本发明专利技术公开了一种卡车测试通用防侧翻支架装置，具体涉及汽车技术领域，包括安装固定架，所述安装固定架的顶端表面中部位置固定设置有辅助收纳机构，且安装固定架的底端连接有车体，所述安装固定架与车体的连接处嵌入设置有螺柱，所述螺柱的一端穿过安装固定架并设置有垫板。本发明专利技术中安装固定架为其他部分提供可靠的支点，调节时先将锁紧螺母放松，使用扳手转动调节螺杆调至所需高度，可调节接地轮的高度，绳索的一端固定在接地轮一端，通过外界施力物体施力，辅助抬起支撑臂和接地轮，使其翻转靠近辅助收纳机构竖直放置，固定支撑臂完成收纳，解决卡车测试领域防侧翻问题，提高卡车测试安全性，能承受较大载荷。能承受较大载荷。能承受较大载荷。
【技术实现步骤摘要】
一种卡车测试通用防侧翻支架装置
[0001]本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种卡车测试通用防侧翻支架装置。
技术介绍
[0002]汽车已经走千家万户，越来越多的私家车和商用车走进我们的生活，随之带来的不光有便捷，还有交通事故，据统计，2019年中国发生交通事故20多万起，快速发展的汽车工业与激增的交通事故和生命财产损失的矛盾成为制约社会可持续发展的重要矛盾，汽车安全技术能够有效减少交通事故发生量，在开发测试阶段，必须经过实车多次测试试验，确保万无一失才能得以应用，在进行车辆稳定性试验时，车辆已经接近甚至超过侧向附着极限，这极有可能发生侧翻事故，因此在车身需要安装防侧翻支架来防止车辆发生侧翻。
[0003]现有的一体式的防侧翻支架虽然能够减少防侧翻支架的重量，满足强度要求，但是无法实现防侧翻角度的调整，不能满足测试条件的使用，因此，有必要对上述车辆防侧翻支架进行改进。
技术实现思路
[0004]本专利技术安装固定架为其他部分提供可靠的支点，之后安装支撑臂，先将锁紧螺母安装到调节螺杆两端，然后将调节螺杆两端对应调节臂一和调节臂二的内螺纹，调节时先将锁紧螺母放松，只需要使用扳手转动调节螺杆调至所需高度，调节完成后将锁紧螺母拧紧即可，可调节接地轮的高度，解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种卡车测试通用防侧翻支架装置。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种卡车测试通用防侧翻支架装置，包括安装固定架，所述安装固定架的顶端表面中部位置固定设置有辅助收纳机构，且安装固定架的底端连接有车体，所述安装固定架与车体的连接处嵌入设置有螺柱，所述螺柱的一端穿过安装固定架并设置有垫板，且螺柱的周向侧外壁靠近垫板的顶端套设有螺母，所述安装固定架的顶端两侧均安装有调节臂一，且安装固定架与调节臂一活动连接；
[0006]所述调节臂一的一侧安装有调节螺杆，所述调节螺杆的一端连接有调节臂二，所述调节臂一和调节臂二的内部设有内螺纹，所述调节螺杆的两端均设有螺纹，且调节螺杆的周向侧外壁套设有锁紧螺母，所述调节臂二的一端连接有支撑臂，且调节臂二与支撑臂的连接处设置有铰接销轴，所述调节臂二与支撑臂通过铰接销轴活动连接。
[0007]优选的，所述支撑臂的一侧连接有接地轮，且支撑臂的一端与安装固定架通过铰接销轴活动连接。
[0008]优选的，所述辅助收纳机构包括螺纹直杆，所述螺纹直杆的顶端固定设置有支座，所述支座的内部设置有滑轮，所述螺纹直杆与安装固定架螺纹连接。
[0009]优选的，所述接地轮的一端固定连接有绳索，所述绳索的一端与滑轮贴合并穿过支座与外界施力物体连接。
[0010]优选的，所述绳索设置有两个，两个所述绳索关于辅助收纳机构的竖直向中心轴
线呈对称设置。
[0011]优选的，所述螺母和垫板均设置有两组，所述安装固定架与车体通过螺柱和螺母固定连接。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的优点和积极效果在于，
[0013]本专利技术中安装固定架为其他部分提供可靠的支点，之后安装支撑臂，先将锁紧螺母安装到调节螺杆两端，然后将调节螺杆两端对应调节臂一和调节臂二的内螺纹，调节时先将锁紧螺母放松，只需要使用扳手转动调节螺杆调至所需高度，调节完成后将锁紧螺母拧紧即可，可调节接地轮的高度，绳索的一端固定在接地轮一端，另一端绕过辅助收纳机构上端的滑轮与外界施力物体连接，通过外界施力物体施力，辅助抬起支撑臂和接地轮，使其翻转靠近辅助收纳机构竖直放置，固定支撑臂完成收纳，安装完成解决卡车测试领域防侧翻问题，能够大大提高卡车测试安全性，能承受较大载荷，避免在激烈工况下发成侧翻，确保了测试人员和车辆的安全，通用性强，操作方便，仅需少量改装即可安装在不同型号的双边梁卡车、货车、挂车以及挂车车头上，满足不同车型的测试条件，由于支架安装在车辆货舱，可直接将重量计算入负载。
附图说明
[0014]图1为本专利技术的整体结构示意图。
