一种便于组装的汽车大灯透镜组制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车大灯透镜组领域的一种便于组装的汽车大灯透镜组，包括装置本体，装置本体中包括透镜底座和固定底板，透镜底座设置于固定底板的顶端表面，透镜底座中设置有载板，载板的顶端中部设置有底座本体，底座本体的外侧四角设置有第一螺纹柱，左右两侧的第一螺纹柱之间设置有两组第一螺纹孔，固定底板中包括固定板，固定板的底端四角固定有支腿，固定板的左右两侧均开设有凹槽，通过第一螺纹柱和第一螺纹孔与第二螺纹孔和第二螺纹柱进行位置固定，最后通过两侧的活动条件中部的透镜底座装置卡接，使用固定螺栓和中部的第二螺纹柱将透镜底座和固定底板进行相互固定，在保证固定效果的前提下，方便进行拆装。方便进行拆装。方便进行拆装。

【技术实现步骤摘要】
一种便于组装的汽车大灯透镜组


[0001]本技术涉及汽车大灯透镜组领域，具体是一种便于组装的汽车大灯透镜组。

技术介绍

[0002]汽车大灯的透镜装置的作用为保护大灯中的光源，并传递出光线，方便夜间行车，避免路上的物体对内部的光源造成损坏，增加行车的危险性。
[0003]现有的大灯透镜组在安装的过程中，往往都是由底座和大灯本体通过预设固定柱和螺纹杆进行固定，在出现损坏时，修理工需要花费很多时间对底座和透镜进行拆卸，这样很耽误时间，不方便组装工作。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于组装的汽车大灯透镜组，以解决上述
技术介绍
中提出的大灯透镜组不方便组装的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种便于组装的汽车大灯透镜组，包括装置本体，所述装置本体中包括透镜底座和固定底板，所述透镜底座设置于固定底板的顶端表面，所述透镜底座中设置有载板，所述载板的顶端中部设置有底座本体，所述底座本体的外侧四角设置有第一螺纹柱，左右两侧的所述第一螺纹柱之间设置有两组第一螺纹孔，所述固定底板中包括固定板，所述固定板的底端四角固定有支腿，每组所述支腿的底端表面均设置有圆盘，所述固定板的左右两侧均开设有凹槽，所述凹槽中活动设置有活动条，所述活动条两侧末端均向内设置有凸块，所述凸块中开设有第三螺纹孔，每组所述第三螺纹孔内设置有螺杆，所述螺杆的一侧末端固定有螺栓，所述螺杆的另一侧末端设置有压块，所述固定板的顶端表面开设有多组第二螺纹孔，所述固定板的顶端中部固定有第二螺纹柱。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述透镜底座和固定底板的宽度相同，宽度相同，使用者可以将所述装置本体固定在车中，减小占用空间，提高空间利用率。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述凹槽的长度小于固定板的长度，可以避免由于所述活动条向两端移动的距离过大，而脱离所述底板的情况，起到限位的作用。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述第二螺纹孔至少设置有四组，且每组所述第二螺纹孔之间的间距与第一螺纹柱之间的距离相同，多组所述第二螺纹孔配合第一螺纹柱可以加强固定效果，使用套接的方式，也是方便拆装。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述压块的内侧表面设置防滑橡胶，且所述螺杆的长度大于凸块的长度，加强所述压块和凹槽内部的卡接时的摩擦力，避免滑动，对两侧中部的所述透镜底座进行位置固定。
[0011]作为本技术再进一步的方案：每组所述第一螺纹柱的长度均大于第二螺纹孔的厚度，使用者可以通过使用固定螺栓将所述透镜底座和固定底板的位置进行固定。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术中，通过设置的固定底板和透镜底座装置，使用者可以将透镜底座装置放置在固定底板的顶端表面，通过第一螺纹柱和第一螺纹孔与第二螺纹孔和第二螺纹柱进行位置固定，最后通过两侧的活动条件中部的透镜底座装置卡接，使用固定螺栓和中部的第二螺纹柱将透镜底座和固定底板进行相互固定，在保证固定效果的前提下，方便进行拆装。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术中透镜底座的结构示意图；
