一种用于测试汽车电子稳定控制系统的专用试验台的主缸技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于测试汽车电子稳定控制系统的专用试验台的主缸，包括安装底座，所述安装底座上端面左部通过第一安装螺栓固定连接有主缸缸体，所述主缸缸体轴心处开有模拟主缸腔，所述模拟主缸腔中段活动卡接有活塞，所述活塞左端固定连接有第一密封模块，所述第一密封模块包括导向环和格莱圈，所述活塞右端固定连接有活塞位移测量杆，所述模拟主缸腔右端活动卡接有端盖，所述活塞位移测量杆贯穿端盖，所述端盖内腔左部活动卡接有第二导向环和斯特封，所述安装底座上端右部通过第二安装螺栓固定连接有安装卡扣，所述安装卡扣中活动卡接有线位移传感器，该用装置功能丰富、实用，具有一定的推广价值。

【技术实现步骤摘要】
一种用于测试汽车电子稳定控制系统的专用试验台的主缸
本技术涉及液压泵
，具体为一种用于测试汽车电子稳定控制系统的专用试验台的主缸。
技术介绍
国内市场上防抱死制动系统(ABS)和电子稳定性控制系统(ESC)的数量越来越多，对其液压控制单元(HCU)进行检测和测试的设备并不多，其检测和测试方法一般为模拟实车制动过程。检测和测试设备需要压力源来模拟驾驶员踩踏制动踏板的过程，市面上部分采用液压泵站来进行建压，提供压力测试条件。但是液压泵站作为ESC/ABS测试设备压力源时，存在较多限制条件，比如：常规液压泵站的介质不能承受-40℃低温，直接连接压力源与液压控制单元不能测试极限低温工况；常规液压泵站压力存在波动，且难以估计进入液压控制单元的制动液量。也有部分设备采用采用气缸(电缸)推主缸作为压力源，但是主缸存在一些问题，比如寿命较短，满足不了长时间的耐久和性能测试；密封设计不适用长时间高压(25MPa)；流量受限，不能满足大流量需求；目前市面上没有较好的解决办法，此检测和测试方法有待完善，为此，我们提出一种用于测试汽车电子稳定控制系统的专用试验台的主缸。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于测试汽车电子稳定控制系统的专用试验台的主缸，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于测试汽车电子稳定控制系统的专用试验台的主缸，包括安装底座，所述安装底座上端面左部通过第一安装螺栓固定连接有主缸缸体，所述主缸缸体轴心处开有模拟主缸腔，所述模拟主缸腔左端无缝连接有压力油出口，所述模拟主缸腔左端上部无缝连接有压力油入口，所述模拟主缸腔中段活动卡接有活塞，所述活塞左端固定连接有第一密封模块，所述第一密封模块包括导向环和格莱圈，所述活塞右端固定连接有活塞位移测量杆，所述模拟主缸腔右段无缝连接有主缸储液罐连接通道，所述模拟主缸腔右端下部无缝连接有HCU入口连接通道，所述模拟主缸腔右端活动卡接有端盖，所述活塞位移测量杆贯穿端盖，所述端盖内腔左部活动卡接有第二导向环和斯特封，所述端盖与模拟主缸腔卡接处活动套接有O型圈和挡圈，所述安装底座上端右部通过第二安装螺栓固定连接有安装卡扣，所述安装卡扣中活动卡接有线位移传感器。更进一步的，所述安装底座上还开设有若干安装贯穿孔，所述安装贯穿孔设有三个且等间距排列。更进一步的，所述活塞分为三段，通过螺纹连接，这样方便密封圈的拆装且不易对密封圈造成损伤。更进一步的，所述导向环与格莱圈均设有两组且均平行卡接在活塞的外侧壁凹槽中，可以提高活塞在模拟主缸腔里运动的稳定性，同时对活塞位移测量杆也有一定的支撑平衡作用。更进一步的，所述活塞位移测量杆右端插接在线位移传感器中，所述线位移传感器内部带有一复位弹簧，保证线位移传感器同活塞位移测量杆不分离。更进一步的，所述斯特封一般由一个橡胶O型圈及聚四氟乙烯圈组合而成。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1此模拟主缸不仅为ESC/ABS的HCU液压系统提供压力，还可以利用顶杆位移传感器测量活塞行程。活塞位移值乘以主缸油腔截面积，就可以得到主缸油腔的体积变化。这样就可以测量一定时间内HCU的平均流量和蓄能器容积以及瞬时流量。平均流量：体积的变化值与时间的比值蓄能器容积：活塞位移值与主缸腔体截面积的乘积瞬时流量：活塞的速度与主缸腔体截面积的乘积2压力油入口⑤可提供带压制动液进入模拟主缸前端左侧腔体内，压力油出口可由气动球阀打开或关闭，以选择保持或释放主缸前端压力。主缸储液罐连接通道可通过气动球阀选择主缸右侧后端腔体是否与储液罐连通，轮缸入口连接通道通过制动管路将主缸右侧后端腔体同制动轮缸入口连通。活塞阻断主缸前后腔，同时可将前腔的制动压力通过活塞传递到制动后腔，进而将压力源的压力传递到液压控制单元HCU入口，起到主缸提供制动压力的功能。3由于实车制动系统中主缸通常为前后腔双通道，每个通道对应了两个制动轮缸，而模拟主缸中每个主缸仅能提供一路通道，因此测试台架中需要两个模拟主缸，来实现双通道制动主缸的功能。4分体式活塞设计，密封圈易装配，损伤小，更容易拆装；同时活塞双格莱圈设计保证双向密封，降低密封圈负载，延长寿命。5活塞杆密封采用O型圈和斯特封密封，斯特封可以长时间耐高温，耐磨，适用于高压密封，且在高压下密封性良好，O型圈适用于低压密封性但对耐温性较差，在低压下密封性良好。