具有蓄能器的阻尼器组件制造技术

一种用于组装阻尼器组件的方法包括将阻尼器接口固定到压力管的外表面。该方法包括将蓄能器接口固定到蓄能器管的外表面。该方法包括，在将阻尼器接口固定到压力管并且将蓄能器接口固定到蓄能器管之后，通过将阻尼器接口压力配合到蓄能器接口来将压力管固定到蓄能器管。管。管。

【技术实现步骤摘要】
具有蓄能器的阻尼器组件

技术介绍

[0001]阻尼器通常与汽车悬架系统或其他悬架系统结合使用，以控制车辆的车轮相对于车辆的车身的运动。为了控制运动，阻尼器通常连接在车辆的簧上(车身)质量和簧下(悬架/传动系)质量之间。
附图说明
[0002]图1是具有多个阻尼器组件的车辆的透视图。
[0003]图2是阻尼器组件中的一个阻尼器组件的横截面图。
[0004]图3是阻尼器组件的阻尼器接口和阻尼器帽的透视图。
[0005]图4是阻尼器组件的蓄能器接口和蓄能器帽的透视图。
[0006]图5是示出用于组装阻尼器组件的过程的流程图。
[0007]图6是将阻尼器接口固定到阻尼器帽的透视图。
[0008]图7是将阻尼器帽固定到阻尼器组件的压力管的透视图。
[0009]图8是将蓄能器接口固定到蓄能器帽的透视图。
[0010]图9是将蓄能器帽固定到阻尼器组件的蓄能器的透视图。
[0011]图10是将阻尼器接口按压到蓄能器接口的透视图。
[0012]图11是将阻尼器接口固定到蓄能器接口的透视图。
具体实施方式
[0013]一种用于组装阻尼器组件的方法，该方法包括将阻尼器接口固定到压力管的外表面以及将蓄能器接口固定到蓄能器管的外表面。然后，在将阻尼器接口固定到压力管并且将蓄能器接口固定到蓄能器管之后，该方法包括通过将阻尼器接口压力配合到蓄能器接口而将压力管固定到蓄能器管。压力配合保持蓄能器相对于压力管的定位，例如同时阻尼器接口和蓄能器接口被进一步固定并且不需要夹具或其他工具来将蓄能器和/或压力管保持在适当位置。阻尼器接口和蓄能器接口可以例如经由激光焊接而被进一步固定。
[0014]参考图1和图2，并且其中在所有视图中类似的数字表示类似的元件，示出了具有多个阻尼器组件22的车辆20。车辆20可以是任何合适类型的地面车辆，例如乘客或商用汽车，诸如轿车、跑车、卡车、运动型车、跨界车、厢式货车、小型厢式货车、出租车、公共汽车等。
[0015]阻尼器组件22通常与汽车悬架系统或其他悬架系统结合使用，以控制车辆20的车轮相对于车辆20的车身的运动。为了控制运动，阻尼器组件22通常连接在车辆20的簧上(车身)质量和簧下(悬架/传动系)质量之间。每个阻尼器组件22可以与螺旋弹簧联接。每个阻尼器组件22可从压缩位置移动到延伸位置，反之亦然。处于压缩位置的阻尼器组件22的端部之间的距离小于处于延伸位置的阻尼器组件22的端部之间的距离。螺旋弹簧或类似物可以将阻尼器组件22推向延伸位置。施加到车辆20的车轮的力(例如，来自颠簸、锅穴等)可以将阻尼器组件22推向压缩位置。
[0016]每个阻尼器组件22通过限制流体流入、流出阻尼器组件22的各个腔室和/或在阻尼器组件的各个腔室之间流动(例如，流入、流出压缩腔室和回弹腔室和/或在压缩腔室和回弹腔室之间流动)来控制相应车轮的运动。例如，当阻尼器组件22朝向压缩位置或延伸位置移动时，流体移动由阻尼器组件22的压力管26内的活塞24的移动引起。
[0017]压力管26是中空的并且在其中限定第一腔室28。第一腔室28可填充有液压流体。压力管26具有面向外并远离第一腔室28的第一外表面30。压力管26沿管轴线A1伸长。压力管可以包括允许流体流入和/或流出第一腔室28的一个或多个压力管开口32。压力管开口32可以在压力管26的端部之间，允许径向(相对于管轴线A1)流体流入和/或流出第一腔室28。
[0018]参考图2和图3，阻尼器组件22包括阻尼器接口34。阻尼器接口34可以是环形的，即，环状成型的。阻尼器接口34可以例如从第一近端36延伸到与第一近端36相对的第一远端38。阻尼器接口34可以包括第一锥形接口表面40。第一锥形接口表面40可以围绕阻尼器接口34的内部。第一锥形接口表面40可以限定在第一远端38处最大并且朝向第一近端36减小的直径。阻尼器接口34可以包括第一台阶42。阻尼器接口34在第一台阶42的一侧(例如，靠近第一远端38)上的外径可小于阻尼器接口在第一台阶42的相对侧上的外径。阻尼器接口34可以，例如在压力管开口32处，固定到压力管26的第一外表面30。
