一种分体式分动箱箱体制造技术

本实用新型专利技术涉及分动箱技术领域，且公开了一种分体式分动箱箱体，解决了现有分动箱一体式结构不便于进行安装和拆卸的问题，其包括分动箱主体，所述分动箱主体包括第一箱体和第二箱体，第一箱体圆周面的边缘处固定安装有第一连接加强圈，第一连接加强圈的中部等距离开设有螺纹连接孔，第二箱体圆周面的边缘处固定安装有第二连接加强圈，第二连接加强圈的中部等距离开设有穿孔，螺纹连接孔与穿孔之间连接有固定螺纹栓；本分体式分动箱箱体能够有效的进行拆卸和安装，且操作简单便捷，同时本分体式分动箱连接具有较好的连接密封性，能够保证分动箱的稳定性和有效使用。

【技术实现步骤摘要】
一种分体式分动箱箱体
本技术属于分动箱
，具体为一种分体式分动箱箱体。
技术介绍
分动箱是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴；从这个角度可以看出，分动箱实际上是四驱车上的一个配件；随着四驱技术的发展，分动箱也一直进行着改变，并逐渐形成了风格迥异的分动箱，匹配在不同诉求的四驱车上，它们的基本原理和功能也都是各不相同的。现有分动箱的结构大多都是一体式，其具有较好的密封性能，但是其内部的结构在进行安装、拆卸、维修与更换时非常的不便，同时安装和拆卸也较为繁杂，需要花费较多的时间；因此，针对目前的状况，现需对其进行改进。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种分体式分动箱箱体，有效的解决了现有分动箱一体式结构不便于进行安装和拆卸的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种分体式分动箱箱体，包括分动箱主体，所述分动箱主体包括第一箱体和第二箱体，第一箱体圆周面的边缘处固定安装有第一连接加强圈，第一连接加强圈的中部等距离开设有螺纹连接孔，第二箱体圆周面的边缘处固定安装有第二连接加强圈，第二连接加强圈的中部等距离开设有穿孔，螺纹连接孔与穿孔之间连接有固定螺纹栓。优选的，所述第一连接加强圈的上部和下部均开设有插孔，第二连接加强圈的上部和下部均固定连接有插销，插销活动插接在插孔的内部。优选的，所述第二箱体一侧的中部固定安装有两个把手。优选的，所述第一箱体与第一连接加强圈为一体成型，第二箱体与第二连接加强圈为一体成型。优选的，所述第一箱体的内侧设有第一密封凸起，第一密封凸起的端部固定安装有第一密封圈，第一密封凸起的一侧开设有第一连接凹槽。优选的，所述第二箱体的内侧设有第二密封凸起和第三密封凸起，第二密封凸起的端部固定安装有第二密封圈，第二密封凸起和第三密封凸起之间开设有第二连接凹槽。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)、在工作中，通过设置有第一密封凸起、第一连接凹槽、第二密封凸起、第三密封凸起、第二连接凹槽、第一连接加强圈、插孔、螺纹连接孔、第二连接加强圈、插销、穿孔、固定螺纹栓和把手，使本分体式分动箱箱体能够有效的进行拆卸和安装，且操作简单便捷，同时本分体式分动箱连接具有较好的连接密封性，能够保证分动箱的稳定性和有效使用；(2)、在工作时：当对第一箱体和第二箱体进行组装连接时，首先将分动箱内部的传动结构安装在第一箱体的内部，接着对第一箱体和第二箱体进行连接；组装时，通过把手将四个插销对准并插入到插孔，使第一箱体和第二箱体能够进行准确位置组装，接着将固定螺纹栓通过穿孔插入到螺纹连接孔的内部并进行螺纹拧紧，从而使第一箱体和第二箱体能够牢固的进行连接，第一箱体和第二箱体连接的过程中，第一密封凸起会卡入到第二连接凹槽的内部，第二密封凸起会卡入到第一连接凹槽的内部，同时通过第一密封圈和第二密封圈能够起到有效的双重密封作用；当需要拆卸维修时，只需要将穿孔和螺纹连接孔内部的固定螺纹栓拆下即可。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术结构示意图；图2为本技术第一箱体的侧视结构示意图；图3为本技术第二箱体的侧视结构示意图；图中：1、分动箱主体；2、第一箱体；201、第一密封凸起；202、第一连接凹槽；3、第二箱体；301、第二密封凸起；302、第三密封凸起；303、第二连接凹槽；4、第一连接加强圈；401、插孔；5、螺纹连接孔；6、第二连接加强圈；601、插销；7、穿孔；8、固定螺纹栓；9、把手。