本发明专利技术提供了一种微型车灯模组，包括由前向后设置的透镜、初级光学元件和光源，所述光源固定在电路板上，所述初级光学元件上设有连接部，所述透镜上设有透镜连接部，所述初级光学元件通过连接部分别与所述透镜连接部和电路板直接定位连接。本发明专利技术的有益之处在于：光学系统精度高，透镜和电路板均与初级光学元件直接定位连接，减少多次装配误差，只需保证三者的相对位置精度即可保证光学系统精度；结构紧凑、小巧，有助于缩小各光学元件的尺寸，减小整个车灯模组的体积；通过将现有透镜的上下两端截掉，弱化了色散现象。弱化了色散现象。弱化了色散现象。
【技术实现步骤摘要】
一种微型车灯模组
[0001]本专利技术涉及车辆照明
，尤其涉及一种微型车灯模组。
技术介绍
[0002]车灯模组一般指具有透镜或相当结构的零件作为最终出光元件，且用于汽车前照灯的近光或远光照明的装置。最近几年，汽车行业的发展逐渐成熟和稳定，车灯模组的种类越来越多样化，对车灯模组的综合性能也提出了越来越多的要求，比如汽车前照灯的近光或远光光形均匀性、近光的可视性、散热性能、远光的亮度以及模组的结构、重量和体积等。
[0003]中国专利技术专利CN106122870B公开了一种LED光源远近光一体车灯模组，其主要包括透镜、透镜支架(遮光罩)、多个初级光学元件(反射镜和聚光器)、电路板和散热器。该车灯模组存在以下几方面的不足：
[0004]1、体积较大。由于采用的是LED光源，其单位面积的光通量很低，为了提高光效，得到照度高的远光或主近光，通常需采用尺寸较大的透镜，以使更多光线射入透镜。一般透镜高40mm，宽50mm左右，其会导致整个车灯模组的体积增大，一般长约150mm，宽约80mm，高约80mm。但是如果用于辅助近光模组，其实并不需要高照度，只需得到照度均匀、展宽很宽的光形，因此该体积的车灯模组会造成空间和成本的浪费。
[0005]2、光学系统精度低。若要得到理想的车灯光形，需要保证初级光学元件和透镜的相对位置精度。而在该车灯模组中，先由初级光学元件和散热器进行定位安装，然后透镜和透镜支架进行定位安装再与散热器定位安装或者经由一个过渡支架与散热器定位安装，这种定位安装方法使得初级光学元件和透镜之间存在多次装配误差，制造精度和定位安装精度很难保证，使得光学系统精度较低。
[0006]3、色散现象严重，该车灯模组采用的透镜上下两端的厚度很薄，射至透镜上下两端的光线会产生较大偏折，造成严重的色散现象，不符合法规要求。
技术实现思路
[0007]针对上述缺陷，本专利技术要解决的技术问题是提供一种光学系统精度高的车灯模组。
[0008]本专利技术提供了一种微型车灯模组，包括由前向后设置的透镜、初级光学元件和光源，所述光源固定在电路板上，所述初级光学元件上设有连接部，所述透镜上设有透镜连接部，所述初级光学元件通过连接部分别与所述透镜连接部和电路板直接定位连接。
[0009]优选地，所述初级光学元件的后侧设有一个或多个定位销，所述电路板上设有与所述定位销相配合的定位孔。
[0010]优选地，所述透镜连接部包括上下两部分，所述连接部包括第一连接部和第二连接部，两者分别与所述透镜连接部的上下两部分相配合。
[0011]优选地，所述透镜连接部上设有多个定位销，所述第一连接部开有供所述定位销插入的铆接孔，所述第二连接部上开有与所述定位销相配合的定位孔。
[0012]优选地，还包括L型的散热器，所述电路板固定安装在所述散热器的竖直段上。
[0013]优选地，所述连接部还包括第三连接部，所述第三连接部通过紧固件依次与所述电路板、所述散热器的竖直段固定连接；所述透镜连接部的下部分通过紧固件依次与所述第二连接部、所述散热器的水平段固定连接。
[0014]优选地，所述初级光学元件为聚光器。
[0015]优选地，所述聚光器的出光面为平面，后侧沿横向设有与所述光源相对应的聚光结构。
[0016]优选地，所述光源为LED光源或激光光源。
[0017]优选地，所述透镜上还套设有遮光罩，所述遮光罩的前侧敞口，用于露出所述透镜的出光面。
[0018]优选地，所述透镜的曲率半径为R，所述透镜的高度为H且满足：H≤4R/3。
[0019]优选地，所述透镜的高度为5mm～15mm。
[0020]优选地，所述透镜的焦距为5mm～20mm。
[0021]本专利技术的有益之处在于：
[0022](1)光学系统精度高，透镜和电路板均与初级光学元件直接定位连接，减少多次装配误差，只需保证三者的相对位置精度即可保证光学系统精度；
[0023](2)结构紧凑、小巧，有助于缩小各光学元件的尺寸，减小整个车灯模组的体积，降低生产制造成本，同时具有良好的商业价值前景，因为微型车灯模组十分适应车辆造型的发展趋势，甚至能够使现有的大灯消失，将车灯模组布置在不显眼的位置以用于车辆的照明，比如保险杠、格栅等位置，有助于进一步提升汽车外形美观度；
[0024](3)将现有透镜的上、下两端截掉，只留取中间厚度较厚的部分，弱化了色散现象。
附图说明
[0025]图1是本专利技术车灯模组的立体图；
[0026]图2是本专利技术车灯模组的剖面图(移除第三连接部)；
[0027]图3是本专利技术车灯模组的爆炸图；
[0028]图4是初级光学元件和透镜的连接结构示意图一；
[0029]图5是图4的侧视图；
[0030]图6是初级光学元件和透镜的连接结构示意图二；
