一种降低汽油机颗粒物排放的增压直喷控制方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种降低汽油机颗粒物排放的增压直喷控制方法，包括：实时获取发动机工况参数；设定发动机工况参数阈值；当所述发动机工况参数高于所述发动机工况参数阈值时；在时间阈值范围内，修正发动机的燃油参数。本发明专利技术还公开了一种电子设备，通过对汽车电子控制单元控制逻辑的优化，降低发动机的颗粒物排放，在不增加颗粒物捕集器的情况下能满足法规要求，有效降低整车开发成本。

【技术实现步骤摘要】
一种降低汽油机颗粒物排放的增压直喷控制方法及装置
本专利技术涉及车辆控制领域，特别涉及一种降低汽油机颗粒物排放的增压直喷控制方法及装置。
技术介绍
国六排放法规新增汽油机颗粒物的排放，如何有效降低颗粒物排放，成为主机厂攻克的重点。目前市面上的大多数主机厂都是通过增加颗粒物捕集器来应对国六法规中新增的汽油机颗粒物的排放。因为GPF结构上的固有特性，它可以补集90％的颗粒物，可以有效降低颗粒物排放。但是增加颗粒物捕集器会带来整车成本增长，并需要对排气系统的布置进行重新优化，当颗粒物捕集器补集的颗粒物达到一定数量后，需进行颗粒物再生控制，由于寒区环境的原因，存在低温颗粒物再生困难，导致捕集器堵塞等一系列问题。
技术实现思路
本专利技术通过对发动机运行工况参数进行实时监测，以确定整车排放循环瞬态工况中容易冒出颗粒物的区域，进而对燃油喷射参数进行控制，实现降低颗粒物的排放。本专利技术的技术方案为：一种降低汽油机颗粒物排放的增压直喷控制方法，包括：实时获取发动机工况参数；设定发动机工况参数阈值；<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种降低汽油机颗粒物排放的增压直喷控制方法，其特征在于，包括：/n实时获取发动机工况参数；/n设定发动机工况参数阈值；/n当所述发动机工况参数高于所述发动机工况参数阈值时；/n在时间阈值范围内，修正发动机的燃油参数。/n

【技术特征摘要】
1.一种降低汽油机颗粒物排放的增压直喷控制方法，其特征在于，包括：
实时获取发动机工况参数；
设定发动机工况参数阈值；
当所述发动机工况参数高于所述发动机工况参数阈值时；
在时间阈值范围内，修正发动机的燃油参数。


2.如权利要求1所述的降低汽油机颗粒物排放的增压直喷控制方法，其特征在于，所述发动机工况参数包括：发动机水温、发动机负荷变化率、发动机转速变化率和油门踏板开度变化率；
所述发动工况参数阈值阈值包括：发动机水温阈值、发动机负荷变化率阈值、转速变化率阈值和油门踏板开度变化率阈值。


3.根据权利要求2所述的降低汽油机颗粒物排放的增压直喷控制方法，其特征在于，所述燃油喷射参数包括喷油压力、喷油角度和燃油补偿系数。


4.如权利要求3所述的降低汽油机颗粒物排放的增压直喷控制方法，其特征在于，所述发动机水温阈值为26℃～30℃。


5.如权利要求4所述的降低汽油机颗粒物排放的增压直喷控制方法，其特征在于，所述发动机负荷变化率阈值和转速变化率阈值均由发动机运转循环次数标定获得。


6.根据权利要求5所述的降低汽油机颗粒物排放的增压直喷控制方法，其特征在于，所述油门踏板开度变化率阈值通过时间标定获得...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭浩，陈苏佑，李仕成，胡必柱，康天红，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42