一种便于锁死的汽车用变速器壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于锁死的汽车用变速器壳体，包括变速器主体，所述变速器主体下方安装有安装底座，所述变速器主体的内部安装有变速传动轴一和传动轴二，所述安装底座的中间设置有一通孔，此通孔内安装有锁死杆，所述锁死杆的顶部设置有耐磨披覆帽，所述锁死杆安装于变速器锁死器上方；所述变速器锁死器包括内部整合有蓄电池块的电动推杆，所述电动推杆上电连接有驱动模块，所述驱动模块通过无线信号转换器与无线信号接收器电连接，该种便于锁死的汽车用变速器壳体，可以通过遥控的方式，简单、直接的锁死汽车用变速器，从而避免汽车在不必要的时候启动运转，提高了汽车的安全性，具有操作简单、安全性高的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种便于锁死的汽车用变速器壳体
本技术涉及汽车用变速器领域，具体为一种便于锁死的汽车用变速器壳体。
技术介绍
随着社会的发展和科技的进步，汽车已经从稀少的奢侈品走入了千家万户，成为人们上班、出行、旅游的代步工具，为人们日常生活提供了便捷，而汽车变速器可以称得上是汽车的“心脏”，是汽车的动力来源。汽车变速器是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，变速器的发展趋势是越来越复杂，自动化程度也越来越高。但目前市场上现有的汽车用变速器壳体无法锁死，经常会出现汽车误启动导致的事故，安全性不足。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于锁死的汽车用变速器壳体，以解决上述
技术介绍
中提出的目前市场上现有的汽车用变速器壳体无法锁死，经常会出现汽车误启动导致的事故，安全性不足的问题。本技术的技术方案是这样实现的：一种便于锁死的汽车用变速器壳体，包括变速器主体，所述变速器主体下方安装有安装底座，所述变速器主体的内部安装有变速传动轴一和传动轴二，所述安装底座的中间设置有一通孔，此通孔内安装有锁死杆，所述锁死杆的顶部设置有耐磨披覆帽，所述锁死杆安装于变速器锁死器上方；所述变速器锁死器包括内部整合有蓄电池块的电动推杆，所述电动推杆上电连接有驱动模块，所述驱动模块通过无线信号转换器与无线信号接收器电连接。优选的，所述变速器主体与所述安装底座焊接连接，所述安装底座与所述锁死杆滑动密封连接。优选的，所述锁死杆处于所述变速传动轴一与所述传动轴二的正中间。优选的，所述电动推杆与所述锁死杆传动连接。优选的，所述锁死杆为高强度钛合金杆，所述耐磨披覆帽为碳化铬。优选的，所述锁死杆为高强度钛合金杆，所述耐磨披覆帽为耐磨钢。优选的，所述无线信号接收器与遥控器通过无线信号相连接。采用了上述技术方案，本技术的有益效果为：该种便于锁死的汽车用变速器壳体，可以通过遥控的方式，简单、直接的锁死汽车用变速器，从而避免汽车在不必要的时候启动运转，提高了汽车的安全性，具有操作简单、安全性高的优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的主视图；图2为图1的局部剖视图；图3为本技术的变速器锁死器的放大视图。其中：1、变速器主体；2、安装底座；3、变速传动轴一；4、传动轴二；5、变速器锁死器；6、锁死杆；7、耐磨披覆帽；501、无线信号接收器；502、无线信号转换器；503、驱动模块；504、电动推杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参阅图1-图3，一种便于锁死的汽车用变速器壳体，包括变速器主体1，变速器主体1下方安装有安装底座2，变速器主体1的内部安装有变速传动轴一3和传动轴二4，安装底座2的中间设置有一通孔，此通孔内安装有锁死杆6，锁死杆6的顶部设置有耐磨披覆帽7，锁死杆6安装于变速器锁死器5上方；变速器锁死器5包括内部整合有蓄电池块的电动推杆504，电动推杆504上电连接有驱动模块503，驱动模块503通过无线信号转换器502与无线信号接收器501电连接。