一种车用前大灯透镜模组制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用前大灯透镜模组，包括透镜和连接杆，透镜的底部连接有环形锁，环形锁的内部安装有滑块，第一连接板的底部连接有第二连接板，第一连接板的外侧安装有凸起，伸缩弹簧的底部连接有卡板，第二连接板的一侧固定有连接座。本实用新型专利技术中，通过伸缩弹簧与卡板之间的弹性结构，将连接杆从第一连接板的一侧插入至第二连接板的外侧，在连接杆完成贯穿后，伸缩弹簧会自动复位，从而带动卡板的上升，完成第一连接板与第二连接板之间的快速固定连接，同时，按压卡板即可将连接杆从第一连接板和第二连接板之间拔出，以解决透镜模组拆卸繁琐的问题，达到将第一连接板与第二连接板之间快速安装与拆卸的效果。连接板之间快速安装与拆卸的效果。连接板之间快速安装与拆卸的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种车用前大灯透镜模组


[0001]本技术涉及透镜领域，具体是一种车用前大灯透镜模组。

技术介绍

[0002]车透镜主要用于氙气灯，而大灯透镜就是在大灯灯泡前方增加一组光学玻璃镜头，它可以让光线更加聚焦，使射程更远，从而达到更好的照明效果，大灯透镜一般分两种，一种是单光透镜，一种是双光透镜。单光透镜简单来说，就是一个透镜控制一个灯泡，属于专一特有产品，单光透镜远近光是分开的，而双光透镜就是通过控制透镜内部的遮光片的角度，来实现远近光的切换，目前，汽车已经成为了很多家庭都需要的代步工具，因此，车用前大灯透镜模组的需求量也日益提高。
[0003]现有的技术中，车用前大灯透镜模组的安装与拆卸较为繁琐，造成普通人员难以独自完成对透镜模组的安装和拆卸的现象，导致人们无法快速对透镜模组进行安装或在损坏时无法独立对透镜模组进行维修的结果，现有的技术中，车用前大灯透镜模组适用款式单一，会造成设备无法满足不同规格透镜需求的现象，导致在承欢透镜时需要对装置整体进行更换，增加了生产成本。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种车用前大灯透镜模组，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车用前大灯透镜模组，包括透镜和连接杆，所述透镜的底部连接有环形锁，所述环形锁的内部安装有滑块，所述滑块的底部连接有环形弹簧，所述滑块的顶部固定有连接块，所述环形锁的底部设置有第一连接板，所述第一连接板的底部连接有第二连接板，所述第一连接板的外侧安装有凸起，所述凸起的一侧设置有连接杆，所述连接杆的一侧设置有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的底部连接有卡板，所述第二连接板的一侧固定有连接座。
[0006]作为本技术进一步的方案：所述透镜通过滑块和环形弹簧与环形锁活动连接，通过透镜与环形锁的活动连接能够快速完成对透镜的安装与拆卸。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述第一连接板通过连接杆、伸缩弹簧和卡板与第二连接板固定连接，由于连接杆贯穿于第一连接板和第二连接板之间，通过伸缩弹簧与卡板之间的弹性结构，将连接杆从第一连接板的一侧插入至第二连接板的外侧，在连接杆完成贯穿后，伸缩弹簧会自动复位，从而带动卡板的上升，完成第一连接板与第二连接板之间的固定连接，以达到将第一连接板与第二连接板之间的固定连接。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述连接块设置有五组，且连接块关于环形锁内部呈等间隔分布，通过五组等间隔分布的连接块能够使透镜与环形锁之间的连接更为稳定。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述连接杆设置有两组共四个，且连接杆关于
第一连接板的中轴线对称分布，并且连接杆贯穿于第一连接板和第二连接板之间，通过对称分布的两组连接杆使得第一连接板与第二连接板之间的连接更为稳定。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述滑块通过环形弹簧与环形锁构成伸缩结构，通过滑块与环形锁之间的伸缩结构，在安装透镜时，将透镜由弧度较小的一侧开始进行安装，在透镜弧度增大的同时，会带动滑块的后移，同时带动环形弹簧的移动，同时，环形弹簧的复位也会将透镜进行锁紧，通过滑块移动程度的不同，可以匹配不同规格的透镜。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术中，通过伸缩弹簧与卡板之间的弹性结构，将连接杆从第一连接板的一侧插入至第二连接板的外侧，在连接杆完成贯穿后，伸缩弹簧会自动复位，从而带动卡板的上升，完成第一连接板与第二连接板之间的快速固定连接，同时，按压卡板即可将连接杆从第一连接板和第二连接板之间拔出，以解决透镜模组拆卸繁琐的问题，达到将第一连接板与第二连接板之间快速安装与拆卸的效果。
