一种汽车的非对称锁止面同步器总成制造技术

本发明专利技术涉及同步器的技术领域，且公开了一种汽车的非对称锁止面同步器总成，包括外壳一，所述外壳一的内部活动连接有外壳二，外壳二的内部活动连接有转盘组件，转盘组件的外部活动连接有转板，转板的外部活动连接有移动杆，移动杆的外部固定连接有摩擦块，摩擦块的内部固定连接有电磁组件；通过转壳、导线、导体、流体壳、电流变体、转轴、活动块、传动壳、凸块、固定圈、线圈、转杆一之间的相互作用下，可以使得当换挡力不足时，本装置能够自动提供换挡力，这样就会使得汽车的换挡操纵较为简易，从而就会使得人们能够更加便捷的进行换挡，同时这样还会减小汽车换挡时内部零件的磨损，进而就能够减少人们进行汽车维护的成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车的非对称锁止面同步器总成
本专利技术涉及同步器的
，具体为一种汽车的非对称锁止面同步器总成。
技术介绍
同步器是机械式齿轮传动汽车变速器的关键部件，其承担了换挡和传递扭矩的作用，但是目前的同步器在使用的过程中还存在着较多的问题，例如现有的同步器在换挡时的活动性能比较差，这样就会使得人们在换挡时较为困难，不仅如此，现有的同步器在换挡时还会使得换挡齿轮和换挡轴的冲击力较大，这样就会使得同步器内部零件的磨损较为严重，从而就会使得同步器的使用寿命较短，同时这样人们就需要经常性的进行汽车零件的维护和更换，进而就会增加人们的养车成本，并且现有的同步器在使用的过程中可能会导致换挡力的不足，这样也就会使得换挡的操作较为困难，进而也就会增加换挡零件的磨损程度。所以针对这些问题，我们需要一种汽车的非对称锁止面同步器总成来解决。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车的非对称锁止面同步器总成，具备自动根据实际情况调节换挡力、减小同步器内部零件的磨损的优点，解决了现有的同步器在换本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车的非对称锁止面同步器总成，包括外壳一(1)，其特征在于：所述外壳一(1)的内部活动连接有外壳二(2)，外壳二(2)的内部活动连接有转盘组件(3)，转盘组件(3)的外部活动连接有转板(4)，转板(4)的外部活动连接有移动杆(5)，移动杆(5)的外部固定连接有摩擦块(6)，摩擦块(6)的内部固定连接有电磁组件(7)，外壳一(1)的内部活动连接有转壳(8)，转壳(8)的内部固定连接有导线(9)，转壳(8)的内部固定连接有导体(10)，转壳(8)的内部固定连接有流体壳(11)，流体壳(11)的内部设置有电流变体(12)，流体壳(11)的内部活动连接有转轴(13)，转轴(13)的外部固定连接...

【技术特征摘要】
1.一种汽车的非对称锁止面同步器总成，包括外壳一(1)，其特征在于：所述外壳一(1)的内部活动连接有外壳二(2)，外壳二(2)的内部活动连接有转盘组件(3)，转盘组件(3)的外部活动连接有转板(4)，转板(4)的外部活动连接有移动杆(5)，移动杆(5)的外部固定连接有摩擦块(6)，摩擦块(6)的内部固定连接有电磁组件(7)，外壳一(1)的内部活动连接有转壳(8)，转壳(8)的内部固定连接有导线(9)，转壳(8)的内部固定连接有导体(10)，转壳(8)的内部固定连接有流体壳(11)，流体壳(11)的内部设置有电流变体(12)，流体壳(11)的内部活动连接有转轴(13)，转轴(13)的外部固定连接有活动块(14)，转壳(8)的外部活动连接有传动壳(15)，传动壳(15)的内部固定连接有凸块(16)，传动壳(15)的内部活动连接有固定圈(17)，固定圈(17)的外部固定连接有线圈(18)，转壳(8)的内侧固定连接有转杆一(19)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车的非对称锁止面同步器总成，其特征在于：所述转盘组件(3)主要由转盘一和扇形齿轮组成，转盘一活动连接在外壳二(2)的内部，扇形齿轮活动连接在转盘一的外部，且转板(4)活动连接在扇形齿轮的外部，转盘一的外部固定连接有凸销，扇形齿轮的表面开设有凹槽，凹槽的规格与凸销的规格相匹配，扇形齿轮的外部固定连接有扣合杆，每两个扣合杆之间形成一个扣合槽，转板(4)的外部固定连接有扣合销，扣合销的规格与扣合槽的规格相匹配，转板(4)的表面开设有卡合槽，移动杆(5)的外部固定连接有卡合销，卡合销的规格与卡合槽的规格相匹配。


3.根据权利要求1所述的一种汽车的非对称锁止面同步器总成，其特征在于：所述电磁组件(7)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李贵铭，罗仕祝，刘忠云，吴智渊，
申请(专利权)人：浙江迅达工业科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33