带电气按键开关的汽车变速器换档杆制造技术

本实用新型专利技术提出了一种结构非常简洁的用于控制汽车电气设备和操纵汽车变速器的带电气按键开关的变速器换档杆。在这种换档杆上，在距离换档杆上端面一指远的位置，设置有一个带动合（常开）触点的电气按键开关。可以利用这个开关控制汽车上的某些电器。当这个开关与方向盘上的电喇叭开关并联时，驾驶员既可以使用方向盘上的按键开关控制汽车的电喇叭，又能够在手握换档杆时，很方便地使用换档杆上的电气按键开关控制汽车的电喇叭。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是涉及一种用于汽车的控制汽车电气设备和操纵汽车变速器的带电气按键开关的变速器换档杆。现有的汽车变速器换档杆，包括换档杆杆体和换档杆手柄，是变速器的操纵机构，用以接合或分离变速器内各档齿轮，从而改变传动比、传递的扭矩、行驶速度和前进及后退方向。但是，现有的变速器换档杆在构造上没有设置电气按键开关，使汽车驾驶员在手握变速器换档杆时，不能用同一只手同时控制汽车电气设备(如电喇叭等)，给驾车带来不便。据我国一家著名的汽车制造厂生产的一种著名品牌新型汽车的说明书，这种车上设置的变速器换档杆，是变速器的操纵机构，用以接合或分离变速器内各档齿轮。附图说明图1是这种新型汽车的说明书中的驾驶室内部局部图，(1)是设置在汽车方向盘上的喇叭按键开关，(2)是汽车变速器换档杆，这种代表了现有技术的变速器换档杆，在变速器换档杆上没有设置电气按键开关。本技术的目的在于提供一种设置有带动合(常开)触点的电气按键开关的变速器换档杆，使汽车驾驶员在手握变速器换档杆时，能够很方便地用同一只手同时控制变速器换档杆上的电气按键开关，从而控制汽车的某种电气设备(如电喇叭等)，给驾车带来方便。本技术的目的是这样实现的在汽车的变速器换档杆上，设置有一个带动合(常开)触点的电气按键开关；设置在变速器换档杆上的电气按键开关有一个按钮，按钮中心距变速器换档杆上端面的距离为5至9厘米；在按钮下方设置有一个由按钮推动的与变速器换档杆的金属杆体电气相通的动触点或动触片；电气动触点或动触片的下方的相应位置，设置有与动触片相对应的与变速器换档杆的金属杆体电气绝缘的静触点或静触片；设置有使动触片和/或按钮恢复常开位置的弹簧或弹性片；一根外包绝缘层的单根导线，一端与电气按键开关控制的汽车电气设备相联，另一端与静触点或静触片相联。当汽车驾驶员手握变速器换档杆进行换档操作时，由于电气按键开关的按钮距变速器换档杆上端面的距离有5至9厘米，其用力扳动变速器换档杆的手的手指不套向前伸至电气按键开关的按钮上，故不会误按下电气按键开关的按钮而造成误操作，当汽车驾驶员手握变速器换档杆时，其自然弯曲的食指稍向前伸一点，即可按下电气按键开关的按钮；当按钮未被按下时，在弹簧或弹性片的作用下，动触点或动触片与静触点或静触片分离，断开相应的电路，按钮处于弹起位置；当按下按钮时，动触点或动触片与静触点或静触片接触，导线连接的汽车电气设备的工作电流通过电气按键开关流向变速器换档杆的金属杆体而接地，电流畅通；当手离开按钮时，弹簧或弹性片使动触点或动触片与静触点或静触片自动分离，按钮自动弹起，自动中断导线连接的汽车电气设备的工作电流。设置在变速器换档杆上的电气按键开关(103)的电气动触片(42)、电气按键开关(104)的电气动触片(66)兼作使动触片本身和按钮恢复常开位置的弹簧或弹性片，这样使结构更加简单但同样有效。设置在变速器换档杆上的电气按键开关(102)的金属按钮(24)兼作电气动触点或动触片，这样使结构更加简单但同样有效。由于在本技术带电气按键开关的变速器换档杆上，设置有一个带动合(常开)触点的电气按键开关，设置在变速器换档杆上的电气按键开关距变速器换档杆上端面的距离为5至9厘米，当汽车驾驶员手握变速器换档杆时，其自然弯曲的食指稍向前伸一点，即可按下电气按键开关的按钮，实现了使驾驶员在手握变速器换档杆时，能够很方便地用同一只手同时控制变速器换档杆上的电气按键开关，从而控制汽车的某种电气设备(如电喇叭等)的目的，给驾车带来方便。本技术的具体结构由以下的实施例及其附图给出。图1是本说明书中
技术介绍