[0015]图2为本专利技术的安装固定架立体结构示意图。
[0016]图3为本专利技术的立体分解结构示意图。
[0017]图4为本专利技术的调节臂二与调节臂一立体连接结构示意图。
[0018]附图标记为：1、安装固定架；2、螺柱；3、车体；4、螺母；5、垫板；6、调节臂一；7、锁紧螺母；8、调节螺杆；9、调节臂二；10、支撑臂；11、接地轮；12、铰接销轴；13、辅助收纳机构；14、绳索。
具体实施方式
[0019]为了能够更清楚地理解本专利技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本专利技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0020]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术，但是，本专利技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本专利技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0021]实施例，如图1-4所示，本专利技术提供了一种卡车测试通用防侧翻支架装置，包括安装固定架1，安装固定架1的顶端表面中部位置固定设置有辅助收纳机构13，且安装固定架1的底端连接有车体3，安装固定架1与车体3的连接处嵌入设置有螺柱2，螺柱2的一端穿过安装固定架1并设置有垫板5，且螺柱2的周向侧外壁靠近垫板5的顶端套设有螺母4，安装固定架1的顶端两侧均安装有调节臂一6，且安装固定架1与调节臂一6活动连接；
[0022]调节臂一6的一侧安装有调节螺杆8，调节螺杆8的一端连接有调节臂二9，调节臂一6和调节臂二9的内部设有内螺纹，调节螺杆8的两端均设有螺纹，且调节螺杆8的周向侧外壁套设有锁紧螺母7，调节臂二9的一端连接有支撑臂10，且调节臂二9与支撑臂10的连接
处设置有铰接销轴12，调节臂二9与支撑臂10通过铰接销轴12活动连接。
[0023]如图4所示，支撑臂10的一侧连接有接地轮11，且支撑臂10的一端与安装固定架1通过铰接销轴12活动连接，实现了支撑臂10的活动。
[0024]如图1所示，辅助收纳机构13包括螺纹直杆，螺纹直杆的顶端固定设置有支座，支座的内部设置有滑轮，螺纹直杆与安装固定架1螺纹连接，便于对螺纹直杆的安装。
[0025]如图1所示，接地轮11的一端固定连接有绳索14，绳索14的一端与滑轮贴合并穿过支座与外界施力物体连接，可对接地轮11收纳。
[0026]如图1所示，绳索14设置有两个，两个绳索14关于辅助收纳机构13的竖直向中心轴线呈对称设置，受力均匀。
[0027]如图1和图3所示，螺母4和垫板5均设置有两组，安装固定架1与车体3通过螺柱2和螺母4固定连接，使得安装固定架1与车体3的安装紧固。
[0028]如图1-4所示，实施场景具体为：安装过程，如图2所示，安装前，需要先在车体3上安装固定架1位置开孔，开完孔后使安装固定架孔1与车体3上的孔对应好，将螺柱2一一放置到安装固定架1与车体3的孔中，将垫板5放置到螺柱2上，然后用螺母4拧紧，车体3下方的固定同上方的固定方法，放置本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种卡车测试通用防侧翻支架装置，包括安装固定架(1)，其特征在于：所述安装固定架(1)的顶端表面中部位置固定设置有辅助收纳机构(13)，且安装固定架(1)的底端连接有车体(3)，所述安装固定架(1)与车体(3)的连接处嵌入设置有螺柱(2)，所述螺柱(2)的一端穿过安装固定架(1)并设置有垫板(5)，且螺柱(2)的周向侧外壁靠近垫板(5)的顶端套设有螺母(4)，所述安装固定架(1)的顶端两侧均安装有调节臂一(6)，且安装固定架(1)与调节臂一(6)活动连接；所述调节臂一(6)的一侧安装有调节螺杆(8)，所述调节螺杆(8)的一端连接有调节臂二(9)，所述调节臂一(6)和调节臂二(9)的内部设有内螺纹，所述调节螺杆(8)的两端均设有螺纹，且调节螺杆(8)的周向侧外壁套设有锁紧螺母(7)，所述调节臂二(9)的一端连接有支撑臂(10)，且调节臂二(9)与支撑臂(10)的连接处设置有铰接销轴(12)，所述调节臂二(9)与支撑臂(10)通过铰接销轴(12)活动连接。2.根据权利要求1所述的一种...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵佳豪，赵洵，张国宾，张璞，高士杰，刘秋月，
申请(专利权)人：天津英创汇智汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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