本发明专利技术公开了一种电子制动助力装置齿轮轴承内外圈轴向限位方法，包括齿轮和壳体，所述齿轮上设置有内花键和齿轮轮辐，所述齿轮外设置有壳体，所述壳体上第三凹槽和第四凹槽。在本发明专利技术中，缩短齿轮轴承处的轴向长度，减少了轴上其他零件的使用，提高空间利用率，使机构更加紧凑，同时也为了降低生产成本，提高该结构的实用性，便于量产化，通过空心轴与齿轮的装配方式以及此种轴承内外圈两端限位的方式，限制了轴承内外圈的轴向运动，大大缩短了该总成的轴向长度，减少了轴上其他零件的应用，使机构更加紧凑，翻边处开槽的设计更是减小了轴的应力集中与变形，减小了铆压用力，轴承套的小端用来安装防尘罩，起到一定的密封作用。
【技术实现步骤摘要】
一种电子制动助力装置齿轮轴承内外圈轴向限位方法
本专利技术涉及汽车制动及齿轮轴承
，具体为一种电子制动助力装置齿轮轴承内外圈轴向限位方法。
技术介绍
齿轮为注塑成型的圆柱外斜齿轮，齿轮中间是内花键，拥有外花键的轴向零件可以与齿轮内花键配合转动，也可以相对于齿轮轴向滑动，而齿轮只能绕中心轴线转动。轴承内圈为动圈，随齿轮和轴一起转动，需要通过空心轴将齿轮与轴承内圈连接，在轴上也需要有结构对轴承内圈有轴向限位，防止轴承脱出。轴承外圈为静圈，固定在壳体上。因此，需要通过壳体将齿轮的轴承外圈固定，同时也需要有结构对轴承外圈轴向限位，防止轴承在壳体中轴向窜动。考虑到电子制动助力装置的整体尺寸大小、车上安装空间的限制、壳体的密封性、以及生产成本的多少，为提高实用性，并利于量产，我们需要尽可能地缩小齿轮轴承总成的尺寸。现有的轴承内圈的安装方式多为齿轮与轴承分别套在轴上，轴向限位通常采用轴肩、套筒、挡圈、螺母等；而轴承外圈的安装方式多为轴承安装在壳体上，在壳体上加轴承盖及密封件，轴承盖与壳体用螺钉固定，这样不但增加了总成的轴向长度，也加大了生产成本。考虑到电子制动助力装置的整体尺寸、安装空间的限制以及成本的多少，我们需要尽可能地缩小齿轮轴承总成的尺寸。因此我们提出一种电子制动助力装置齿轮轴承内外圈轴向限位方法。
技术实现思路
本专利技术解决的技术问题在于克服现有技术的安装空间限制和尺寸过长等缺陷，提供一种电子制动助力装置齿轮轴承内外圈轴向限位方法。所述一种电子制动助力装置齿轮轴承内外圈轴向限位方法具有安装空间不受限制和尺寸适宜等特点。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种电子制动助力装置齿轮轴承内外圈轴向限位方法，包括齿轮和壳体，所述齿轮上设置有内花键和齿轮轮辐，所述齿轮外设置有壳体，所述壳体上第三凹槽和第四凹槽，且壳体由壳体内腔和壳体外部组成，所述壳体内设有空心轴，所述空心轴由第一轴段、第二轴段、轴肩、铆压翻边、第一凹槽和第二凹槽组成，所述齿轮上安装空心轴的一侧侧壁上开设有圆槽，所述空心轴上安装有轴承，轴承的一部分沉入圆槽内，所述轴承上安装有法兰面，所述齿轮外套设有轴承套，所述轴承套上设有第一翻边、轴承套第一侧板、轴承套第二侧板和第二翻边。优选的，所述齿轮为注塑件，且各处壁厚尽量均匀，并且在节省材料的同时保证足够的强度。优选的，所述空心轴一端制作成有利于预埋的结构，且轴肩要比第二轴段稍微高出0.5mm左右，以避免第二轴段与轴承外圈接触，从而增大摩擦功率损耗。优选的，所述空心轴上的铆压翻边上要加工4～8个第一凹槽，或者单纯地切开缝不去除材料也行，这样有利于铆压时减小应力集中和轴的变形，降低铆压力。优选的，所述空心轴与轴承内圈端面接触的轴肩要比齿轮减去的圆槽凸出0.5mm左右的高度差，即第二轴段的端面与圆槽的底面齐平，以避免齿轮与轴承外圈接触，从而增大摩擦功率损耗。