一种汽车同步器齿环制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车同步器齿环，包括环壳，所述环壳的外侧固定连接有若干组结合块，所述环壳外侧同轴心固定连接有锁环壳，所述锁环壳内均匀开设有若干组滑块槽，所述环壳内与锁环壳内均滑动连接有换挡齿轮,所述锁环壳内部开设有锁止腔，所述锁止腔内部与环壳内相连通，所述锁环壳远离环壳一侧通过开设在其外侧透孔与锁止腔内相连通，多个所述滑块槽内边角均设置有倒角，本实用新型专利技术涉及同步器技术领域。该一种汽车同步器齿环，能够有效地解决现有技术中，同步器在换挡时，锥型锁环都是通过锥面与挡齿轮内锥面相互摩擦进行调速，由于接触摩擦面积有限，进而导致变速器初期不好换挡的问题。挡的问题。挡的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车同步器齿环


[0001]本技术涉及同步器
，具体涉及一种汽车同步器齿环。

技术介绍

[0002]同步器的作用：换挡时候时候由于动力输出端齿轮转速要快于马上要换入这个挡位的齿轮，解决汽车在换挡操作中发动机转速与变速箱转速不一致的机械装置，他可以有效地避免挂不上档、消除换挡时的齿轮响声等如果没有同步器，把一个慢速旋转的齿轮强行塞入一个高速旋转的齿轮中，肯定会发生打齿的现象。
[0003]传统的同步器在换挡时，锥型锁环都是通过锥面与挡齿轮内锥面相互摩擦进行调速，由于接触摩擦面积有限，进而导致变速器初期不好换挡，而且同步速度较慢，锥面内锥螺纹为了提高摩擦力，牙尖宽较小，容易磨损，严重降低同步器锁环的使用寿命。

技术实现思路

[0004]解决的技术问题
[0005]针对现有技术所存在的上述缺点，本技术提供了一种汽车同步器齿环，能够有效地解决现有技术中，同步器在换挡时，锥型锁环都是通过锥面与挡齿轮内锥面相互摩擦进行调速，由于接触摩擦面积有限，进而导致变速器初期不好换挡的问题。
[0006]技术方案
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车同步器齿环，其特征在于：包括环壳（1），所述环壳（1）的外侧固定连接有若干组结合块（2），所述环壳（1）外侧同轴心固定连接有锁环壳（3），所述锁环壳（3）内均匀开设有若干组滑块槽（4），所述环壳（1）内与锁环壳（3）内均滑动连接有换挡齿轮（5）；其中，所述锁环壳（3）内部开设有锁止腔（31），所述锁止腔（31）内部与环壳（1）内相连通，所述锁环壳（3）远离环壳（1）一侧通过开设在其外侧透孔（32）与锁止腔（31）内相连通。2.根据权利要求1所述的一种汽车同步器齿环，其特征在于：多个所述滑块槽（4）内边角均设置有倒角，所述换挡齿轮（5）通过设置在其外侧的内锥面（51）与锁止腔（31）内部滑动连接。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：王红宇，刘忠云，
申请(专利权)人：浙江迅达工业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：