电动车辆的电池安全装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术是有关于一种电动车辆的电池安全装置，包括有一电池及一马达控制器，电池包括一电池芯堆及一电池管理系统，电池芯堆由多个电池芯所组成，电池管理系统包括一运算单元及一电池输出开关，电连接电池芯堆，用以控制电池输出开关是否可进行充电或放电；马达控制器电连接电池及一马达，用以控制该马达的作动与否。其中，电池芯堆与电池管理系统之间设置至少一保护开关，于检修或更换电池管理系统时进行阻隔保护，用以提升电池芯堆与电池管理系统的个别安全性。系统的个别安全性。系统的个别安全性。

【技术实现步骤摘要】
电动车辆的电池安全装置


[0001]本技术是关于一种电动车辆的电池安全装置，尤指一种适用于维护电池使用安全的电动车辆的电池安全装置。

技术介绍

[0002]目前市面上常见的电动车辆，一般电力来源来自于电池，由电池提供电力给马达控制器与整车负载，用以产生车辆动力或其他车辆负载的电力来源，其电池使用的电池芯堆为电池芯经由串联或并联后所组成，以电池管理系统(Battery Management System,BMS)控制其电池的充放电状态与执行各项保护功能。
[0003]然而，一般电池管理系统是直接接通电池芯堆的电源，并且由电池管理系统控制一输出开关判断是否可进行充电或放电，但此作法无法有效阻隔电池芯堆与电池管理系统间的电位，使得检修或养护上产生困难，无法确保电池与电池管理系统的个别安全性，且若电池管理系统出现异常时，可能会有无法控制充电或放电机制的风险，而造成使用上的危险。
[0004]创作人缘因于此，本于积极创作的精神，亟思一种可以解决上述问题的电动车辆的电池安全装置，几经研究实验终至完成本技术。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在提供一种电动车辆的电池安全装置，通过保护开关的设置，可用于导通与切断电池芯堆输出结线与电池管理系统之间的电连结关系，于检修或更换电池管理系统时进行阻隔保护，用以提升电池与电池管理系统的个别安全性。
[0006]为达成上述目的，本技术的电动车辆的电池安全装置包括有一电池及一马达控制器，电池包括一电池芯堆及一电池管理系统，电池芯堆由多个电池芯所组成，电池管理系统包括一运算单元及一电池输出开关，电连接电池芯堆，用以控制电池输出开关是否可进行充电或放电；马达控制器电连接电池及一马达，用以控制该马达的作动与否；
[0007]其中，电池芯堆与电池管理系统之间设置至少一保护开关，于检修或更换电池管理系统时进行阻隔保护，用以提升电池芯堆与电池管理系统的个别安全性。通过上述设计，电池管理系统可于不带电的状态下拆装检修，也可于检修完毕后将电池芯堆的结线连接至电池管理系统之后再导通保护开关，有效避免在带电的情形下操作与检修。
[0008]上述至少一保护开关可为一设置于电池芯堆与电池管理系统电连结正端的保护开关，由以提供电池芯堆与电池管理系统必要的阻隔保护，适时切断电连结正端的导通电路。
[0009]上述至少一保护开关可为一设置于电池芯堆与电池管理系统电连结负端的保护开关，由以提供电池芯堆与电池管理系统必要的阻隔保护，适时切断电连结负端的导通电路。
[0010]上述至少一保护开关可为二分别设置于电池芯堆与电池管理系统电连结正端及
负端的保护开关，由以提供电池芯堆与电池管理系统必要的阻隔保护，适时切断电连结正端或负端的导通电路。
[0011]上述保护开关可为手动开关、无熔丝开关或可电导通的插销。由此，保护开关可于必要时切断导通电路，当状况排除后使用者可手动复归，具良好的操作便利性。
[0012]上述至少一保护开关可设置于电池的外壳上，其装设有基本的遮蔽及防水防尘性能，方便使用者关闭保护开关或手动复归。
[0013]上述至少一保护开关可设置于电池的内部，其具备较佳的遮蔽及防水防尘性能，当需要检修或更换时才对电池内部的保护开关进行操作。
[0014]以上概述与接下来的详细说明皆为示范性质是为了进一步说明本技术的申请专利范围。而有关本技术的其他目的与优点，将在后续的说明与图示加以阐述。
附图说明
[0015]图1为本技术第一实施例的电动车辆的电池安全装置的系统架构图。
[0016]图2为本技术第二实施例的电动车辆的电池安全装置的系统架构图。
[0017]图3为本技术第三实施例的电动车辆的电池安全装置的系统架构图。
[0018]主要元件符号说明：