一种电子制动助力装置齿轮轴承内外圈轴向限位方法，包括以下步骤：S1：首先，将空心轴提前加工好后预埋在注塑齿轮中；S2：然后，轴承内圈一端通过空心轴的轴肩限制轴承向A+方向运动，另一端将空心轴铆压翻边来限制轴承向A－方向运动，同时要保证轴承端面除轴向限位结构外不与其他零件接触；S3：随后，空心轴在铆压翻边时其翻边位置上开设有多个第一凹槽，可以减小翻边时的应力集中，使铆压更省力。S4：再者，使壳体通过法兰面与轴承外圈间隙配合，轴承套与轴承外圈小过盈配合。S5：将齿轮与轴承内圈以及空心轴装配好后，将该总成装在壳体上，然后将轴承套压在轴承上，壳体的第三凹槽的上端面与轴承的法兰面接触，限制了轴承向A－方向移动；壳体的第三凹槽的下端面与轴承套的第一翻边的上端面接触，限制了轴承向A+方向移动，这两个结构结合，限制了轴承外圈的轴向移动。S6：在轴承套的下端轴承套第二侧板处加防尘罩，可以对机构起到一定的密封作用。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、在本专利技术中，缩短齿轮轴承处的轴向长度，减少了轴上其他零件的使用，提高空间利用率，使机构更加紧凑，同时也为了降低生产成本，提高该结构的实用性，便于量产化。2.在本专利技术中，通过空心轴与齿轮的装配方式以及此种轴承内外圈两端限位的方式，限制了轴承内外圈的轴向运动，大大缩短了该总成的轴向长度，减少了轴上其他零件的应用，使机构更加紧凑。3.在本专利技术中，翻边处开槽的设计更是减小了轴的应力集中与变形，减小了铆压用力。4.在本专利技术中，轴承套的小端用来安装防尘罩，起到一定的密封作用。附图说明图1为本专利技术正视图；图2为本专利技术齿轮的结构示意图；图3为本专利技术壳体的结构示意图；图4为本专利技术的结构示意图；图5为图4中B处的放大图；图6为图1内圈结构示意图；图7为本专利技术的截面图；图8为图1外圈结构示意图。图中标号：1、齿轮；11、内花键；12、齿轮轮辐；13、圆槽；2、轴承；21、法兰面；3、空心轴；31、第一轴段；32、第二轴段；33、轴肩；34、铆压翻边；341、第一凹槽；342、第二凹槽；4、壳体；41、第三凹槽；42、第四凹槽；5、轴承套；51、第一翻边；52、轴承套第一侧板；53、轴承套第二侧板；54、第二翻边；6、壳体内腔；7、壳体外部具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-8，本专利技术提供一种技术方案：一种电子制动助力装置齿轮轴承内外圈轴向限位方法，包括齿轮1和壳体4，齿轮1为注塑件，且各处壁厚尽量均匀，并且在节省材料的同时保证足够的强度，齿轮1上设置有内花键11和齿轮轮辐12，齿轮1外设置有壳体4，壳体4上第三凹槽41和第四凹槽42，且壳体4由壳体内腔6和壳体外部7组成，壳体4内设有空心轴3，空心轴3由第一轴段31、第二轴段32、轴肩33、铆压翻边34、第一凹槽341和第二凹槽342组成，空心轴3一端制作成有利于预埋的结构，且轴肩33要比第二轴段32稍微高出0.5mm左右，以避免第二轴段32与轴承2外圈接触，从而增大摩擦功率损耗，空心轴3上的铆压翻边34上要加工4～8个第一凹槽341，或者单纯地切开缝不去除材料也行，这样有利于铆压时减小应力集中和轴的变形，降低铆压力，齿轮1上安装空心轴3的一侧侧壁上开设有圆槽13，空心轴3上安装有轴承2，轴承2的一部分沉入圆槽13内，减小轴向长度，轴