一种平头卡车驾驶室前部防撞总成制造技术

该实用新型专利技术涉及一种保护装置，具体地说是一种平头卡车驾驶室前部防撞总成，属于车辆部件中辅助装备技术领域。包括前保险杠蒙皮总成和车架，防撞总成相互对称两个分部在驾驶室前部，并分别位于前端车架左、右侧；各防撞总成包括前挡板、中部支撑板、侧向支撑板、基座连接板，中部支撑板沿其宽度面的平面焊连在前挡板内侧面上，侧向支撑板焊连在前挡板内侧边缘上，基座连接板与侧向支撑板“┫”形的中部横向底面对应焊连，基座连接板另一侧延伸抵达前挡板内侧面并彼此相连；前挡板经其连接孔通过连接件对应连接在前保险杠蒙皮总成上，中部支撑板经其连接孔通过连接件对应连接车架纵梁上，基座连接板经其连接孔通过连接件分别对应连接在车架纵、横梁上。该防撞总成结构合理、安装方便，降低驾驶室在碰撞中变形而保护了乘员安全。

【技术实现步骤摘要】
一种平头卡车驾驶室前部防撞总成
该技术涉及一种保护装置，具体地说是一种平头卡车驾驶室前部防撞总成，属于车辆部件中辅助装备

技术介绍
目前国内轻型卡车以平头卡车为主，乘员位置相对靠前，在行驶过程中驾驶室遭遇前部猛烈撞击而可能变形时，很容易挤压到内部乘员，造成乘员伤害很大，因此如何降低驾驶室在碰撞中的变形是保护乘员安全的重要手段。目前国内市场上的平头卡车主要是非承载式结构，驾驶室相对独立，对正面碰撞时的结构强度要求一般采用直接加强驾驶室侧围的方式，不仅成本高昂，往往效果也不明显。
技术实现思路
该技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种结构合理、安装方便快捷、安全可靠的平头卡车驾驶室前部防撞总成。为了解决以上技术问题，该技术提供一种平头卡车驾驶室前部防撞总成，包括前保险杠蒙皮总成和车架，其特征在于：所述防撞总成呈相互对称两个分部在驾驶室前部，并分别位于前端车架左、右侧；各防撞总成包括前挡板、中部支撑板、侧向支撑板、基座连接板，所述前挡板一侧上具有与前保险杠蒙皮总成相连的连接孔；所述中部支撑板一侧宽度面构成平面，另一侧宽度面呈不等距阶梯状，所述中部支撑板下端向车架方向延伸成垂直翻边，垂直翻边上具有连接孔；所述侧向支撑板呈“┫”形；所述基座连接板呈“L”形，基座连接板的“L”形一侧面上具有与车架纵、横梁对应连接的若干连接孔；所述中部支撑板沿其宽度面的平面焊连在前挡板内侧面上，所述侧向支撑板“┫”形的纵向侧面焊连在远离连接孔一侧前挡板内侧边缘上，所述基座连接板的带连接孔一侧与侧向支撑板“┫”形的中部横向底面对应焊连，基座连接板另一侧延伸抵达前挡板内侧面并彼此相连；所述前挡板经其连接孔通过连接件对应连接在前保险杠蒙皮总成上，所述中部支撑板经其垂直翻边上连接孔通过连接件对应连接车架纵梁上，所述基座连接板经其各连接孔通过连接件分别对应连接在车架纵、横梁上。进一步的，所述前挡板与所述中部支撑板间具有三角支撑板，三角支撑板上、下间隔两支；所述中部支撑板与所述侧向支撑板间具有横向加强板，其中横向加强板底部与基座连接板上表面焊连。进一步的，所述前挡板上端一侧延伸成挡边，另一侧形成让位区。进一步的，所述基座连接板的“L”形一侧面上若干连接孔间具有减重孔。进一步的，所述连接件均采用螺栓。进一步的，还包括驾驶室安装总成，所述驾驶室安装总成包括驾驶室前悬置竖板、驾驶室前悬置安装板、驾驶室前悬置基座；驾驶室前悬置竖板上焊连驾驶室前悬置安装板，驾驶室前悬置安装板上焊连驾驶室前悬置基座并保持驾驶室前悬置基座上驾驶室安装孔位于中心位置；所述驾驶室安装总成依附所述侧向支撑板外侧面布置，驾驶室前悬置安装板一侧置于侧向支撑板“┫”形的中部横向面上，驾驶室前悬置竖板与基座连接板上减重孔周围面焊连；驾驶室前悬置基座经驾驶室安装孔并通过橡胶悬置与驾驶室连接。更进一步的，所述前挡板、中部支撑板、侧向支撑板、基座连接板、三角支撑板、横向加强板，均为刚性材质。再进一步的，所述驾驶室前悬置竖板、驾驶室前悬置安装板、驾驶室前悬置基座，均为刚性材质。该技术的有益效果：该技术提供的平头卡车驾驶室前部防撞总成，主要包括前挡板、中部支撑板、侧向支撑板、基座连接板，前挡板在防撞中作为第一承载件，在发生碰撞时首先由前挡板承受绝大部分碰撞载荷，并通过三角支撑板、中部支撑板、侧向支撑板和基座连接板将碰撞动能传递到车架上，中部支撑板使车架吸收主要撞击能量，从而减低对驾驶室的冲击，减少驾驶室本体变形，进而保护内部乘员。