两种密封方式互补。双重保证模拟主缸的活塞杆的外密封，密封性更好，密封寿命更久；6模拟主缸腔体活塞行程可以加长设计，满足测试对象大流量需求。附图说明图1为本技术的立体图；图2为本技术的剖视图；图3为本技术的俯视图；图4为本技术活塞的剖视图；图5为本技术端盖的剖视图；图6为本技术端盖的结构示意图；图7为本技术的工作原理图。图中：1安装底座、10活塞位移测量杆、11线位移传感器、2HCU入口连接通道、3主缸缸体、4压力油出口、5压力油入口、6模拟主缸腔、61活塞、7第一密封模块、71导向环、72格莱圈、8主缸储液罐连接通道、9端盖、91第二导向环、92斯特封、93O型圈、94挡圈。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-7，本技术提供一种技术方案：一种用于测试汽车电子稳定控制系统的专用试验台的主缸，包括安装底座1，所述安装底座1上端面左部通过第一安装螺栓12固定连接有主缸缸体3，所述主缸缸体3轴心处开有模拟主缸腔6，所述模拟主缸腔6左端无缝连接有压力油出口4，所述模拟主缸腔6左端上部无缝连接有压力油入口5，所述模拟主缸腔6中段活动卡接有活塞61，所述活塞61左端固定连接有第一密封模块7，所述第一密封模块7包括导向环71和格莱圈72，所述导向环71与格莱圈72均设有两组且均平行卡接在活塞61的外侧壁凹槽中，所述活塞61右端固定连接有活塞位移测量杆10，所述模拟主缸腔6右段上部无缝连接有主缸储液罐连接通道8，所述模拟主缸腔6右端下部无缝连接有HCU入口连接通道2，所述模拟主缸腔6右端活动卡接有端盖9，所述活塞位移测量杆10贯穿端盖9，所述端盖9内腔左部活动卡接有第二导向环91和斯特封92，所述端盖9与模拟主缸腔6卡接处活动套接有O型圈93和挡圈94，所述安装底座1上端右部通过第二安装螺栓14固定连接有安装卡扣15，所述安装卡扣15中活动卡接有线位移传感器11，所述活塞位移测量杆10右端插接在线位移传感器11中，所述线位移传感器11内部带有一复位弹簧，保证线位移传感器11同活塞位移测量杆10不分离，通过线位移传感器11，可以记录活塞61的位移值，位移本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于测试汽车电子稳定控制系统的专用试验台的主缸，包括安装底座(1)，其特征在于：所述安装底座(1)上端面左部通过第一安装螺栓(12)固定连接有主缸缸体(3)，所述主缸缸体(3)轴心处开有模拟主缸腔(6)，所述模拟主缸腔(6)左端无缝连接有压力油出口(4)，所述模拟主缸腔(6)左端上部无缝连接有压力油入口(5)，所述模拟主缸腔(6)中段活动卡接有活塞(61)，所述活塞(61)左端固定连接有第一密封模块(7)，所述第一密封模块(7)包括导向环(71)和格莱圈(72)，所述活塞(61)右端固定连接有活塞位移测量杆(10)，所述模拟主缸腔(6)右段无缝连接有主缸储液罐连接通道(8)，所述模拟主缸腔(6)右端下部无缝连接有HCU入口连接通道(2)，所述模拟主缸腔(6)右端活动卡接有端盖(9)，所述活塞位移测量杆(10)贯穿端盖(9)，所述端盖(9)内腔左部活动卡接有第二导向环(91)和斯特封(92)，所述端盖(9)与模拟主缸腔(6)卡接处活动套接有O型圈(93)和挡圈(94)，所述安装底座(1)上端右部通过第二安装螺栓(14)固定连接有安装卡扣(15)，所述安装卡扣(15)中活动卡接有线位移传感器(11)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于测试汽车电子稳定控制系统的专用试验台的主缸，包括安装底座(1)，其特征在于：所述安装底座(1)上端面左部通过第一安装螺栓(12)固定连接有主缸缸体(3)，所述主缸缸体(3)轴心处开有模拟主缸腔(6)，所述模拟主缸腔(6)左端无缝连接有压力油出口(4)，所述模拟主缸腔(6)左端上部无缝连接有压力油入口(5)，所述模拟主缸腔(6)中段活动卡接有活塞(61)，所述活塞(61)左端固定连接有第一密封模块(7)，所述第一密封模块(7)包括导向环(71)和格莱圈(72)，所述活塞(61)右端固定连接有活塞位移测量杆(10)，所述模拟主缸腔(6)右段无缝连接有主缸储液罐连接通道(8)，所述模拟主缸腔(6)右端下部无缝连接有HCU入口连接通道(2)，所述模拟主缸腔(6)右端活动卡接有端盖(9)，所述活塞位移测量杆(10)贯穿端盖(9)，所述端盖(9)内腔左部活动卡接有第二导向环(91)和斯特封(92)，所述端盖(9)与模拟主缸腔(6)卡接处活动套接有O型圈(93)和挡圈(94)，所述安装底座(1)上端右部通过第二安装螺栓(14)固定连接有安装卡扣(15)，所述安装卡扣(15)中活动卡接有线位移传感器(11)。


2.根据权利要求1所述的一种用于测试汽车电子稳...

【专利技术属性】
技术研发人员：张永强，高祥，李晨风，李南男，穆洪远，仝世学，
申请(专利权)人：天津英创汇智汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12