阻尼器组件制造技术

本发明专利技术提供一种阻尼器组件，该阻尼器组件包括气缸，该气缸限定腔室。该阻尼器组件包括主体，该主体由该气缸支撑并具有第一表面和与该第一表面相对的第二表面。该主体限定从该第一表面延伸到该第二表面的通道。该第一表面或该第二表面中的一者在该通道处限定斜面。该阻尼器组件包括位于该斜面处的止回盘，该止回盘选择性地限制通过该通道的流体流动。选择性地限制通过该通道的流体流动。选择性地限制通过该通道的流体流动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】阻尼器组件
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本专利申请要求2020年3月27日提交的临时专利申请US 63/001,013、2020年10月12日提交的临时专利申请US 63/090,475和2020年10月12日提交的临时专利申请US 63/090,510的优先权和所有益处，这三个申请全文以引用方式并入本文。

技术介绍

[0003]阻尼器通常与汽车悬架系统或其他悬架系统结合使用，以控制车辆的车轮相对于车辆的车身的运动。为了控制运动，阻尼器通常连接在车辆的簧上(车身)质量和簧下(悬架/传动系)质量之间。
[0004]阻尼器通过限制经过阻尼器的活塞的流体流动来控制车轮的移动。当阻尼器朝向压缩位置或伸展位置移动时，流体例如经由活塞的通道流过活塞。通道可具有固定开口尺寸。通过限制流过其中的流体量的通道来提供移动阻力。随着移动速度的增大，移动阻力可能会以指数方式增大。
[0005]盘可用于例如通过挠曲或平移以增大或减小通道一端的开口尺寸来控制通过通道的流体流动。改变开口尺寸可能会改变阻尼器组件的力响应特性。例如，增大开口尺寸可减小移动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种阻尼器组件，所述阻尼器组件包括：气缸，所述气缸限定腔室；主体，所述主体由所述气缸支撑并且具有第一表面和与所述第一表面相对的第二表面，所述主体限定与所述腔室流体连通并从所述第一表面延伸到所述第二表面的通道，所述第一表面或所述第二表面中的一者在所述通道处限定斜面；和止回盘，所述止回盘位于所述斜面处，所述止回盘选择性地限制通过所述通道的流体流动。2.根据权利要求1所述的阻尼器组件，所述阻尼器组件还包括位于所述止回盘和所述主体之间的孔口盘。3.根据权利要求2所述的阻尼器组件，其中所述孔口盘在所述止回盘和所述主体之间限定孔口，所述孔口沿径向方向开口。4.根据权利要求1所述的阻尼器组件，其中所述斜面为凸的。5.根据权利要求1所述的阻尼器组件，...

【专利技术属性】
技术研发人员：F，
申请(专利权)人：DRiV汽车公司，
类型：发明
国别省市：