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一，由图1、图2和图3给出，本技术包括分动箱主体1，分动箱主体1包括第一箱体2和第二箱体3，第一箱体2圆周面的边缘处固定安装有第一连接加强圈4，第一连接加强圈4的中部等距离开设有螺纹连接孔5，第二箱体3圆周面的边缘处固定安装有第二连接加强圈6，通过第一连接加强圈4和有第二连接加强圈6的设置，加强第一箱体2和第二箱体3连接的强度，同时加强连接的牢固性，第二连接加强圈6的中部等距离开设有穿孔7，螺纹连接孔5与穿孔7之间连接有固定螺纹栓8，通过螺纹连接孔5、穿孔7和固定螺纹栓8的设置，使第一箱体2和第二箱体3能够有效的进行连接和拆卸。实施例二，在实施例一的基础上，由图2和图3给出，第一连接加强圈4的上部和下部均开设有插孔401，第二连接加强圈6的上部和下部均固定连接有插销601，插销601活动插接在插孔401的内部，从而使第一箱体2和第二箱体3能够快捷的进行连接和组装。实施例三，在实施例一的基础上，由图1给出，第二箱体3一侧的中部固定安装有两个把手9，从而使第二箱体3能够有效的从第一箱体2上卸下。实施例四，在实施例一的基础上，由图1、图2和图3给出，第一箱体2与第一连接加强圈4为一体成型，第二箱体3与第二连接加强圈6为一体成型，从而加强牢固性和稳定性。实施例五，在实施例一的基础上，由图2给出，第一箱体2的内侧设有第一密封凸起201，第一密封凸起201的端部固定安装有第一密封圈，第一密封凸起201的一侧开设有第一连接凹槽202，第一密封凸起201活动插接在第二连接凹槽303的内部，从而能够加强连接的密封性。实施例六，在实施例一的基础上，由图3给出，第二箱体3的内侧设有第二密封凸起301和第三密封凸起302，第二密封凸起301的端部固定安装有第二密封圈，第二密封凸起301和第三密封凸起302之间开设有第二连接凹槽303，第二密封凸起301活动插接在第一连接凹槽202的内部，从而能够加强连接的密封性。工作原理：当对第一箱体2和第二箱体3进行组装连接时，首先将分动箱内部的传动结构安装在第一箱体2的内部，接着对第一箱体2和第二箱体3进行连接；组装时，通过把手9将四个插销601对准并插入到插孔401，使第一箱体2和第二箱体3能够进行准确位置组装，接着将固定螺纹栓8通过穿孔7插入到螺纹连接孔5的内部并进行螺纹拧紧，从而使第一箱体2和第二箱体3能够牢固的进行连接，第一箱体2和第二箱体3连接的过程中，第一密封凸起201会卡入到第二连接凹槽303的内部，第二密封凸起301会卡入到第一连接凹槽202的内部，同时通过第一密封圈和第二密封圈能够起到有效的双重密封作用；当需要拆卸维修时，只需要将穿孔7和螺纹连接孔5内部的固定螺纹栓8拆下即可。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种分体式分动箱箱体，包括分动箱主体(1)，其特征在于：所述分动箱主体(1)包括第一箱体(2)和第二箱体(3)，第一箱体(2)圆周面的边缘处固定安装有第一连接加强圈(4)，第一连接加强圈(4)的中部等距离开设有螺纹连接孔(5)，第二箱体(3)圆周面的边缘处固定安装有第二连接加强圈(6)，第二连接加强圈(6)的中部等距离开设有穿孔(7)，螺纹连接孔(5)与穿孔(7)之间连接有固定螺纹栓(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种分体式分动箱箱体，包括分动箱主体(1)，其特征在于：所述分动箱主体(1)包括第一箱体(2)和第二箱体(3)，第一箱体(2)圆周面的边缘处固定安装有第一连接加强圈(4)，第一连接加强圈(4)的中部等距离开设有螺纹连接孔(5)，第二箱体(3)圆周面的边缘处固定安装有第二连接加强圈(6)，第二连接加强圈(6)的中部等距离开设有穿孔(7)，螺纹连接孔(5)与穿孔(7)之间连接有固定螺纹栓(8)。


2.根据权利要求1所述的一种分体式分动箱箱体，其特征在于：所述第一连接加强圈(4)的上部和下部均开设有插孔(401)，第二连接加强圈(6)的上部和下部均固定连接有插销(601)，插销(601)活动插接在插孔(401)的内部。


3.根据权利要求1所述的一种分体式分动箱箱体，其特征在于：所述第二箱体(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：季浩然，李春明，季必宽，
申请(专利权)人：镇江市金鼎变速箱有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32