一种可有效散热的汽车变速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可有效散热的汽车变速器，包括变速器主体，所述变速器主体底部安装有安装底座，所述变速器主体的两侧安装有多个可拆卸式散热装置，所述变速器主体内部安装有变速传动轴一和传动轴二，所述变速传动轴一与所述传动轴二的一端外部均安装有轴套，所述轴套的外部环绕有换热绕组，所述换热绕组安装于进液管与回流管之间，所述进液管与所述回流管分别与加压泵机箱相连接，该种可有效散热的汽车变速器，通过水冷和风冷组合的方式，对变速器进行高效散热，可以有效避免变速器的变速轴热量淤积导致的变形问题，从而提高了汽车变速器的使用寿命，保证传动效率。

【技术实现步骤摘要】
一种可有效散热的汽车变速器
本技术涉及汽车设备领域，具体为一种可有效散热的汽车变速器。
技术介绍
汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比。变速器的发展趋势是越来越复杂，自动化程度也越来越高，但随之而来的是变速器结构越来越复杂，散热效果越来越差，而在高温状态下，汽车变速器使用寿命会降低、传动效果会变差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可有效散热的汽车变速器，以解决上述
技术介绍
中提出的目前汽车变速器散热效果差，在高温状态下，汽车变速器使用寿命会降低、传动效果会变差的问题。本技术的技术方案是这样实现的：一种可有效散热的汽车变速器，包括变速器主体，所述变速器主体底部安装有安装底座，所述变速器主体的两侧安装有多个可拆卸式散热装置，所述变速器主体内部安装有变速传动轴一和传动轴二，所述变速传动轴一与所述传动轴二的一端外部均安装有轴套，所述轴套的外部环绕有换热绕组，所述换热绕组安装于进液管与回流管之间，所述进液管与所述回流管分别与加压泵机箱相连接；所述可拆卸式散热装置包括导热杆，所述导热杆的一端与散热帽相连接，所述导热杆的另一端端部外侧环绕安装有永磁铁吸附盘。优选的，所述安装底座与所述变速器主体固定连接，所述变速器主体与所述可拆卸式散热装置通过所述永磁铁吸附盘吸附在一起。优选的，所述变速传动轴一与所述传动轴二通过变速齿轮传动连接。优选的，所述加压泵机箱分别与所述进液管和所述回流管密封连接，所述进液管与所述回流管分别与所述换热绕组密封连接。优选的，所述换热绕组为铜管，所述永磁铁吸附盘为铜盘。优选的，所述进液管上安装有流速计，所述流速计与汽车控制台电连接。采用了上述技术方案，本技术的有益效果为：该种可有效散热的汽车变速器，通过水冷和风冷组合的方式，对变速器进行高效散热，可以有效避免变速器的变速轴热量淤积导致的变形问题，从而提高了汽车变速器的使用寿命，保证传动效率。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的主视图；图2为本技术的变速器主体的俯视状态下的剖视图；图3为本技术的可拆卸式散热装置的放大视图。其中：1、安装底座；2、变速器主体；3、可拆卸式散热装置；4、变速传动轴一；5、传动轴二；6、加压泵机箱；7、进液管；8、回流管；9、轴套；10、换热绕组；11、流速计；301、永磁铁吸附盘；302、导热杆；303、散热帽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参阅图1-图3，一种可有效散热的汽车变速器，包括变速器主体2，变速器主体2底部安装有安装底座1，变速器主体2的两侧安装有多个可拆卸式散热装置3，变速器主体2内部安装有变速传动轴一4和传动轴二5，变速传动轴一4与传动轴二5的一端外部均安装有轴套9，轴套9的外部环绕有换热绕组10，换热绕组10安装于进液管7与回流管8之间，进液管7与回流管8分别与加压泵机箱6相连接；可拆卸式散热装置3包括导热杆302，导热杆302的一端与散热帽303相连接，导热杆302的另一端端部外侧环绕安装有永磁铁吸附盘301。具体的，安装底座1与变速器主体2固定连接，变速器主体2与可拆卸式散热装置3通过永磁铁吸附盘301吸附在一起，这样设置方便用户根据需求，选择将所需数量的可拆卸式散热装置3安置于变速器主体2的外部，对变速器主体2进行散热。具体的，变速传动轴一4与传动轴二5通过变速齿轮传动连接，这样设置可以完成变速传动。具体的，加压泵机箱6分别与进液管7和回流管8密封连接，进液管7与回流管8分别与换热绕组10密封连接，这样设置可以通过加压泵机箱6提供压力，使冷却液在进液管7、回流管8与换热绕组10内循环流动，将变速器主体2内的热量带出去并发散出去。具体的，换热绕组10为铜管，永磁铁吸附盘301为铜盘，铜的散热效果好，成型效果好。具体的，进液管7上安装有流速计11，流速计11与汽车控制台电连接，这样设置便于用户实时观测散热效率，随时调整加压泵机箱6的功率。工作原理：在安装底座1的固定支撑下，将变速传动轴一4与传动轴二5接入汽车的传动机组，为汽车提供变速的作用，同时根据变速器主体2外形的不同，将所需数量的可拆卸式散热装置3灵活的黏贴在变速器主体2的壳体表面，并启动加压泵机箱6，在变速传动轴一4与传动轴二5传动时，产生大量的热量，淤积在变速器主体2内部，此时变速器主体2壳体的热量通过可拆卸式散热装置3传导出去并发散到汽车外部，而变速传动轴一4与传动轴二5内的热量，则与换热绕组10进行换热，通过换热绕组10内的冷却液将热量发散出去，为本装置提供双重散热的作用，可以有效避免变速器的变速轴热量淤积导致的变形问题，从而提高了汽车变速器的使用寿命，保证传动效率。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可有效散热的汽车变速器，其特征在于，包括：变速器主体(2)，所述变速器主体(2)底部安装有安装底座(1)，所述变速器主体(2)的两侧安装有多个可拆卸式散热装置(3)，所述变速器主体(2)内部安装有变速传动轴一(4)和传动轴二(5)，所述变速传动轴一(4)与所述传动轴二(5)的一端外部均安装有轴套(9)，所述轴套(9)的外部环绕有换热绕组(10)，所述换热绕组(10)安装于进液管(7)与回流管(8)之间，所述进液管(7)与所述回流管(8)分别与加压泵机箱(6)相连接；/n所述可拆卸式散热装置(3)包括导热杆(302)，所述导热杆(302)的一端与散热帽(303)相连接，所述导热杆(302)的另一端端部外侧环绕安装有永磁铁吸附盘(301)。/n

【技术特征摘要】
1.一种可有效散热的汽车变速器，其特征在于，包括：变速器主体(2)，所述变速器主体(2)底部安装有安装底座(1)，所述变速器主体(2)的两侧安装有多个可拆卸式散热装置(3)，所述变速器主体(2)内部安装有变速传动轴一(4)和传动轴二(5)，所述变速传动轴一(4)与所述传动轴二(5)的一端外部均安装有轴套(9)，所述轴套(9)的外部环绕有换热绕组(10)，所述换热绕组(10)安装于进液管(7)与回流管(8)之间，所述进液管(7)与所述回流管(8)分别与加压泵机箱(6)相连接；
所述可拆卸式散热装置(3)包括导热杆(302)，所述导热杆(302)的一端与散热帽(303)相连接，所述导热杆(302)的另一端端部外侧环绕安装有永磁铁吸附盘(301)。


2.根据权利要求1所述的一种可有效散热的汽车变速器，其特征在于：所述安装底座(1)与所述变速器主体(2)固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄跃军，
申请(专利权)人：无锡腾驿变速器科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32