一种充电桩继电器诊断系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术实施例提出了一种充电桩继电器诊断系统及车辆，通过本实用新型专利技术实施例提出的方案，可以在已有电路条件的基础上，简单增加高压限流模块提供高电压信号注入原电路中，进而通过高压采样电路测量电压信号进行比较确定充电桩高压正极继电器与充电桩高压负极继电器是否同时发生粘连，这种方式对原有电路的改变小，成本低，测量结果可靠。测量结果可靠。测量结果可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种充电桩继电器诊断系统及车辆


[0001]本技术涉及新能源汽车领域，具体涉及一种充电桩继电器诊断系统及车辆。

技术介绍

[0002]继电器在使用过程中如果控制不当，很容易导致高压继电器粘连。当电动车去充电桩充电时，如果充电桩端的继电器发生粘连，充电桩端存在电容，在无电压时，处于负载回路内阻很小，当电动车闭合继电器时，相当于高压电直接加载到内阻很小的回路上，这时电流超出了继电器的过载能力，直接会导致车端的继电器粘连。

技术实现思路

[0003]本技术实施例公开了一种充电桩继电器诊断系统及车辆，能够检测充电桩继电器是否粘连，保护车辆安全。
[0004]本技术实施例第一方面公开了一种充电桩继电器诊断系统，包括：
[0005]一种充电桩继电器诊断系统，其特征在于，包括：车辆端高压正极充电继电器、动力电池、高压采样电路、高压限流模块；
[0006]所述车辆端高压正极充电继电器的第一端与高压采样电路的采样端以及高压限流模块的输出端连接，并在充电时与充电桩系统连接，所述车辆端高压正极充电继电器的第二端与动力电池的正极连接；
[0007]所述动力电池的正极与车辆端高压正极充电继电器的第二端连接，所述动力电池的负极在充电时与充电桩系统连接；
[0008]所述高压采样电路的采样端与车辆端高压正极充电继电器的第一端以及高压限流模块的输出端连接，并在充电时与充电桩系统连接，所述高压采样电路的接地端接地；
[0009]所述高压限流模块的输出端与高压采样电路的采样端以及车辆端高压正极充电继电器的第一端连接，并在充电时与充电桩系统连接，所述高压限流模块的输入端与动力电池的正极连接。
[0010]本技术实施例第二方面公开一种车辆，所述车辆包括本技术实施例第一方面的充电桩继电器诊断系统。
[0011]与现有技术相比，本技术实施例具有以下有益效果：通过本技术实施例提出的方案，可以在已有电路条件的基础上，简单增加高压限流模块提供高电压信号注入原电路中，进而通过高压采样电路测量电压信号进行比较确定充电桩高压正极继电器与充电桩高压负极继电器是否同时发生粘连，这种方式对原有电路的改变小，成本低，测量结果可靠。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，
对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1是本技术实施例公开的一种充电桩继电器诊断系统与充电桩连接电路的电路原理图；
[0014]图2是本技术实施例公开的一种高压限流模块的电路原理图；
[0015]图3是本技术实施例公开的充电桩继电器诊断系统的一实施例的电路原理图；
[0016]图4是本技术实施例公开的充电桩继电器诊断系统的一实施例的第一种与充电桩系统连接的电路原理图；
[0017]图5是本技术实施例公开的充电桩继电器诊断系统的一实施例的第二种与充电桩系统连接的电路原理图；
[0018]图6是本技术实施例公开的充电桩继电器诊断系统的另一实施例的电路原理图；
[0019]图7是本技术实施例公开的充电桩继电器诊断系统的另一实施例的第一种与充电桩系统连接的电路原理图；
[0020]图8是本技术实施例公开的充电桩继电器诊断系统的另一实施例的第二种与充电桩系统连接的电路原理图。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”、“第三”和“第四”等是用于区别不同的对象，而不是用于描述特定顺序。本技术实施例的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0023]如图1所示，本技术实施例提供了一种充电桩与充电桩继电器诊断系统，通过在电池管理系统(BMS)中增加高压限流模块，当充电开始前还未接通充电桩的继电器之前，先通过所述高压限流模块向充电电路中提供一个高电压信号，之后比较此高压限流模块提供的电压数值与充电电路中已有的高压采样电路获得的电压值，如果两者跟随一致，则说明充电桩继电器工作正常，如果高压采样电路获得的电压不能上升或者上升速度慢，则说明充电桩继电器异常。
[0024]以下结合附图具体说明本技术实施例提供的充电桩继电器诊断系统的结构以及原理。
[0025]如图1所示，本技术实施例提供的充电桩继电器诊断系统200与充电桩系统100连接电路的电路原理图。其中，充电桩系统100包括充电桩电源模块110、充电桩高压正极继电器120、充电桩高压负极继电器130，充电桩继电器诊断系统200包括动力电池210、车
辆端高压正极充电继电器220、车辆端高压负极充电继电器230、高压采样电路240、高压限流模块250；
[0026]其中，
[0027]充电桩电源模块110一端与充电桩高压正极继电器120的第一端连接，另一端与充电桩高压负极继电器130的第一端连接；
[0028]充电桩高压正极继电器120的第一端与充电桩电源模块110连接，充电桩高压正极继电器120的第二端在充电时与车辆端高压正极充电继电器220的第一端、高压采样电路240的采样端以及高压限流模块250的输出端连接；
[0029]充电桩高压负极继电器130的第一端与充电桩电源模块110连接，充电桩高压负极继电器130的第二端在充电时与车辆端高压负极充电继电器220的第一端连接的同时接地；
[0030]车辆端高压正极充电继电器220的第一端与高压采样电路240的采样端以及高压限流模块250的输出端连接，并在充电时与充电桩高压正极继电器120的第二端连接，车辆端高压正极充电继电器220的第二端与动力电池210的正极连接；
[0031]车辆端高压负极充电继电器230的第一端充电时与充电桩高压负极继电器130的第二端连接的同时接地，车辆端高压负极充电继电器230的第二端与动力电池210的负极连接；
[0032]高压采样电路240的采样端与车辆端高压正极充电继电器220的第一端以及高压限流模块250的输出端连接，并在充电时与充电桩高压正极继电器120的第二端连接，高压采样电路240的接地端接地；
[0033]高压限流模块250的输本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充电桩继电器诊断系统，其特征在于，包括：车辆端高压正极充电继电器、动力电池、高压采样电路、高压限流模块；所述车辆端高压正极充电继电器的第一端与高压采样电路的采样端以及高压限流模块的输出端连接，并在充电时与充电桩系统连接，所述车辆端高压正极充电继电器的第二端与动力电池的正极连接；所述动力电池的正极与车辆端高压正极充电继电器的第二端连接，所述动力电池的负极在充电时与充电桩系统连接；所述高压采样电路的采样端与车辆端高压正极充电继电器的第一端以及高压限流模块的输出端连接，并在充电时与充电桩系统连接，所述高压采样电路的接地端接地；所述高压限流模块的输出端与高压采样电路的采样端以及车辆端高压正极充电继电器的第一端连接，并在充电时与充电桩系统连接，所述高压限流模块的输入端与动力电池的正极连接。2.如权利要求1所述的充电桩继电器诊断系统，其特征在于：还包括车辆端高压负极充电继电器，所述动力电池的负极在充电时通过车辆端高压负极充电继电器连接到充电桩系统；所述车辆端高压负极充电继电...

【专利技术属性】
技术研发人员：张江忠，
申请(专利权)人：广州小鹏汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：