【技术实现步骤摘要】
一种汽车后副车架结构
本技术涉及汽车
,尤其涉及一种汽车后副车架结构。
技术介绍
后副车架是一种汽车上的常见部件,由于现有副车架在设计时,出于轻量化考虑,两纵梁之间只设置有一个横梁,但是这种设计在实际使用时因为抗扭性能不足,容易导致发生变形,给整车安全带来隐患,严重危及驾驶员及乘客的安全。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题,是针对上述存在的技术不足,提供了一种汽车后副车架结构,采用横梁板、加固杆、内加固板相互配合,提高了车辆横梁的抗扭性能,使得后副车架与整车的一体性更强,增强了副车架部分的抗扭性能,解决了传统后副车架由于抗扭性能不足容易给行驶带来危险的问题;采用外加固板、加强筋与翻边加固板配合,进一步的实现了提高车辆抗扭性能,增强了后副车架部分的刚性,进一步解决了后副车架由于抗扭性能不足导致容易发生变形,从而危及行驶的问题。为解决上述技术问题,本技术所采用的技术方案是:包括横梁、纵梁;所述横梁两端分别焊接有纵梁;所述横梁包括横梁板和加固杆;所述横梁杆两端分别与两侧纵梁焊接;所述横梁板两端分别与两侧纵梁焊接;所述横梁版设置在所述加固杆前侧;所述横梁板上下两侧朝向加固杆弯曲设置;所述横梁板靠近加固杆一侧中部设置有内加固板;所述内加固板与横梁板焊接;所述横梁板另一侧设置有外加固板;所述外加固板与所述横梁板焊接;所述外加固板上下两侧设置有翻折部;所述外加固板通过翻折部与横梁板焊接;所述外加固板靠近横梁板一侧中部对称设置有加强筋;所述外加固板远离横梁板一面设置有多个翻边加固板;所述翻边加固板 ...
【技术保护点】
1.一种汽车后副车架结构,其特征在于:包括横梁(1)、纵梁(2);所述横梁(1)两端分别焊接有纵梁(2);所述横梁(1)包括横梁板(101)和加固杆(102);所述横梁(1)杆两端分别与两侧纵梁(2)焊接;所述横梁板(101)两端分别与两侧纵梁(2)焊接;所述横梁版设置在所述加固杆(102)前侧;所述横梁板(101)上下两侧朝向加固杆(102)弯曲设置;所述横梁板(101)靠近加固杆(102)一侧中部设置有内加固板(103);所述内加固板(103)与横梁板(101)焊接;所述横梁板(101)另一侧设置有外加固板(104);所述外加固板(104)与所述横梁板(101)焊接;所述外加固板(104)上下两侧设置有翻折部(105);所述外加固板(104)通过翻折部(105)与横梁板(101)焊接;所述外加固板(104)靠近横梁板(101)一侧中部对称设置有加强筋(106);所述外加固板(104)远离横梁板(101)一面设置有多个翻边加固板(107);所述翻边加固板(107)与外加固板(104)焊接。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车后副车架结构,其特征在于:包括横梁(1)、纵梁(2);所述横梁(1)两端分别焊接有纵梁(2);所述横梁(1)包括横梁板(101)和加固杆(102);所述横梁(1)杆两端分别与两侧纵梁(2)焊接;所述横梁板(101)两端分别与两侧纵梁(2)焊接;所述横梁版设置在所述加固杆(102)前侧;所述横梁板(101)上下两侧朝向加固杆(102)弯曲设置;所述横梁板(101)靠近加固杆(102)一侧中部设置有内加固板(103);所述内加固板(103)与横梁板(101)焊接;所述横梁板(101)另一侧设置有外加固板(104);所述外加固板(104)与所述横梁板(101)焊接;所述外加固板(104)上下两侧设置有翻折部(105);所述外加固板(10...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘保年,
申请(专利权)人:河北普锋科技有限公司,
类型:新型
国别省市:河北;13
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