一种新能源汽车同步器制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车同步器，涉及汽车配件技术领域，包括拨动环和齿环，拨动环的内壁上设有两个对称设置的限位块，齿环的内部设有环形腔，环形腔内安装有环形管，齿环的外壁上设有若干个齿牙，齿牙的内部设有注油腔，齿牙的顶部外壁上设有第一注油孔，第一注油孔与注油腔连通，环形管上连通有若干个注油管，若干个注油管远离环形管的一端分别与若干个齿牙的注油腔连通，拨动环的内部设有储油腔，储油腔的内部滑动安装有活塞，拨动环的内部设有若干个与储油腔连通的输油管，若干个输油管远离储油腔的一端分别与环形管连通，拨动环的外壁上安装有压油组件，压油组件的一端与活塞连接。活塞连接。活塞连接。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车同步器


[0001]本专利技术涉及汽车配件
，尤其是涉及一种新能源汽车同步器。

技术介绍

[0002]汽车同步器是机械式齿轮传动变速器的关键部件，同步器承担换档、传递扭矩的作用，是变速箱中关键、易损件。目前的使用同步器换档时不方便，换档时齿轮、轴受到很强的冲击，减缓了变速器寿命，劳动强度大，降低汽车的动力性和燃油经济性。
[0003]公开号为CN108087446A的中国专利技术专利文件，公开了一种用于变速器上的汽车同步器，包括齿环以及固定安装在所述齿环侧面的环体，所述齿环外圆面上设置有多个齿牙，所述齿牙表面设置有出油孔，所述齿环内设置有储油道和出油管，所述储油道内设置有输送泵，所述出油孔内设置有过滤器。
[0004]但是，上述专利在实际使用过程中还存在以下不足之处：第一，该专利储油道里设置有输送泵，储油道内的空间十分有限，输送泵难以进行拆装，大大增加整个同步器的装配难度，第二，该专利输送泵长时间使用下会发生损坏，需要人工将齿环从变速器中拆下，然后对齿环内部的输送泵进行更换，十分不便。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车同步器，以解决现有技术中对齿牙进行润滑需要输送泵输送润滑油，然而输送泵难以进行拆装，大大增加整个同步器的装配难度，同时需要电池对输送泵进行供电，如果发生电池没电的情况，需要对齿环内部的电池进行更换，十分不便的技术问题。
[0006]本专利技术提供一种新能源汽车同步器，包括拨动环和齿环，所述拨动环的内壁上设有两个对称设置的限位块，所述齿环的内部设有环形腔，所述环形腔内安装有环形管，所述齿环的外壁上设有若干个齿牙，所述齿牙的内部设有注油腔，所述齿牙的顶部外壁上设有第一注油孔，所述第一注油孔与注油腔连通，所述环形管上连通有若干个注油管，若干个所述注油管远离环形管的一端分别与若干个齿牙的注油腔连通，所述拨动环的内部设有储油腔，所述储油腔的内部滑动安装有活塞，所述拨动环的内部设有若干个与储油腔连通的输油管，若干个所述输油管远离储油腔的一端分别与环形管连通，所述拨动环的外壁上安装有压油组件，所述压油组件的一端与活塞连接。
[0007]进一步的，所述压油组件包括轴承、环形齿轮、移动环、两个移动杆、两个驱动部件和四个固定架，两个所述移动杆插接在拨动环上，并且两个移动杆的底端与储油腔中的活塞连接，所述移动环与两个移动杆的顶端连接，所述轴承的外圈通过四个固定架安装在移动环的旁侧，所述环形齿轮套设在轴承的外圈上，两个所述驱动部件对称设置在拨动环上，并且两个驱动部件的一端分别与移动环的外壁连接。
[0008]进一步的，每个所述驱动部件均包括安装架、第一转动座、第二转动座、转动杆、移动块和转动齿轮，所述安装架设置在拨动环的外壁上，所述第一转动座和第二转动座分别
设置在安装架的两侧内壁上，所述转动杆转动安装在第一转动座和第二转动座上，所述转动杆上设有外螺纹，所述移动块套设在转动杆上，并且移动块内设有与外螺纹相互配合的内螺纹，所述移动块与移动环的外壁连接，所述转动齿轮安装在转动杆上，并且转动齿轮与环形齿轮啮合。
[0009]进一步的，所述移动杆上套设有橡胶密封圈，所述橡胶密封圈与拨动环的外壁连接。
[0010]进一步的，所述拨动环的外壁上设有与储油腔连通的添油孔，所述添油孔内螺纹连接有密封螺栓。
[0011]进一步的，所述齿牙的前侧外壁上设有第二注油孔，所述第二注油孔与注油腔连通。
[0012]进一步的，所述齿牙的前侧外壁上设有第三注油孔，所述第三注油孔与注油腔连通。
