用于单管减震器的烧结金属杆引导组件制造技术

本申请涉及用于单管减震器的烧结金属杆引导组件，并公开了一种用于减震器的杆引导组件，该杆引导组件包括烧结金属杆引导件和密封件。该烧结金属杆引导件具有支座。该密封件设置在该支座中并且通过多个桩保持件固定到该烧结金属杆引导件。烧结金属杆引导件。烧结金属杆引导件。

【技术实现步骤摘要】
用于单管减震器的烧结金属杆引导组件


[0001]本申请涉及减震器，并且具体地讲，涉及单管减震器的杆引导件。

技术介绍

[0002]本节中的陈述仅提供与本申请相关的背景信息，并且不一定构成现有技术。
[0003]用于车辆(诸如摩托车、汽车和卡车等)的减震器通常具有活塞-缸体组件，该活塞-缸体组件具有形成包含油和/或气体的缸体的管和设置在缸体中的活塞。活塞连接到从管延伸的杆。杆穿过杆引导件，该杆引导件定位在管内并且引导杆沿其中心轴线的移动。
[0004]可能难以将油和/或气体充分密封在缸体内，同时还允许杆轴向移动。此外，杆引导件通常由实心铝形成并且可能生产成本昂贵且制造和安装耗时。
[0005]本申请的杆引导组件、减震器和方法解决了制造减震器的这些问题和其他问题。