[0019]1a、1b、1c
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电池安全装置
[0020]2ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
电池
[0021]21
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电池芯堆
[0022]3ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
马达控制器
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马达
[0024]5ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
电池管理系统
[0025]51
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运算单元
[0026]S1、S1a、S1b
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保护开关
[0027]S2
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电池输出开关
具体实施方式
[0028]请参阅图1，本技术第一实施例的电动车辆的电池安全装置的系统架构图。图中出示一种电动车辆的电池安全装置1a，在本实施例中用于一电动摩托车的电池上，主要包括有一电池2以及一马达控制器3。
[0029]所述电池2包括有一电池芯堆21以及一电池管理系统5，该电池芯堆21经由多个电池芯串联或并联后所集结而成，作为电动车辆的动力来源。电池管理系统5建构于一电路板上，包括有一运算单元51及一电池输出开关S2，电连接电池芯堆21，其中，运算单元51可通过控制电池输出开关S2来掌握电池2的充放电状态，执行各项保护功能。马达控制器3一端电连接电池2，而另一端电连接一马达4，接收电池管理系统5的电源并控制马达4的作动与否。
[0030]此外，本技术的最大特征在于：电池芯堆21与电池管理系统5之间设置一保护开关S1，且该保护开关S1设置于电池芯堆21与电池管理系统5电连结正端，用于导通与切断电池芯堆21输出结线与电池管理系统5之间的电连结，以提供电池芯堆21与电池管理系统5
必要的阻隔保护。
[0031]保护开关S1可为手动开关、无熔丝开关或可电导通的插销。由此，保护开关S1可于必要时切断导通电路，当状况排除后使用者可手动复归，具良好的操作便利性。在本实施例中，保护开关S1设置于电池2的内部，其具备较佳的遮蔽及防水防尘性能，当需要检修或更换时才对电池2内部的保护开关S1进行操作，但不以此为限，保护开关S1亦可设置于电池2的外壳上，其装设有基本的遮蔽及防水防尘性能，方便使用者关闭保护开关或手动复归。
[0032]在正常使用上，当电池芯堆21的结线与电池管理系统5连接好之后，并将保护开关S1导通后，方可由电池管理系统5控制设置于电路板上的电池输出开关S2，使电池2电能可对外输出，电池管理系统5并可执行各种保护，如充/放电时过电压、低电压、过电流等保护，当电池2状态有发生异常时，经由电池管理系统5上的运算单元51判断，可将电池输出开关S2关闭，以保护电池2。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车辆的电池安全装置，包括有：一电池，包括一电池芯堆及一电池管理系统，该电池芯堆由多个电池芯所组成，该电池管理系统包括一运算单元及一电池输出开关，电连接该电池芯堆；以及一马达控制器，电连接该电池及一马达，用以控制该马达的作动与否；其特征在于：该电池芯堆与该电池管理系统之间设置至少一保护开关，于检修或更换该电池管理系统时进行阻隔保护，用以提升该电池芯堆与该电池管理系统的个别安全性。2.根据权利要求1所述的电动车辆的电池安全装置，其特征在于：该至少一保护开关为一设置于该电池芯堆与该电池管理系统电连结正端的保护开关。3.根据权利要求1所述的电动车辆的...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘冠佑，涂育廷，
申请(专利权)人：三阳工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：