部分提到的我国一家著名的汽车制造厂生产的一种著名品牌新型汽车的说明书中的驾驶室内部局部图，(1)是设置在汽车方向盘上的喇叭按键开关，(2)是汽车变速器换档杆。图2是实施例一所述的一种带电气按键开关的变速器换档杆图及其局部放大图；图3、图4、图5分别是图1中的开关盖(13)、按钮(3)、动触片(4)和与其形状相同的静触片(5)的二视图。图6是实施例二所述的一种带电气按键开关的变速器换档杆图及其局部放大图；图7、图8、图9分别是图6中的按钮(24)、按钮支架(33)、弹簧(21)的二视图。图10是实施例三所述的一种带电气按键开关的变速器换档杆图及其局部放大图；图11是图10中的开关外壳(46)的三视图，图12、图13分别是图10中的弹簧兼动触片(42)、按钮(45)的二视图。图14是实施例四所述的一种带电气按键开关的变速器换档杆图；图15是图14中的带电气按键开关的变速器换档杆上设置的按键开关(104)的结构图，图16、图18、分别是图15中的静触片(62)、静触片(61)的三视图，图17是图15中的弹簧兼动触片(66)的二视图。图19是实施例一、实施例二，实施例三的电路联接图，其中，L是电喇叭继电器线圈，K1是设置在汽车方向盘上的喇叭按键开关，K2是本技术提出的带电气按键开关的变速器换档杆上设置的带动合(常开)触点的按键开关(101)或(102)或(103)，K2与K1并联，E是汽车蓄电池。图20是现有的汽车风窗刮水器电路图。图21是实施例四的电路联接图。以下结合附图与实施例对本技术作进一步说明。实施例一图2是根据本技术提出的带电气按键开关的变速器换档杆的一种具体方案，Ⅰ是它的局部放大图，比例为5∶1。在变速器换档杆上，制做了一个由按钮(3)、动触片(4)、静触片(5)和弹簧(6)组成的带动合(常开)触点的电气按键开关(101)，电气按键开关(101)的按钮的中心距变速器换档杆上端面的距离d1为9厘米，当汽车驾驶员手握变速器换档杆时，其自然弯曲的食指稍向前伸一点，即可按下电气按键开关的按钮(3)。在变速器换档杆的金属杆体(7)上开有一长形槽(8)，变速器换档杆的杆体内有一管形通道，上端与长形槽(8)相通，下端与孔(9)相通。在长形槽(8)的底部平面上固定有一个绝缘块(10)，外包绝缘层的单根导线(11)一端与汽车电喇叭继电器线圈相联(图中未画出)，另一端由孔(9)进入变速器换档杆杆体内的管形通道穿进长形槽(8)中由螺钉(12)压紧在静触片(5)下并固定在绝缘块(10)上。金属开关盖(13)由螺钉(14)固定在长形槽(8)上方口上，螺钉(15)将金属按钮(3)、弹簧(6)和动触片(4)穿接在开关盖(13)上。当按钮(3)未被按下时，在弹簧(6)的作用下，动触片(4)随按钮(3)弹起，与静触片(5)分离，导线(11)未接地，电喇叭不响；当按下按钮(3)时，动触片(4)与静触片(5)接触，汽车电喇叭继电器线圈电流经导线(11)、静触片(5)、动触片(4)、按钮(3)、弹簧(6)、开关盖(15)到达变速器换档杆的金属杆体(7)而接地，电喇叭呜响；当手离开按钮(3)时，弹簧(6)使动触片(4)随按钮(3)弹起，与静触片(5)自动分离，自动断开电喇叭继电器线圈接地电路。实施例二图6是根据本技术提出的带电气按键开关的变速器换档杆的一种具体方案，Ⅱ是它的局部放大图，比例为5∶1。在变速器换档杆上，制做了一个由兼作动触点的金属按钮(24)、作为静触点的螺钉(23)和弹簧(21)组成的带动合(常开)触点的电气按键开关(102)，电气按键开关(102)的的金属本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车的变速器换档杆，包括换档杆杆体和换档杆手柄，其特征是，在变速器换档杆上，设置有一个带动合（常开）触点的电气按键开关；设置在变速器换档杆上的电气按键开关有一个按钮，按钮中心距变速器换档杆上端面的距离为５至９厘米；在按钮下方设置有一个由按钮推动的与变速器换档杆的金属杆体电气相通的动触点或动触片；电气动触点或动触片的下方的相应位置，设置有与动触片相对应的与变速器换档杆的金属杆体电气绝缘的静触点或静触片；设置有使动触片和／或按钮恢复常开位置的弹簧或弹性片；一根外包绝缘层的单根导线，一端与电气按键开关控制的汽车电气设备相联，另一端与静触点或静触片相联。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁健生，
申请(专利权)人：鲁健生，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]