[0013]与现有技术相比较，本专利技术的有益效果在于：（1）本专利技术通过事先向储油腔内加满润滑油，在换挡操作时，压油组件工作带动活塞在储油腔中移动，活塞靠近齿环进行移动，活塞将储油腔内的润滑油经过若干个输油管压入至环形管内，实现对环形管进行补充润滑油的目的，然后环形管内的润滑油经过若干个注油管进入至若干个齿牙的注油腔内，由于拨动环和齿环高速旋转，齿环高速旋转产生离心力将注油腔内的润滑油经过第一注油孔甩至齿牙表面，润滑油对齿牙进行润滑，换挡更加流畅，不会发生卡齿的现象，利用齿环高速旋转产生离心力就能将注油腔内的润滑油输送至齿牙表面，无需采用输送泵输送润滑油，减小了整个同步器的装配难度，同时无需对输送泵进行更换，减少维护成本，使用方便；（2）本专利技术中设置有四个固定架与变速箱壳体的内壁固定连接，当进行换挡操作时，拨动环和齿环在变速箱内的传动轴上水平移动，拨动环带动两个驱动部件中的转动齿轮水平移动至与环形齿轮啮合，变速箱内的传动轴与轴承的内圈连接，在变速箱内的传动轴高速旋转的时候，变速箱内的传动轴带动轴承内圈旋转，安装在轴承外圈的环形齿轮则不旋转，变速箱内的传动轴带动拨动环和齿环高速旋转，进而带动两个驱动部件中的转动齿轮绕环形齿轮的轴线旋转，两个驱动部件中的转动齿轮旋转的同时自身发生转动，进而两个驱动部件带动移动环靠近拨动环移动，移动环利用两个移动杆带动活塞在储油腔内朝向齿环移动，活塞将储油腔内的润滑油通过若干个输油管压入至环形管内，实现对环形管进行补充润滑油的目的，当环形管补充润滑油完成后，拨动环和齿环在变速箱内的传动轴上反向水平移动，拨动环带动两个驱动部件中的转动齿轮水平移动至与环形齿轮分离，每次换挡的过程中，活塞在储油腔内向齿环方向移动一定距离，活塞每次压出的润滑油的容量等于环形管的容量；（3）本专利技术橡胶密封圈对移动杆与拨动环外壁之间存在的空隙进行密封，避免储油腔内的润滑油从空隙处流出。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的
附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本专利技术的立体结构示意图一；图2为本专利技术的立体结构示意图二；图3为本专利技术的立体结构示意图三；图4为本专利技术的俯视图；图5为图4中沿A
‑
A线的剖视图；图6为图5中B处的放大图。
[0016]附图标记：1、拨动环；2、齿环；3、限位块；4、环形腔；5、环形管；6、齿牙；61、注油腔；7、第一注油孔；8、注油管；9、储油腔；10、活塞；11、输油管；12、压油组件；13、轴承；14、环形齿轮；15、移动环；16、移动杆；17、驱动部件；18、固定架；19、安装架；20、第一转动座；21、第二转动座；22、转动杆；23、移动块；24、转动齿轮；25、外螺纹；26、橡胶密封圈；27、密封螺栓；28、第二注油孔；29、第三注油孔。
具体实施方式
[0017]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]通常在此处附图中描述和显示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车同步器，包括拨动环（1）和齿环（2），其特征在于：所述拨动环（1）的内壁上设有两个对称设置的限位块（3），所述齿环（2）的内部设有环形腔（4），所述环形腔（4）内安装有环形管（5），所述齿环（2）的外壁上设有若干个齿牙（6），所述齿牙（6）的内部设有注油腔（61），所述齿牙（6）的顶部外壁上设有第一注油孔（7），所述第一注油孔（7）与注油腔（61）连通，所述环形管（5）上连通有若干个注油管（8），若干个所述注油管（8）远离环形管（5）的一端分别与若干个齿牙（6）的注油腔（61）连通，所述拨动环（1）的内部设有储油腔（9），所述储油腔（9）的内部滑动安装有活塞（10），所述拨动环（1）的内部设有若干个与储油腔（9）连通的输油管（11），若干个所述输油管（11）远离储油腔（9）的一端分别与环形管（5）连通，所述拨动环（1）的外壁上安装有压油组件（12），所述压油组件（12）的一端与活塞（10）连接。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车同步器，其特征在于：所述压油组件（12）包括轴承（13）、环形齿轮（14）、移动环（15）、两个移动杆（16）、两个驱动部件（17）和四个固定架（18），两个所述移动杆（16）插接在拨动环（1）上，并且两个移动杆（16）的底端延伸至与储油腔（9）中的活塞（10）连接，所述移动环（15）与两个移动杆（16）的顶端连接，所述轴承（13）的外圈通过四个固定架（18）安装在移动环（15）的旁侧，所述环形齿轮（14）套设在轴承（13）的外圈上，两个所述驱动部件（17）对称设置在拨动环（1）上，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘忠云，陈泽宇，王红宇，
申请(专利权)人：浙江迅达工业科技有限公司，
类型：发明
国别省市：