车辆前端模块总成和车辆制造技术

本公开涉及一种车辆前端模块总成和车辆，该前端模块总成包括前端模块框架、沿左右方向间隔设置的纵梁连接板、沿左右方向间隔设置的安装支架、与安装支架对应设置的切断件，前端模块框架包括沿左右方向间隔设置的侧梁，每个安装支架均包括相互连接的第一部分和第二部分，每个第一部分安装在对应的纵梁连接板上，每个第二部分安装在对应的侧梁上，切断件构造为当车辆前端模块总成受到前碰时，能够切断第一部分与第二部分之间的连接，以使第一部分与第二部分分离。当车辆前端模块总成受到前碰时，切断件使纵梁连接板与前端模块框架脱离连接，前端模块框架受到的力将无法通过纵梁连接板传递至纵梁上并导致纵梁折弯，从而使纵梁能够正常溃缩变形。

【技术实现步骤摘要】
车辆前端模块总成和车辆
本公开涉及车辆生产制造
，具体地，涉及一种车辆前端模块总成和使用该车辆前端模块总成的车辆。
技术介绍
车辆前端模块总成通常包括用于安装散热器(例如，空调散热器、电池包散热器等)的前端模块框架、以及用于连接纵梁与前防撞梁的纵梁连接板，纵梁连接板设置在前端模块框架的左右两侧。在现有技术中，纵梁连接板通常一体成型在前端模块框架上，或者通过焊接的方式、或螺栓连接的方式安装在前端模块框架上，即前端模块框架与纵梁连接板之间为刚性连接。当车辆前端模块总成受到正碰或偏置碰时，前端模块框架在前防撞梁的挤压下将向后运动，而纵梁连接板的强度和刚度较大，不易发生形变，即不易随前端模块框架共同向后运动，导致在前端模块框架向后运动的过程中会对与纵梁连接板连接的纵梁产生扭转力，从而导致纵梁折弯，使纵梁无法充分沿车辆的前后方向进行溃缩，进而导致车辆前部车身吸能不足，车辆后部车身变形严重。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种车辆前端模块总成和使用该车辆前端模块总成的车辆，在车辆受到正碰或偏置碰时，该车辆前端模块总成能够有效地避免纵梁折弯，防止车辆前部车身吸能不足的情况发生。为了实现上述目的，本公开提供一种车辆前端模块总成，包括前端模块框架、沿左右方向间隔设置的纵梁连接板、沿左右方向间隔设置的安装支架、与所述安装支架对应设置的切断件，所述前端模块框架包括沿左右方向间隔设置的侧梁，每个安装支架均包括相互连接的第一部分和第二部分，每个第一部分安装在对应的纵梁连接板上，每个第二部分安装在对应的侧梁上，所述切断件构造为当所述车辆前端模块总成受到前碰时，能够切断所述第一部分与所述第二部分之间的连接，以使所述第一部分与所述第二部分分离。可选地，所述切断件安装在所述安装支架上，且所述切断件具有切断刃，当所述车辆前端模块总成受到前碰时，所述安装支架产生形变并与所述切断刃接触，以使所述切断刃切断所述第一部分与所述第二部分之间的连接。可选地，所述第一部分与所述第二部分的连接处形成有缺口，所述切断刃至少部分地与所述缺口重叠。可选地，所述第一部分与所述第二部分构成L形，所述第一部分所在的平面与左右方向的纵向平面相互平行，所述第二部分所在的平面与前后方向的纵向平面相互平行，所述第一部分位于所述第二部分的后侧且所述第一部分位于所述第二部分与所述切断件之间。可选地，所述切断件包括相对设置的第一表面和第二表面、以及相对设置的第三表面和第四表面，所述第三表面和第四表面均连接在所述第一表面与所述第二表面之间，所述第三表面与所述第二表面成钝角，所述第三表面与所述第一表面成锐角且与所述第一表面构成所述切断刃。可选地，所述纵梁连接板包括板体和设置在所述板体上的加强板，所述加强板的横截面面积小于所述板体的横截面面积，所述第一部分连接在所述板体未被所述加强板覆盖的区域上。可选地，所述前端模块框架还包括连接在所述侧梁之间的上横梁，所述车辆前端模块总成还包括设置在所述上横梁两端的两个连接板，每个连接板的一端与所述上横梁连接，另一端用于搭接在轮罩上，所述连接板上形成有第一安装孔，第一紧固件穿过所述第一安装孔以使所述连接板与所述上横梁连接，所述第一安装孔形成为开口朝向所述上横梁的U形结构，以使所述第一紧固件能够在所述上横梁向后移动时从所述第一安装孔中脱出。可选地，所述连接板包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板的一端与所述上横梁连接，所述第一连接板的另一端与所述第二连接板的一端连接，所述第二连接板的另一端用于搭接在所述轮罩上，所述第一连接板的横截面为U形且包括横板和分别形成在所述横板两侧的第一加强翻边和第二加强翻边，所述第一安装孔设置在所述横板和第一加强翻边上，所述第二加强翻边上设置有用于在所述上横梁向后移动时避让所述上横梁的避让缺口。