具体的，变速器主体1与安装底座2焊接连接，安装底座2与锁死杆6滑动密封连接，这样设置可以保证安装底座2与锁死杆6的密封性，避免变速器主体1内的油液泄露，提高了安全性。具体的，锁死杆6处于变速传动轴一3与传动轴二4的正中间，这样设置可以保证锁死杆6能够对变速传动轴一3与传动轴二4上的传动齿轮进行锁死。具体的，电动推杆504与锁死杆6传动连接，这样设置便于电动推杆504带动锁死杆6上升和下降，从而锁死汽车变速器和解锁汽车变速器。具体的，锁死杆6为高强度钛合金杆，耐磨披覆帽7为碳化铬，这样设置可以保证锁死杆6的结构强度不会被转动的齿轮扭断，同时碳化铬耐磨性好，可以提高使用寿命。具体的，锁死杆6为高强度钛合金杆，耐磨披覆帽7为耐磨钢，这样设置可以保证锁死杆6的结构强度不会被转动的齿轮扭断，同时耐磨钢耐磨性好，成本低廉。具体的，无线信号接收器501与遥控器通过无线信号相连接，这样设置便于用户通过遥控的方式，空气汽车的锁死和解锁。工作原理：通过变速传动轴一3与传动轴二4接入汽车的传动部件，为汽车提供变速的功能，在需要锁死汽车变速器时，用户通过遥控器发出无线信号指令，无线信号接收器501接收到无线信号，并反馈至无线信号转换器502进行解析，无线信号转换器502解析无线信号后，将工作指令反馈至驱动模块503，由驱动模块503控制电动推杆504运转，电动推杆504带动锁死杆6上升，锁死杆6带动耐磨披覆帽7上升，耐磨披覆帽7抵触到变速传动轴一3与传动轴二4上传动的齿轮中间，将两个传动齿轮锁死，完成汽车变速器的锁死；在需要打开汽车变速器时，用户通过遥控器发出无线信号指令，无线信号接收器501接收到无线信号，并反馈至无线信号转换器502进行解析，无线信号转换器502解析无线信号后，将工作指令反馈至驱动模块503，由驱动模块503控制电动推杆504运转，电动推杆504带动锁死杆6下降，锁死杆6带动耐磨披覆帽7下降，耐磨披覆帽7从变速传动轴一3与传动轴二4上传动的齿轮中脱离，完成汽车变速器的解锁。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于锁死的汽车用变速器壳体，其特征在于，包括：变速器主体(1)，所述变速器主体(1)下方安装有安装底座(2)，所述变速器主体(1)的内部安装有变速传动轴一(3)和传动轴二(4)，所述安装底座(2)的中间设置有一通孔，此通孔内安装有锁死杆(6)，所述锁死杆(6)的顶部设置有耐磨披覆帽(7)，所述锁死杆(6)安装于变速器锁死器(5)上方；/n所述变速器锁死器(5)包括内部整合有蓄电池块的电动推杆(504)，所述电动推杆(504)上电连接有驱动模块(503)，所述驱动模块(503)通过无线信号转换器(502)与无线信号接收器(501)电连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于锁死的汽车用变速器壳体，其特征在于，包括：变速器主体(1)，所述变速器主体(1)下方安装有安装底座(2)，所述变速器主体(1)的内部安装有变速传动轴一(3)和传动轴二(4)，所述安装底座(2)的中间设置有一通孔，此通孔内安装有锁死杆(6)，所述锁死杆(6)的顶部设置有耐磨披覆帽(7)，所述锁死杆(6)安装于变速器锁死器(5)上方；
所述变速器锁死器(5)包括内部整合有蓄电池块的电动推杆(504)，所述电动推杆(504)上电连接有驱动模块(503)，所述驱动模块(503)通过无线信号转换器(502)与无线信号接收器(501)电连接。


2.根据权利要求1所述的一种便于锁死的汽车用变速器壳体，其特征在于：所述变速器主体(1)与所述安装底座(2)焊接连接，所述安装底座(2)与所述锁死杆(6)滑动密封连接。
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【专利技术属性】
技术研发人员：黄跃军，
申请(专利权)人：无锡腾驿变速器科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32