[0016]图3为本技术中固定底板的结构示意图；
[0017]图4为本技术中活动条的结构示意图。
[0018]图中：1、装置本体；2、透镜底座；21、载板；22、第一螺纹柱；23、底座本体；24、第一螺纹孔；3、固定底板；31、固定板；32、支腿；33、圆盘；34、活动条；341、螺栓；342、凸块；343、第三螺纹孔；344、螺杆；345、压块；35、第二螺纹孔；36、第二螺纹柱；37、凹槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1～4，本技术实施例中一种便于组装的汽车大灯透镜组，包括装置本体1，装置本体1中包括透镜底座2和固定底板3，透镜底座2设置于固定底板3的顶端表面，透镜底座2中设置有载板21，载板21的顶端中部设置有底座本体23，底座本体23的外侧四角设置有第一螺纹柱22，左右两侧的第一螺纹柱22之间设置有两组第一螺纹孔24，固定底板3中包括固定板31，固定板31的底端四角固定有支腿32，每组支腿32的底端表面均设置有圆盘33，固定板31的左右两侧均开设有凹槽37，凹槽37中活动设置有活动条34，活动条34两侧末端均向内设置有凸块342，凸块342中开设有第三螺纹孔343，每组第三螺纹孔343内设置有螺杆344，螺杆344的一侧末端固定有螺栓341，螺杆344的另一侧末端设置有压块345，固定板31的顶端表面开设有多组第二螺纹孔35，固定板31的顶端中部固定有第二螺纹柱36。
[0021]其中，透镜底座2和固定底板3的宽度相同，宽度相同，使用者可以将装置本体1固定在车中，减小占用空间，提高空间利用率；凹槽37的长度小于固定板31的长度，可以避免由于活动条34向两端移动的距离过大，而脱离固定板31的情况，起到限位的作用；第二螺纹孔35至少设置有四组，且每组第二螺纹孔35之间的间距与第一螺纹柱22之间的距离相同，多组第二螺纹孔35配合第一螺纹柱22可以加强固定效果，使用套接的方式，也是方便拆装；压块345的内侧表面设置防滑橡胶，且螺杆344的长度大于凸块342的长度，加强压块345和凹槽37内部的卡接时的摩擦力，避免滑动，对两侧中部的透镜底座2进行位置固定；每组第一螺纹柱22的长度均大于第二螺纹孔35的厚度，使用者可以通过使用固定螺栓341将透镜底座2和固定底板3的位置进行固定。
[0022]本技术的工作原理是：本技术在使用时，使用者可以将透镜装置固定在
底座本体23上，在通过透镜底座2上预设的第一螺纹杆和第一螺纹孔24与固定底板3中的第二螺纹孔35和第二螺纹柱36进行套接预固定，而使用者可以使用固定螺母设置在第二螺纹柱36上，向下旋动，缩小透镜底座2和固定底板3之间的距离，完成卡设固定，设置多组第二螺纹孔35可以方便不同尺寸的透镜底座2进行固定，若尺寸较小，无法通过第二螺纹孔35进行固定，使用者可以先中部移动活动条34，当两侧的活动条34与透镜底座2的外侧卡设时，可以通过螺杆344向凸块342内旋入，直到螺杆344末端的与圆盘33与凹槽37内部完成卡设固定，固定活动条34的位置，避免透镜底座2的晃动。
[0023]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于组装的汽车大灯透镜组，包括装置本体（1），所述装置本体（1）中包括透镜底座（2）和固定底板（3），所述透镜底座（2）设置于固定底板（3）的顶端表面，其特征在于：所述透镜底座（2）中设置有载板（21），所述载板（21）的顶端中部设置有底座本体（23），所述底座本体（23）的外侧四角设置有第一螺纹柱（22），左右两侧的所述第一螺纹柱（22）之间设置有两组第一螺纹孔（24），所述固定底板（3）中包括固定板（31），所述固定板（31）的底端四角固定有支腿（32），每组所述支腿（32）的底端表面均设置有圆盘（33），所述固定板（31）的左右两侧均开设有凹槽（37），所述凹槽（37）中活动设置有活动条（34），所述活动条（34）两侧末端均向内设置有凸块（342），所述凸块（342）中开设有第三螺纹孔（343），每组所述第三螺纹孔（343）内设置有螺杆（344），所述螺杆（344）的一侧末端固定有螺栓（341），所述螺杆（344）的另一...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜建军，
申请(专利权)人：丹阳欧德车业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：