【技术实现步骤摘要】
一种多重密封车用安全门及其制造工艺
本专利技术涉及一种多重密封车用安全门及其制造工艺。
技术介绍
目前随着人们对客车安全性及乘客安全性要求不断的提高，要求客车增设安全门的要求也越来越普遍。客车安全门作为紧急情况下可以逃生的通道，要求其具有非常高的强度和开启可靠性。而现有技术中，弧面安全门的结构及安装方式均存在以下问题：(1)安全门主要结构由门框和门扇组成，目前的门框和门扇的型材大多要经方管和铁皮经过折弯、组合拼焊、打胶等手工工艺成型，流程烦琐、生产成本高、且外观不平整。(2)安全门的密封性不足，普遍存在漏水现象。有鉴于此，本专利技术人专门设计了一种多重密封车用安全门及其制造工艺，本案由此产生。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术的技术方案如下：一种多重密封车用安全门，装设于车身，包括具有预定弧度的门框以及门扇，门扇铰接于门框并用于实现对门框的闭合；门框由四个一体成型且具有预定长度与挠度的第一框架型材斜接装配而成，框架型材朝向门框内部的一端沿其长度方向弯折设有至少两处...
【技术保护点】
1.一种多重密封车用安全门，装设于车身，其特征在于，包括具有预定弧度的门框以及门扇，所述门扇铰接于门框并用于实现对门框的闭合；/n所述门框由四个一体成型且具有预定长度与挠度的第一框架型材斜接装配而成，所述框架型材朝向门框内部的一端沿其长度方向弯折设有至少两处台阶部，两相对设置的所述第一框架型材的台阶部开口朝向相互靠近的方向，所述台阶部开口的直角处设置有密封条；/n所述门扇包括扇框及面板，所述扇框由四个一体成型且具有预定长度与挠度的第二框架型材斜接而成，所述第二框架型材具有用于与台阶部开口嵌合的形管以及挡片部，两相对设置的所述第二框架型材的挡片部朝向相互远离的方向延伸以闭合门框与扇框的缝隙。/n
【技术特征摘要】
1.一种多重密封车用安全门，装设于车身，其特征在于，包括具有预定弧度的门框以及门扇，所述门扇铰接于门框并用于实现对门框的闭合；
所述门框由四个一体成型且具有预定长度与挠度的第一框架型材斜接装配而成，所述框架型材朝向门框内部的一端沿其长度方向弯折设有至少两处台阶部，两相对设置的所述第一框架型材的台阶部开口朝向相互靠近的方向，所述台阶部开口的直角处设置有密封条；
所述门扇包括扇框及面板，所述扇框由四个一体成型且具有预定长度与挠度的第二框架型材斜接而成，所述第二框架型材具有用于与台阶部开口嵌合的形管以及挡片部，两相对设置的所述第二框架型材的挡片部朝向相互远离的方向延伸以闭合门框与扇框的缝隙。
2.根据权利要求1所述的一种多重密封车用安全门，其特征在于，位于所述门框长度方向上一端的第一框架型材沿高度方向开设有两铰链槽，所述铰链槽内设置有连接门扇的铰链组件。
3.根据权利要求2所述的一种多重密封车用安全门，其特征在于，所述铰链组件具有销座，所述销座整体呈板状弯曲，其中部凹陷形成让位槽、两端设有固接于第一框架型材的安装座，所述让位槽的两侧壁间设置有至少一根销轴，所述门扇上设置有与销轴配合的旋转块。
4.根据权利要求2所述的一种多重密封车用安全门，其特征在于，与所述铰链槽相对的第一框架型材凹设有锁杆槽，所述锁杆槽内部设置有锁杆组件，所述第二框架型材内设置有锁杆组件配合的锁扣，且对应锁扣的位置设置有检修盖。
5.根据权利要求1所述的一种多重密封车用安全门，其特征在于，位于所述门框长度方向两端的第一框架型材于靠近其底部的...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈志维，林杜柏，蔡章凤，
申请(专利权)人：厦门柏孜科技有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35
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