同时为该防撞总成的安装和使用，并依附于该防撞总成旁促使驾驶室安装总成也进行适应性、优化性的改进，保证该防撞总成装配方便、合理，从而达到安全，并保证符合车辆总体布置要求。该平头卡车驾驶室前部防撞总成，其结构设计构思巧妙，布局合理且制作成本低，适于批量生产，也能够满足开展此项产品生产工作的市场需求。附图说明图1为该技术的前挡板示意图。图2为该技术的中部支撑板示意图。图3为该技术的侧向支撑板示意图。图4为该技术的基座连接板示意图。图5为该技术的结构示意图。图6该技术防撞总成构成与驾驶室安装总成连接示意图。图7为图6中驾驶室安装总成的驾驶室安装孔展示示意图。图8为该实施例的平头卡车驾驶室前部整体连接状态示意图。附图解释：A-前保险杠蒙皮总成，B-车架，X-防撞总成构成，Y-驾驶室安装总成，1-前挡板，11-让位区，12-挡边，21-垂直翻边,3-侧向支撑板，4-基座连接板，41-减重孔，5-驾驶室前悬置竖板，6-驾驶室前悬置安装板，7-驾驶室前悬置基座，71-驾驶室安装孔，8-三角支撑板，9-横向加强板，10-连接孔。具体实施方式实施例1该实施例的1的一种平头卡车驾驶室前部防撞总成，其结构如图1-图8所示，包括前保险杠蒙皮总成A和车架B，防撞总成X呈相互对称两个分部在驾驶室前部，并分别位于前端车架B左、右侧；各防撞总成X包括前挡板1、中部支撑板2、侧向支撑板3、基座连接板4，前挡板1一侧具有与前保险杠蒙皮总成相连的连接孔，如图1所示；中部支撑板2一侧宽度面构成平面，另一侧宽度面呈不等距阶梯状，中部支撑板2下端向车架方向延伸成垂直翻边21，垂直翻边21上具有连接孔10，如图2所示；侧向支撑板3呈“┫”形，如图3所示；基座连接板4呈“L”形，基座连接板4的“L”形一侧面上具有与车架B纵、横梁对应连接的若干连接孔10，如图4所示；中部支撑2沿其宽度面的平面焊连在前挡板1内侧面上，侧向支撑板3板“┫”形的纵向侧面焊连在远离连接孔10一侧前挡板1内侧边缘上，基座连接板4的带连接孔10一侧与侧向支撑板3“┫”形的中部横向底面对应焊连，基座连接板4另一侧延伸抵达前挡板1内侧面并彼此相连，如图5所示；本实施例中，连接件都采用螺栓，前挡板1经其连接孔10通过螺栓对应连接在前保险杠蒙皮总成A上，中部支撑板2经其垂直翻边21上连接孔10通过螺栓对应连接车架纵梁上，基座连接板4经其各连接孔10通过螺栓分别对应连接在车架纵、横梁上，如图8所示。实施例1中：为达到载荷传递的效果，结合图5：在前挡板1与中部支撑板2间设有三角支撑板8，三角支撑板8上、下间隔两支，三角支撑板8可引导碰撞载荷尽可能多的经过中部支撑板2传递，而中部支撑板2与侧向支撑板3间具有横向加强板9，其中横向加强板9底部与基座连接板4焊连。与此同时在防撞总成X外侧增加的侧向支撑板3，也可引导碰撞载荷尽可能多的经过中部支撑板2传递，并且还要求中部支撑板2、三角支撑板8、横向加强板9均要具备足够的刚度以保证碰撞中边侧支撑板2、横向加强板9不会向内坍塌压迫驾驶室安装部件。结合图1：前挡板1上端一侧延伸成挡边12，挡边12主要用于增加碰撞强度，另一侧形成让位区11，让位区11便利了周边各零部件安装和连接。在整个防撞总成X连接中螺栓的连接，极大的方便了安装，也使整个防撞总成X便于拆卸、维本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种平头卡车驾驶室前部防撞总成，包括前保险杠蒙皮总成和车架，其特征在于：所述防撞总成呈相互对称两个分部在驾驶室前部，并分别位于前端车架左、右侧；各防撞总成包括前挡板、中部支撑板、侧向支撑板、基座连接板，所述前挡板一侧上具有与前保险杠蒙皮总成相连的连接孔；所述中部支撑板一侧宽度面构成平面，另一侧宽度面呈不等距阶梯状，所述中部支撑板下端向车架方向延伸成垂直翻边，垂直翻边上具有连接孔；所述侧向支撑板呈“┫”形；所述基座连接板呈“L”形，基座连接板的“L”形一侧面上具有与车架纵、横梁对应连接的若干连接孔；所述中部支撑板沿其宽度面的平面焊连在前挡板内侧面上，所述侧向支撑板“┫”形的纵向侧面焊连在远离连接孔一侧前挡板内侧边缘上，所述基座连接板的带连接孔一侧与侧向支撑板“┫”形的中部横向底面对应焊连，基座连接板另一侧延伸抵达前挡板内侧面并彼此相连；所述前挡板经其连接孔通过连接件对应连接在前保险杠蒙皮总成上，所述中部支撑板经其垂直翻边上连接孔通过连接件对应连接车架纵梁上，所述基座连接板经其各连接孔通过连接件分别对应连接在车架纵、横梁上。/n