技术实现思路

[0006]本部分提供本申请内容的总体概述，并且并非是本申请的完整范围或其所有特征的完整公开。
[0007]在本申请的一种形式中，用于减震器的杆引导组件包括烧结金属杆引导件和密封件。该烧结金属杆引导件具有支座。该密封件设置在该支座中并且通过多个桩保持件固定到该烧结金属杆引导件。根据各种另选的配置：该烧结金属杆引导件包括防漏凹槽，并且该密封件包括设置在该防漏凹槽中的防漏唇缘；该密封件包括垫圈、静态密封部分、灰尘唇缘部分和动态密封部分，其中该静态密封部分、该灰尘唇缘部分和该动态密封部分为一体形成的主体，并且其中该静态密封部分联接到该垫圈并且包括该防漏唇缘；该防漏凹槽和该防漏唇缘轴向设置在该动态密封部分和该垫圈之间；该动态密封部分包括夹紧盘簧；该多个桩保持件形成在该烧结金属杆引导件中；该多个桩保持件中的每个桩保持件限定非圆形几何形状；该多个桩保持件中的每个桩保持件限定矩形几何形状；该烧结金属杆引导件具有第一区域和第二区域，该第一区域具有第一密度，该第二区域具有小于该第一密度的第二密度，其中该支座处于该第一区域中并且该多个桩保持件形成在该第二区域中；该第一密度大于或等于6.7g/cm3且小于或等于7.1g/cm3，其中该第二密度大于或等于6.6g/cm3且小于或等于7.0g/cm3；该烧结金属杆引导件内的密度梯度小于或等于0.2g/cm3；该杆引导组件还包括围绕该烧结金属杆引导件设置的管，其中该烧结金属杆引导件的外表面限定凹陷部并且该管的壁侵入该凹陷部中；该杆引导组件还包括活塞和联接到该活塞的杆，该杆延伸通过该烧结金属杆引导件和该密封件；该烧结金属杆引导件为铁合金材料。
[0008]在本申请的另一种形式中，单管减震器包括管、浮动活塞、活塞、杆和杆引导组件。该管至少部分地限定气体贮存器和油贮存器。该浮动活塞设置在该管内并且将该气体贮存器与该油贮存器分离。该活塞设置在该油贮存器中。该杆联接到该活塞并且延伸通过该油贮存器。该杆引导组件设置在该管内。该杆引导组件包括烧结金属杆引导件和密封件。该烧结金属杆引导件具有支座。该密封件设置在该支座中并且通过多个桩保持件固定到该烧结
金属杆引导件。该杆延伸通过该密封件，并且该管包括设置在该烧结金属杆引导件的上表面上并且接合该密封件的凸缘部分。根据各种另选的配置：该密封件包括垫圈、静态密封部分、灰尘唇缘部分和动态密封部分，其中该垫圈设置在由该静态密封部分限定的垫圈凹槽中；该烧结金属杆引导件包括防漏凹槽，并且该静态密封部分包括设置在该防漏凹槽中的防漏唇缘；该防漏凹槽和该防漏唇缘轴向设置在该动态密封部分和该垫圈之间；该多个桩保持件中的每个桩保持件限定矩形几何形状并且由该烧结金属杆引导件限定；该烧结金属杆引导件包括压接凹槽并且该管包括侵入该压接凹槽中的唇缘。
[0009]在本申请的又一种形式中，单管减震器包括管、浮动活塞、活塞、杆和杆引导组件。该管包括凸缘部分和壁，其至少部分地限定气体贮存器和油贮存器。该浮动活塞设置在该管内并且将该气体贮存器与该油贮存器分离。该活塞设置在该油贮存器中。该杆联接到该活塞并且延伸通过该油贮存器。该杆引导组件设置在该管内。该杆引导组件包括烧结金属杆引导件和密封件。该烧结金属杆引导件具有支座和压接凹槽。该密封件设置在该支座中并且通过变形到该烧结金属杆引导件中的多个桩保持件固定到该烧结金属杆引导件。该密封件包括静态密封部分、灰尘唇缘部分和动态密封部分。该灰尘唇缘部分和动态密封部分接触该杆。该静态密封部分接触该烧结金属杆引导件。该管的该凸缘部分在该烧结金属杆引导件的上表面上方延伸以接触该密封件的该静态密封部分。该管的壁侵入该烧结金属杆引导件的该压接凹槽中。
[0010]根据本申请提供的描述，其他适用领域将变得显而易见。应当理解，具体实施方式和特定示例仅是为了说明的目的，并且不旨在限制本申请的范围。
附图说明
[0011]为了可以很好地理解本申请，现在将参考附图描述以举例方式给出的本申请的各种形式，其中：
[0012]图1是根据本申请的教导内容的单管减震器的一部分的透视图；
[0013]图2是图1的单管减震器的剖视图，示出了根据本申请的教导内容的杆引导组件；
[0014]图3是图2的杆引导组件的顶视图；
[0015]图4是图2的杆引导组件的沿图3所示的线4-4截取的剖视图；
[0016]图5是图2的杆引导组件的一部分的剖视图；
[0017]图6是图2的杆引导组件的密封件的一部分的剖视图；
[0018]图7是图2的杆引导组件的烧结金属杆引导件的支座部分的剖视图；
[0019]图8是类似于图1的单管减震器的剖视图，该单管减震器被示为处于根据本申请的教导内容的第一组装方法的一个步骤；
[0020]图9是图8的单管减震器的剖视图，该单管减震器被示为处于第一组装方法的另一个步骤；
[0021]图10是图8的单管减震器的剖视图，该单管减震器被示为处于第一组装方法的又一个步骤；
[0022]图11是图8的单管减震器的剖视图，该单管减震器被示为处于第一组装方法的又另一个步骤；
[0023]图12是类似于图1的单管减震器的剖视图，该单管减震器被示为处于根据本申请
的教导内容的第二组装方法的一个步骤；
[0024]图13是图12的单管减震器的剖视图，该单管减震器被示为处于第二组装方法的另一个步骤；
[0025]图14是图12的单管减震器的剖视图，该单管减震器被示为处于第二组装方法的又一个步骤；并且
[0026]图15是图12的单管减震器的剖视图，该单管减震器被示为处于第二组装方法的又另一个步骤。
[0027]本申请所述的附图仅用于说明目的并且不旨在以任何方式限制本申请的范围。
具体实施方式
[0028]上述描述本质上仅是示例性的，并且不旨在限制本申请、应用或用途。应当理解，在整个附图中，对应的附图标号指示相似或对应的部分和特征。提供示例以将本申请的范围完整传达给本领域的技术人员。阐述了众多具体细节(诸如特定部件、装置和方法的类型)以提供对本申请内容的变型的彻底理解。对于本领域的技术人员将显而易见的是，不需要采用特定的细本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于减震器的杆引导组件，所述杆引导组件包括：烧结金属杆引导件，所述烧结金属杆引导件具有支座；和密封件，所述密封件设置在所述支座中并且通过多个桩保持件固定到所述烧结金属杆引导件。2.根据权利要求1所述的杆引导组件，其中所述烧结金属杆引导件包括防漏凹槽，并且所述密封件包括设置在所述防漏凹槽中的防漏唇缘。3.根据权利要求2所述的杆引导组件，其中所述密封件包括垫圈、静态密封部分、灰尘唇缘部分和动态密封部分，其中所述静态密封部分、所述灰尘唇缘部分和所述动态密封部分为一体形成的主体，并且其中所述静态密封部分联接到所述垫圈并且包括所述防漏唇缘。4.根据权利要求3所述的杆引导组件，其中所述防漏凹槽和所述防漏唇缘轴向设置在所述动态密封部分和所述垫圈之间。5.根据权利要求3所述的杆引导组件，其中所述动态密封部分包括夹紧盘簧。6.根据权利要求1所述的杆引导组件，其中所述多个桩保持件形成在所述烧结金属杆引导件中。7.根据权利要求6所述的杆引导组件，其中所述多个桩保持件中的每个桩保持件限定非圆形几何形状。8.根据权利要求7所述的杆引导组件，其中所述多个桩保持件中的每个桩保持件限定矩形几何形状。9.根据权利要求6所述的杆引导组件，其中所述烧结金属杆引导件具有第一区域和第二区域，所述第一区域具有第一密度，所述第二区域具有小于所述第一密度的第二密度，其中所述支座处于所述第一区域中并且所述多...

【专利技术属性】
技术研发人员：托马斯，
申请(专利权)人：DRiV汽车公司，
类型：发明
国别省市：