可选地，所述车辆前端模块总成还包括沿左右方向间隔设置的连接支架，所述连接支架用于连接前防撞梁与所述前端模块框架，所述连接支架靠近所述前端模块框架的一端形成有供第二紧固件穿过的第二安装孔，以使所述连接支架通过所述第二紧固件与所述前端模块框架连接，所述第二安装孔形成为开口向外的U形结构，以使所述第二紧固件能够在所述前端模块框架向后移动时从所述第二安装孔中脱出，以及/或者；所述连接支架靠近所述前防撞梁的一端形成有供第三紧固件穿过的第三安装孔，以使所述连接支架通过所述第三紧固件与所述前防撞梁连接，所述第三安装孔形成为开口向外的U形结构，以使所述第三紧固件能够在所述前端模块框架向后移动时从所述第三安装孔中脱出。可选地，所述车辆前端模块总成还包括沿左右方向间隔设置的第一吸能盒、和沿左右方向间隔设置的第二吸能盒，所述第一吸能盒和第二吸能盒均用于连接在前防撞梁与所述纵梁连接板之间，且所述第一吸能盒位于所述第二吸能盒之间。根据本公开的另一个方面，提供一种车辆，包括上述的车辆前端模块总成。通过上述技术方案，当车辆前端模块总成受到前碰时，前端模块框架向后移动，此时，切断件能够切断第一部分与第二部分之间的连接，使第一部分与第二部分分离，从而使纵梁连接板与前端模块框架脱离连接，这样，前端模块框架受到的力将无法通过纵梁连接板传递至与纵梁连接板连接的纵梁上并导致纵梁折弯，从而使纵梁能够沿前后方向正常溃缩变形，充分吸收碰撞能量。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是本公开一种示例性实施方式提供的车辆前端模块总成的立体图，其中，未示出前防撞梁和轮罩；图2是本公开一种示例性实施方式提供的车辆前端模块总成的立体图；图3是图2中A部分的放大图；图4是图2中B部分的放大图；图5是图2中C部分的放大图；图6是本公开一种示例性实施方式提供的车辆前端模块总成的纵梁连接板与安装支架、切断件的装配示意图；图7是图6中D部分的放大图；图8是本公开一种示例性实施方式提供的车辆前端模块总成的切断件的剖视图；图9是本公开一种示例性实施方式提供的车辆前端模块总成的安装支架与切断件的立体结构示意图；图10是本公开一种示例性实施方式提供的车辆前端模块总成的纵梁连接板的爆炸图；图11是本公开一种示例性实施方式提供的车辆前端模块总成的连接板的立体图。附图标记说明1-前端模块框架；11-侧梁；12-上横梁；13-下横梁；2-纵梁连接板；21-板体；211-第一板体；212-第一过孔；213-第二板体；214-第二过孔；22-加强板；221-第一加强板；222-第一连接部；223-第二加强板；224-第二连接部；3-安装支架；31-第一部分；32-第二部分；33-缺口；34-加强翻边；35-定位槽；36-第一装配孔；37-第二装配孔；4-切断件；41-切断刃；42-第一表面；43-第二表面；44-第三表面；45-第四本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆前端模块总成，其特征在于，包括前端模块框架(1)、沿左右方向间隔设置的纵梁连接板(2)、沿左右方向间隔设置的安装支架(3)、与所述安装支架(3)对应设置的切断件(4)，所述前端模块框架(1)包括沿左右方向间隔设置的侧梁(11)，每个安装支架(3)均包括相互连接的第一部分(31)和第二部分(32)，每个第一部分(31)安装在对应的纵梁连接板(2)上，每个第二部分(32)安装在对应的侧梁(11)上，所述切断件(4)构造为当所述车辆前端模块总成受到前碰时，能够切断所述第一部分(31)与所述第二部分(32)之间的连接，以使所述第一部分(31)与所述第二部分(32)分离。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆前端模块总成，其特征在于，包括前端模块框架(1)、沿左右方向间隔设置的纵梁连接板(2)、沿左右方向间隔设置的安装支架(3)、与所述安装支架(3)对应设置的切断件(4)，所述前端模块框架(1)包括沿左右方向间隔设置的侧梁(11)，每个安装支架(3)均包括相互连接的第一部分(31)和第二部分(32)，每个第一部分(31)安装在对应的纵梁连接板(2)上，每个第二部分(32)安装在对应的侧梁(11)上，所述切断件(4)构造为当所述车辆前端模块总成受到前碰时，能够切断所述第一部分(31)与所述第二部分(32)之间的连接，以使所述第一部分(31)与所述第二部分(32)分离。


