减振器总成及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减振器总成及具有其的车辆。减振器总成包括缸体，缸体的底座适于与车桥或车轮连接；活塞，活塞位于缸体内以与缸体配合限定出上腔室和下腔室；活塞杆，活塞杆设在活塞上，活塞杆适于与车身连接，活塞杆内设有油液通道，油液通道的上端设有油液过孔，油液过孔适于与外界连通，油液通道与下腔室连通，下腔室内的油液通过所述油液通道与外界连通。根据本实用新型专利技术实施例的减振器总成，可以调整活塞杆的位置以调整车身的高度，不损害车辆舒适性的前提下，可以提高车辆的操作稳定性，有效地解决了车辆舒适性与操纵稳定性之间的矛盾，可以尽量避免连接处出现漏液现象。可以尽量避免连接处出现漏液现象。可以尽量避免连接处出现漏液现象。

【技术实现步骤摘要】
减振器总成及具有其的车辆


[0001]本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种减振器总成及具有其的车辆。

技术介绍

[0002]悬架是传递车身与车桥之间相互作用力的装置，是汽车四大组成部分之一，是影响汽车行驶性能的关键组成。悬架可传递路面反馈的作用力和力矩，衰减车轮的振动，缓和冲击，提高驾驶员的驾驶体验，使车辆获得理想的运动特性和稳定的行驶能力。相关技术的悬架大部分由弹簧、导向机构以及减振器等组成，减振器阻尼系数和弹簧刚度都为固定的，难以兼顾舒适性和操作稳定性。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种减振器总成，可以调整活塞杆的位置以调整车身的高度，可以提高车辆的操作稳定性。
[0004]本技术还提出一种具有上述减振器总成的车辆。
[0005]根据本技术实施例的减振器总成，包括：缸体，所述缸体的底座适于与车桥或车轮连接；活塞，所述活塞位于所述缸体内以与所述缸体配合限定出上腔室和下腔室；活塞杆，所述活塞杆设在所述活塞上，所述活塞杆适于与车身连接，所述活塞杆内设有油液通道本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减振器总成，其特征在于，包括：缸体，所述缸体的底座适于与车桥或车轮连接；活塞，所述活塞位于所述缸体内以与所述缸体配合限定出上腔室和下腔室；活塞杆，所述活塞杆设在所述活塞上，所述活塞杆适于与车身连接，所述活塞杆内设有油液通道，所述油液通道的上端设有油液过孔，所述油液过孔适于与外界连通，所述油液通道与所述下腔室连通，所述下腔室内的油液通过所述油液通道与外界连通。2.根据权利要求1所述的减振器总成，其特征在于，所述缸体的侧壁上还形成有第一接口，所述第一接口靠近所述缸体的上端设置且与所述上腔室连通。3.根据权利要求1所述的减振器总成，其特征在于，所述缸体的侧壁上还形成有第二接口，所述第二接口靠近所述缸体的底端设置且与所述下腔室连通。4.根据权利要求1所述的减振器总成，其特征在于，所述减振器总成还包括缓冲体，所述活塞杆的上端伸出所述缸体，所述缓冲体套设在所述活塞杆上，且所述缓冲体适于与车身连接，所述活塞杆的上端伸出所述缓冲体且适于与车身间隔设置。5.根据权利要求4所述的减振器总成...

【专利技术属性】
技术研发人员：许豪伦，黄飞，杨智烨，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：