【技术实现步骤摘要】
一种副车架总成结构
本技术涉及汽车
,尤其涉及一种副车架总成结构。
技术介绍
副车架的作用是阻隔振动和噪声进入车厢,从而提升驾驶员的驾驶感受,但是由于传统副车架设置后,导致车身的连接刚度降低,导致汽车驾驶时感觉底盘“散”影响驾驶人员对车辆的操纵效果,而且在后续如果遭受碰撞时,也会导致车身的强度不足以保护驾驶室的乘坐人员的安全。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题,是针对上述存在的技术不足,提供了一种副车架总成结构,采用上外板、上内板、下外板、下内板和加强板之间的组合焊接和安装结构,实现了加强车辆整体的连接刚度,从而保证驾驶时车辆拥有较好的一体性,解决了传统副车架设置导致汽车连接刚度降低,影响汽车行驶感受和对汽车的操纵问题;采用加强板和两侧分别设置的第一加固板和第二加固板配合,实现了在对汽车整体连接刚度提升的同时,保证了副车架原有的隔振和降噪功能不受影响。为解决上述技术问题,本技术所采用的技术方案是:包括上外板、上内板、下外板、下内板和加强板;所述上外板一侧与上内板一侧焊接;所述上外板靠近上内板一侧设置为锯齿状;所述上内板与上外板焊接处另一侧还与下内板焊接;所述上外板还与下外板焊接;所述上外板和下外板之间设置有加强板;所述加强板靠近上外板还与下外板焊接处一侧设置有多个第一加固板;所述加强板另一侧设置有多个第二加固板;两相邻所述第二加固板之间位置将加强板与下外板焊接;所述第一加固板间隔的设置在上外板与下外板焊接处之间;所述第一加固板与上外板和下外板焊接;所述下外板中部延伸至下内板下侧并与 ...
【技术保护点】
1.一种副车架总成结构,其特征在于:包括上外板(1)、上内板(2)、下外板(3)、下内板(4)和加强板(5);所述上外板(1)一侧与上内板(2)一侧焊接;所述上外板(1)靠近上内板(2)一侧设置为锯齿状;所述上内板(2)与上外板(1)焊接处另一侧还与下内板(4)焊接;所述上外板(1)还与下外板(3)焊接;所述上外板(1)和下外板(3)之间设置有加强板(5);所述加强板(5)靠近上外板(1)还与下外板(3)焊接处一侧设置有多个第一加固板(501);所述加强板(5)另一侧设置有多个第二加固板(502);两相邻所述第二加固板(502)之间位置将加强板(5)与下外板(3)焊接;所述第一加固板(501)间隔的设置在上外板(1)与下外板(3)焊接处之间;所述第一加固板(501)与上外板(1)和下外板(3)焊接;所述下外板(3)中部延伸至下内板(4)下侧并与下内板(4)焊接;所述下内板(4)一侧延伸至上外板(1)与下外板(3)之间并与下外板(3)焊接;第二加固板(502)延伸至下内板(4)上侧部分与下内板(4)上侧焊接。/n
【技术特征摘要】
1.一种副车架总成结构,其特征在于:包括上外板(1)、上内板(2)、下外板(3)、下内板(4)和加强板(5);所述上外板(1)一侧与上内板(2)一侧焊接;所述上外板(1)靠近上内板(2)一侧设置为锯齿状;所述上内板(2)与上外板(1)焊接处另一侧还与下内板(4)焊接;所述上外板(1)还与下外板(3)焊接;所述上外板(1)和下外板(3)之间设置有加强板(5);所述加强板(5)靠近上外板(1)还与下外板(3)焊接处一侧设置有多个第一加固板(501);所述加强板(5)另一侧设置有多个第二加固板(502);两相邻所述第二加固板(502)之间位置将加强板(5)与下外板(3)焊接;所述第一加固板(501)间隔的设置在上外板(1)与下外板(3)焊接处之间;所述第一加固板(501)与上外板(...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘保年,
申请(专利权)人:河北普锋科技有限公司,
类型:新型
国别省市:河北;13
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