一种高度集成式副车架及底盘悬架系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种高度集成式副车架及底盘悬架系统，其中副车架包括：前横梁、后横梁和纵梁；所述前横梁和后横梁的两端分别固定设有前控制臂连接座和后控制臂连接座；所述前控制臂连接座和后控制臂连接座上固定设有前连接臂和后连接臂；所述纵梁设有两个并分别与设于同一侧的前连接臂和后连接臂固定连接；所述纵梁的外侧靠近前连接臂的一端固定设有上控制臂安装支架。本实用新型专利技术提高了悬架系统装配精度的同时，使得底盘集成化和装配线体模块化，从而在保证悬架系统性能参数的同时提高了汽车零部件的安装效率。

【技术实现步骤摘要】
一种高度集成式副车架及底盘悬架系统
本技术涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种高度集成式副车架及底盘悬架系统。
技术介绍
副车架是悬架主要载体骨架，用于支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，前后悬挂可以先组装在副车架上，构成一个车桥总成，然后再将这个总成一同安装到车身上。底盘的主要零部件如控制臂、稳定杆、转向机、动力总成以及车身各个部件都安装在副车架上。独立前悬架的主要结构形式分为麦佛逊悬架和双叉臂悬架两大类结构形式，目前应用于双叉臂结构的前悬架结构中，下控制臂连接在副车架上，副车架通过螺栓与车架连接在一起，上控制臂再单独连接在车架上，这样的结构设计使得车架的安装效率低，上控制臂与车架和副车架的装配关系难以保证安装精度，从而影响到悬架的性能参数。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足之处而提出一种高度集成式副车架及底盘悬架系统，提高了悬架系统装配精度的同时，使得底盘集成化和装配线体模块化，从而在保证悬架系统性能参数的同时提高了汽车零部件的安装效率。实现本技术目的技术方案是：本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高度集成式副车架，其特征在于，包括：前横梁(1-1)、后横梁(1-2)和纵梁(1-3)；所述前横梁(1-1)和后横梁(1-2)的两端分别固定设有前控制臂连接座(1-4)和后控制臂连接座(1-5)；所述前控制臂连接座(1-4)和后控制臂连接座(1-5)上固定设有前连接臂(1-6)和后连接臂(1-7)；所述纵梁(1-3)设有两个并分别与设于同一侧的前连接臂(1-6)和后连接臂(1-7)固定连接；所述纵梁(1-3)的外侧靠近前连接臂(1-6)的一端固定设有上控制臂安装支架(1-8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种高度集成式副车架，其特征在于，包括：前横梁(1-1)、后横梁(1-2)和纵梁(1-3)；所述前横梁(1-1)和后横梁(1-2)的两端分别固定设有前控制臂连接座(1-4)和后控制臂连接座(1-5)；所述前控制臂连接座(1-4)和后控制臂连接座(1-5)上固定设有前连接臂(1-6)和后连接臂(1-7)；所述纵梁(1-3)设有两个并分别与设于同一侧的前连接臂(1-6)和后连接臂(1-7)固定连接；所述纵梁(1-3)的外侧靠近前连接臂(1-6)的一端固定设有上控制臂安装支架(1-8)。


2.根据权利要求1所述的一种高度集成式副车架，其特征在于：所述前横梁(1-1)包括固定连接的前横梁上板(1-1-1)和前横梁下板(1-1-2)；所述后横梁(1-2)包括固定连接的后横梁上板(1-2-1)和后横梁下板(1-2-2)。


3.根据权利要求2所述的一种高度集成式副车架，其特征在于：所述前横梁下板(1-1-2)的底部两端对称设有与后横梁下板(1-2-2)相连的纵向推力杆(1-9)。


4.根据权利要求2所述的一种高度集成式副车架，其特征在于：所述前横梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：费贤浩，杨梁，符修齐，章桂林，祝庆，
申请(专利权)人：坤泰车辆系统常州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32