[0019]阻尼器组件22可以包括将压力管26连接到阻尼器接口34的阻尼器帽44。阻尼器帽44可以固定到压力管26的第一外表面30并且固定到阻尼器接口34，例如经由焊接固定。阻尼器帽44可以固定在阻尼器接口34和压力管26的第一外表面30之间。阻尼器帽44可以包括第一顶表面46和与第一顶表面46相对的第一底表面48。第一顶表面46可以邻接阻尼器接口34，并且第一底表面48可以邻接压力管26。第一底表面48可以与压力管26的第一外表面30形状互补。换句话说，第一底表面48可以与第一外表面30的轮廓成镜像，例如使得阻尼器帽44的第一底表面48围绕压力管开口32连续地邻接压力管26的第一外表面30。阻尼器帽44可以包括，例如从第一顶表面46延伸到第一底表面48的第一中心开口50。阻尼器帽44可以围绕第一中心开口50。阻尼器帽44可以围绕阻尼器接口34。例如，阻尼器接口的第一近端可以布置在阻尼器帽44的第一中心开口50内，例如，其中阻尼器接口34的第一台阶42邻接第一顶表面46，并且第一远端38与压力管26和阻尼器帽44间隔开。
[0020]参考图2和图4，阻尼器组件22包括蓄能器管52，蓄能器管52为阻尼器组件22的液压流体提供贮存器。蓄能器管52是中空的并且在其中限定第二腔室54。第二腔室54可填充有液压流体。蓄能器管52具有面向外并远离第二腔室54的第二外表面56。蓄能器管52沿蓄能器轴线A2伸长。蓄能器管52可以包括蓄能器开口58，该蓄能器开口允许流体流入和/或流出第二腔室54。蓄能器开口58可以在蓄能器管52的端部之间，允许径向(相对于蓄能器轴线A2)流体流入和/或流出第二腔室54。蓄能器管52可以在其中包括浮动活塞，该浮动活塞将第二腔室54与在蓄能器管52内的浮动活塞的相对侧上的气体腔室分开。浮动活塞可在第二腔室54内轴向移动，例如根据第二腔室54中的流体体积改变第二腔室的体积。
[0021]阻尼器组件22包括蓄能器接口60。蓄能器接口60可以是环形的，即，环状成型的。蓄能器接口60可以例如从第二近端62延伸到与第二近端62相对的第二远端64。蓄能器接口60可以包括第二锥形接口表面66。第二锥形接口表面66可以围绕蓄能器接口60的外部。第二锥形接口表面66可以限定在第二远端64处最小并且朝向第二近端62增大的直径。蓄能器
接口60可以包括第二台阶68。蓄能器接口60在第二台阶68的一侧(例如，靠近第二远端64)上的外径可小于蓄能器接口在第二台阶68的相对侧上的外径。蓄能器接口60可以，例如在蓄能器开口58处，固定到蓄能器管52的第二外表面56。
[0022]阻尼器组件22可以包括将蓄能器管52连接到蓄能器接口60的蓄能器帽70。蓄能器帽70可以固定到蓄能器管52的第二外表面56并且固定到蓄能器接口60，例如经由焊接固定。蓄能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于组装阻尼器组件的方法，所述方法包括：将阻尼器接口固定到压力管的外表面；将蓄能器接口固定到蓄能器管的外表面；以及然后，在将所述阻尼器接口固定到所述压力管并且将所述蓄能器接口固定到所述蓄能器管之后，通过将所述阻尼器接口压力配合到所述蓄能器接口而将所述压力管固定到所述蓄能器管。2.根据权利要求1所述的方法，还包括在将所述阻尼器接口压力配合在所述蓄能器接口上之后将所述阻尼器接口焊接到所述蓄能器接口。3.根据权利要求2所述的方法，其中在将所述阻尼器接口焊接到所述蓄能器接口时，所述压力配合提供足够的固定以保持所述压力管相对于所述蓄能器管的位置。4.根据权利要求2所述的方法，其中将所述阻尼器接口焊接到所述蓄能器接口包括激光焊接。5.根据权利要求1所述的方法，其中所述阻尼器接口和所述蓄能器接口各自包括锥形接口表面，并且将所述阻尼器接口压力配合在所述蓄能器接口上包括将所述锥形接口表面按压成邻接。6.根据权利要求1所述的方法，其中所述压力配合包括在所述阻尼器接口和所述蓄能器接口之间的干涉配合。7.根据权利要求1所述的方法，其中将所述阻尼器接口固定到所述压力管的所述外表面包括将阻尼器帽固定到所述阻尼器接口和所述压力管的所述外表面。8.根据权利要求7所述的方法，其中在将所述阻尼器帽固定到所述压力管之前，将所述阻尼器帽固定到所述阻尼器接口。9.根据权利要求8所述的方法，其中将所述阻尼器帽固定到所述压力管的所述外表面包括将所述阻尼器帽焊接到所述压力管的所述外表面。10.根据权利要求9所述的方法，其中将所述阻尼器帽固定到所述阻尼器接口包括将所述阻尼器帽焊接...

【专利技术属性】
技术研发人员：S，
申请(专利权)人：DRiV汽车公司，
类型：发明
国别省市：