【技术特征摘要】
1.一种平头卡车驾驶室前部防撞总成，包括前保险杠蒙皮总成和车架，其特征在于：所述防撞总成呈相互对称两个分部在驾驶室前部，并分别位于前端车架左、右侧；各防撞总成包括前挡板、中部支撑板、侧向支撑板、基座连接板，所述前挡板一侧上具有与前保险杠蒙皮总成相连的连接孔；所述中部支撑板一侧宽度面构成平面，另一侧宽度面呈不等距阶梯状，所述中部支撑板下端向车架方向延伸成垂直翻边，垂直翻边上具有连接孔；所述侧向支撑板呈“┫”形；所述基座连接板呈“L”形，基座连接板的“L”形一侧面上具有与车架纵、横梁对应连接的若干连接孔；所述中部支撑板沿其宽度面的平面焊连在前挡板内侧面上，所述侧向支撑板“┫”形的纵向侧面焊连在远离连接孔一侧前挡板内侧边缘上，所述基座连接板的带连接孔一侧与侧向支撑板“┫”形的中部横向底面对应焊连，基座连接板另一侧延伸抵达前挡板内侧面并彼此相连；所述前挡板经其连接孔通过连接件对应连接在前保险杠蒙皮总成上，所述中部支撑板经其垂直翻边上连接孔通过连接件对应连接车架纵梁上，所述基座连接板经其各连接孔通过连接件分别对应连接在车架纵、横梁上。


2.根据权利要求1所述的一种平头卡车驾驶室前部防撞总成，其特征在于：所述前挡板与所述中部支撑板间具有三角支撑板，三角支撑板上、下间隔两支；所述中部支撑板与所述侧向支撑板间具有横向加强板，其中横向加强板底部与基座连接板上表面焊连。


3.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈磊，何润华，王智勇，程志刚，周宏钟，程鹏飞，
申请(专利权)人：南京汽车集团有限公司，上汽大通汽车有限公司南京分公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32