[0013]2、本技术中，通过滑块与环形锁之间的伸缩结构，在安装透镜时，将透镜由弧度较小的一侧开始进行安装，在透镜弧度增大的同时，会带动滑块的后移，同时带动环形弹簧的移动，同时，环形弹簧的复位也会将透镜进行锁紧，通过滑块移动程度的不同，可以匹配不同规格的透镜，以解决透镜款式单一，设备无法满足不同规格透镜需求的问题，达到在同一装置中更换不同规格透镜的效果，并降低了更换装置的成本。
附图说明
[0014]图1为本技术的侧面结构示意图；
[0015]图2为本技术环形锁的剖视结构示意图；
[0016]图3为本技术图1中A处局部放大结构示意图；
[0017]图4为本技术主视结构示意图。
[0018]图中：1、透镜；2、环形锁；3、滑块；4、环形弹簧；5、连接块；6、第一连接板；7、第二连接板；8、凸起；9、连接杆；10、伸缩弹簧；11、卡板；12、连接座。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种车用前大灯透镜模组，包括透镜1，环形锁2，滑块3，环形弹簧4，连接块5，第一连接板6，第二连接板7，凸起8，连接杆9，伸缩弹簧10，卡板11，连接座12，透镜1的底部连接有环形锁2，环形锁2的内部安装有滑块3，通过滑块3与环形锁2之间的伸缩结构，在安装透镜1时，将透镜1由弧度较小的一侧开始进行安装，在透镜1弧度增大的同时，会带动滑块3的后移，同时带动环形弹簧4的移动，同时，环形弹簧4的复位也会将透镜1进行锁紧，通过滑块3移动程度的不同，可以匹配不同规格的透镜1，以解决透镜1款式单一，设备无法满足不同规格透镜1需求的问题，达到在同一装置中更换不同规格透镜1的效果，并降低了更换装置的成本，滑块3的底部连接有环形弹簧4，滑块3的顶部
固定有连接块5，环形锁2的底部设置有第一连接板6，第一连接板6的底部连接有第二连接板7，第一连接板6的外侧安装有凸起8，凸起8的一侧设置有连接杆9，连接杆9的一侧设置有伸缩弹簧10，通过伸缩弹簧10与卡板11之间的弹性结构，将连接杆9从第一连接板6的一侧插入至第二连接板7的外侧，在连接杆9完成贯穿后，伸缩弹簧10会自动复位，从而带动卡板11的上升，完成第一连接板6与第二连接板7之间的快速固定连接，同时，按压卡板11即可将连接杆9从第一连接板6和第二连接板7之间拔出，以解决透镜模组拆卸繁琐的问题，达到将第一连接板6与第二连接板7之间快速安装与拆卸的效果，伸缩弹簧10的底部连接有卡板11，所述第二连接板7的一侧固定有连接座12。
[0021]其中，透镜1通过滑块3和环形弹簧4与环形锁2活动连接，通过透镜1与环形锁2的活动连接能够快速完成对透镜1的安装与拆卸；
[0022]第一连接板6通过连接杆9、伸缩弹簧10和卡板11与第二连接板7固定连接，由于连接杆9贯穿于第一连接板6和第二连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用前大灯透镜模组，包括透镜（1）和连接杆（9），其特征在于：所述透镜（1）的底部连接有环形锁（2），所述环形锁（2）的内部安装有滑块（3），所述滑块（3）的底部连接有环形弹簧（4），所述滑块（3）的顶部固定有连接块（5），所述环形锁（2）的底部设置有第一连接板（6），所述第一连接板（6）的底部连接有第二连接板（7），所述第一连接板（6）的外侧安装有凸起（8），所述凸起（8）的一侧设置有连接杆（9），所述连接杆（9）的一侧设置有伸缩弹簧（10），所述伸缩弹簧（10）的底部连接有卡板（11），所述第二连接板（7）的一侧固定有连接座（12）。2.根据权利要求1所述的一种车用前大灯透镜模组，其特征在于：所述透镜（1）通过滑块（3）和环形弹簧（4）与...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜建军，
申请(专利权)人：丹阳欧德车业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：