承2上安装有法兰面21，齿轮1外套设有轴承套5，轴承套5上设有第一翻边51、轴承套第一侧板52、轴承套第二侧板53和第二翻边54，空心轴3与轴承2内圈端面接触的轴肩33要比齿轮1减去的圆槽13凸出0.5mm左右的高度差，即第二轴段32的端面与圆槽13的底面齐平，以避免齿轮1与轴承2外圈接触，从而本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种电子制动助力装置齿轮轴承内外圈轴向限位方法，包括齿轮(1)和壳体(4)，其特征在于：所述齿轮(1)上设置有内花键(11)和齿轮轮辐(12)，所述齿轮(1)外设置有壳体(4)，所述壳体(4)上第三凹槽(41)和第四凹槽(42)，且壳体(4)由壳体内腔(6)和壳体外部(7)组成，所述壳体(4)内设有空心轴(3)，所述空心轴(3)由第一轴段(31)、第二轴段(32)、轴肩(33)、铆压翻边(34)、第一凹槽(341)和第二凹槽(342)组成，所述齿轮(1)上安装空心轴(3)的一侧侧壁上开设有圆槽(13)，所述空心轴(3)上安装有轴承(2)，且轴承(2)的一部分沉入圆槽(13)内，所述轴承(2)上安装有法兰面(21)，所述齿轮(1)外套设有轴承套(5)，所述轴承套(5)上设有第一翻边(51)、轴承套第一侧板(52)、轴承套第二侧板(53)和第二翻边(54)。/n
【技术特征摘要】
1.一种电子制动助力装置齿轮轴承内外圈轴向限位方法，包括齿轮(1)和壳体(4)，其特征在于：所述齿轮(1)上设置有内花键(11)和齿轮轮辐(12)，所述齿轮(1)外设置有壳体(4)，所述壳体(4)上第三凹槽(41)和第四凹槽(42)，且壳体(4)由壳体内腔(6)和壳体外部(7)组成，所述壳体(4)内设有空心轴(3)，所述空心轴(3)由第一轴段(31)、第二轴段(32)、轴肩(33)、铆压翻边(34)、第一凹槽(341)和第二凹槽(342)组成，所述齿轮(1)上安装空心轴(3)的一侧侧壁上开设有圆槽(13)，所述空心轴(3)上安装有轴承(2)，且轴承(2)的一部分沉入圆槽(13)内，所述轴承(2)上安装有法兰面(21)，所述齿轮(1)外套设有轴承套(5)，所述轴承套(5)上设有第一翻边(51)、轴承套第一侧板(52)、轴承套第二侧板(53)和第二翻边(54)。
2.根据权利要求1所述的一种电子制动助力装置齿轮轴承内外圈轴向限位方法，其特征在于：所述齿轮(1)为注塑件，且各处壁厚尽量均匀，并且在节省材料的同时保证足够的强度。
3.根据权利要求1所述的一种电子制动助力装置齿轮轴承内外圈轴向限位方法，其特征在于：所述空心轴(3)一端制作成有利于预埋的结构，且轴肩(33)要比第二轴段(32)稍微高出0.5mm左右，以避免第二轴段(32)与轴承(2)外圈接触，从而增大摩擦功率损耗。
4.根据权利要求1所述的一种电子制动助力装置齿轮轴承内外圈轴向限位方法，其特征在于：所述空心轴(3)上的铆压翻边(34)上要加工4～8个第一凹槽(341)，或者单纯地切开缝不去除材料也行，这样有利于铆压时减小应力集中和轴的变形，降低铆压力。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵洵，李晨风，贾广宏，
申请(专利权)人：天津英创汇智汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12
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