[0031]图7是电路板、初级光学元件和透镜的连接结构示意图；
[0032]图8是透镜的结构示意图；
[0033]图9是初级光学元件的结构示意图；
[0034]图10是初级光学元件和透镜的剖面图；
[0035]图11是近光光形示意图。
[0036]元件标号说明：
[0037]1ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
初级光学元件
[0038]10
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
连接部
[0039]11
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第一连接部
[0040]111
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
铆接孔
[0041]12
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第二连接部
[0042]121
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
定位孔
[0043]122
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
连接孔
[0044]13
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第三连接部
[0045]131
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
连接孔
[0046]14
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
聚光结构
[0047]15
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
定位销
[0048]21
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
透镜
[0049]22
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
透镜连接部
[0050]221
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
定位销
[0051]222
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
连接孔
[0052]3ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
遮光罩
[0053]4ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
散热器
[0054]5ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
电路板
[0055]6ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
紧固件
[0056]A
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
主近光光形
[0057]B
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
辅助近光光形
具体实施方式
[00本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车灯模组，包括由前向后设置的透镜(21)、初级光学元件(1)和光源，所述光源固定在电路板(5)上，其特征在于，所述初级光学元件(1)上设有连接部(10)，所述透镜(21)上设有透镜连接部(22)，所述初级光学元件(1)通过连接部(10)分别与所述透镜连接部(22)和电路板(5)直接定位连接。2.根据权利要求1所述的车灯模组，其特征在于，所述初级光学元件(1)的后侧设有一个或多个定位销(15)，所述电路板(5)上设有与所述定位销(15)相配合的定位孔。3.根据权利要求1所述的车灯模组，其特征在于，所述透镜连接部(22)包括上下两部分，所述连接部(10)包括第一连接部(11)和第二连接部(12)，两者分别与所述透镜连接部(22)的上下两部分相配合。4.根据权利要求3所述的车灯模组，其特征在于，所述透镜连接部(22)上设有多个定位销(221)，所述第一连接部(11)开有供所述定位销(221)插入的铆接孔(111)，所述第二连接部(12)上开有与所述定位销(221)相配合的定位孔(121)。5.根据权利要求3所述的车灯模组，其特征在于，还包括L型的散热器(4)，所述电路板(5)固定安装在所述散热器(4)的竖直段上。6.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：仇智平，李聪，陆剑清，李辉，祝贺，桑文慧，
申请(专利权)人：华域视觉科技上海有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。