2.根据权利要求1所述的车辆前端模块总成，其特征在于，所述切断件(4)安装在所述安装支架(3)上，且所述切断件(4)具有切断刃(41)，当所述车辆前端模块总成受到前碰时，所述安装支架(3)产生形变并与所述切断刃(41)接触，以使所述切断刃(41)切断所述第一部分(31)与所述第二部分(32)之间的连接。


3.根据权利要求2所述的车辆前端模块总成，其特征在于，所述第一部分(31)与所述第二部分(32)的连接处形成有缺口(33)，所述切断刃(41)至少部分地与所述缺口(33)重叠。


4.根据权利要求2所述的车辆前端模块总成，其特征在于，所述第一部分(31)与所述第二部分(32)构成L形，所述第一部分(31)所在的平面与左右方向的纵向平面相互平行，所述第二部分(32)所在的平面与前后方向的纵向平面相互平行，所述第一部分(31)位于所述第二部分(32)的后侧且所述第一部分(31)位于所述第二部分(32)与所述切断件(4)之间。


5.根据权利要求2或3所述的车辆前端模块总成，其特征在于，所述切断件(4)包括相对设置的第一表面(42)和第二表面(43)、以及相对设置的第三表面(44)和第四表面(45)，所述第三表面(44)和第四表面(45)均连接在所述第一表面(42)与所述第二表面(43)之间，所述第三表面(44)与所述第二表面(43)成钝角，所述第三表面(44)与所述第一表面(42)成锐角且与所述第一表面(42)构成所述切断刃(41)。


6.根据权利要求2-4中任一项所述的车辆前端模块总成，其特征在于，所述纵梁连接板(2)包括板体(21)和设置在所述板体(21)上的加强板(22)，所述加强板(22)的横截面面积小于所述板体(21)的横截面面积，所述第一部分(31)连接在所述板体(21)未被所述加强板(22)覆盖的区域上。


7.根据权利要求1所述的车辆前端模块总成，其特征在于，所述前端模块框架(1)还包括连接在所述侧梁(11)之间的上横梁(12)，所述车...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫军飞，衣本钢，刘腾涌，全毅，农喜葵，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44