前防撞梁连接结构总成及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种前防撞梁连接结构总成及汽车，包括通过横梁固定连接的两前纵梁；所述前纵梁的前端设置有螺母板，用于安装车辆相应部件的连接板通过螺母板固定于前纵梁的前端；所述连接板安装于两前纵梁固定连接后；利于避免前螺母板和连接板焊接在前纵梁上后，前螺母板上的螺母孔和连接板上的工装定位孔、定位面位置确定，由于在后续的前纵梁I、前纵梁II和前舱横梁合拼的过程中，焊接工序会使尺寸链变长，使得前螺母板和连接板会产生变形和公差变化，而导致的前端模块和前防撞梁安装螺母孔和翼子板、机罩装配工装Z向定位面以及前端模块装配工装Z向定位孔位置产生偏差问题，利于避免前端模块和前防撞梁安装困难及翼子板、机罩装配后面差高低不平，利于保证最终产品的外观品质，且设置简单，安装方便。

【技术实现步骤摘要】
前防撞梁连接结构总成及汽车
本技术涉及汽车前防撞梁安装领域，尤其涉及一种前防撞梁连接结构总成及汽车。
技术介绍
现有汽车的前机舱多具有左前纵梁、右前纵梁和前机舱横梁，而左前纵梁和右前纵梁均设有前螺母板和连接板。其中，前螺母板上设有安装前端模块和前防撞梁的螺母孔，连接板上设有用于翼子板、机罩装配工装Z向定位的定位面和用于前端模块装配工装Z向定位的定位孔，在左前纵梁、右前纵梁和前机舱横梁焊接为一体后，翼子板、机罩分别通过装配工装安装在前机舱上，前端模块和前防撞梁通过装配工装安装在前螺母板上。然而，前螺母板和连接板焊接在前纵梁上后，前螺母板上的螺母孔和连接板上的工装定位孔、定位面位置确定，由于在后续的左前纵梁、右前纵梁和前舱横梁合拼的过程中，焊接工序会使尺寸链变长，使得前螺母板和连接板会产生变形和公差变化，这就导致前端模块和前防撞梁安装螺母孔和翼子板、机罩装配工装Z向定位面以及前端模块装配工装Z向定位孔位置产生偏差，进而导致前端模块和前防撞梁安装困难及翼子板、机罩装配后面差高低不平，影响最终产品的外观品质。基于以上问题，本技术提供了一种前防撞本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种前防撞梁连接结构总成，其特征在于，包括通过横梁固定连接的两前纵梁；所述前纵梁的前端设置有螺母板，用于安装车辆相应部件的连接板通过螺母板固定于前纵梁的前端；所述连接板安装于两前纵梁固定连接后,所述两前纵梁为前纵梁I和前纵梁II，所述前纵梁I和前纵梁II的后端通过横梁固定连接,所述螺母板包括螺母板I和螺母板II，所述螺母板I一体的设置于前纵梁I前端；所述螺母板II一体的设置于前纵梁II前端。/n

【技术特征摘要】
1.一种前防撞梁连接结构总成，其特征在于，包括通过横梁固定连接的两前纵梁；所述前纵梁的前端设置有螺母板，用于安装车辆相应部件的连接板通过螺母板固定于前纵梁的前端；所述连接板安装于两前纵梁固定连接后,所述两前纵梁为前纵梁I和前纵梁II，所述前纵梁I和前纵梁II的后端通过横梁固定连接,所述螺母板包括螺母板I和螺母板II，所述螺母板I一体的设置于前纵梁I前端；所述螺母板II一体的设置于前纵梁II前端。


2.根据权利要求1所述的前防撞梁连接结构总成，其特征在于，所述连接板包括连接板I和连接板II，所述连接板I通过螺母板I固定连接于前纵梁I的前端，所述连接板II通过螺母板II固定连接于前纵梁II的前端。


3.根据权利要求2所述的前防撞梁连接结构总成，其特征在于，所述两连接板均设置有多个安装孔，所述两螺母板分别对应设置有多...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱海平，郑耀凯，杨洪涛，范锐强，
申请(专利权)人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50