一种可回收的摩托车离合器驱动盘模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可回收的摩托车离合器驱动盘模具，包括主模体，所述主模体的顶部设有装置槽，所述装置槽内设有对称设置的两个固定板，所述固定板的底部固定连接有支撑板，所述支撑板的底部固定连接有滑块，所述装置槽的底部设有与滑块对应的滑槽，所述滑槽内固定连接有滑杆，所述滑块上设有与滑杆对应的滑口，两个所述固定板远离的一侧均固定连接有螺纹套，所述螺纹套内螺纹插设有螺杆。本实用新型专利技术中通过可调节式机构的设置，使模具可以适用多尺寸工件，从而提升了模具的可回收利用能力。

【技术实现步骤摘要】
一种可回收的摩托车离合器驱动盘模具
本技术涉及离合器
，尤其涉及一种可回收的摩托车离合器驱动盘模具。
技术介绍
离合器安装在发动机和变速器之间，摩托车从启动到行驶的整个过程中，经常需要使用离合器。它的作用一是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证机动车平稳起步；二是暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；三是当机动车紧急制动时能起分离发动机与变速器的作用，防止变速器等传动系统过载，起到一定的保护作用。但是现有的离合器驱动盘模具较为简单，模具一般为固定的尺寸，无法适用于多尺寸工件，无法进行回收利用，从而提升了模具的使用成本。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中离合器驱动盘模具较为简单，模具一般为固定的尺寸，无法适用于多尺寸工件，无法进行回收利用的问题，而提出的一种可回收的摩托车离合器驱动盘模具。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种可回收的摩托车离合器驱动盘模具，包括主模体，所述主模体的顶部设有装置槽，所述装置槽内设有对称设置的两个固定板，所述固定板的底部固定连接有支撑板，所述支撑板的底部固定连接有滑块，所述装置槽的底部设有与滑块对应的滑槽，所述滑槽内固定连接有滑杆，所述滑块上设有与滑杆对应的滑口，两个所述固定板远离的一侧均固定连接有螺纹套，所述螺纹套内螺纹插设有螺杆，所述螺杆的一端贯穿装置槽内壁并固定连接有旋钮，所述旋钮的一端滑动插设有卡杆，所述主模体的外壁上环绕设有与卡杆对应的多个卡槽。优选地，所述主模体的底部固定连接有多个锁紧块，所述锁紧块上设有锁紧口。优选地，所述螺杆位于螺纹套内的一端固定连接有限位块。优选地，所述卡杆靠近主模体的一端固定套接有卡套，所述卡杆远离卡套的一端固定连接有拉杆。优选地，所述卡杆上套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与卡套和旋钮固定连接。优选地，所述固定板靠近螺纹套的一侧固定连接有导杆，所述装置槽的内壁上设有与导杆对应的贯穿口，所述贯穿口内滑动连接有多个钢珠，所述钢珠的边缘与导杆相接触。有益效果：1.根据工件的尺寸，转动旋钮带动螺杆转动，通过螺纹套带动固定板移动，调节两个固定板之间的距离，然后利用卡杆固定住旋钮，同时滑杆和滑块可以有效防止固定板的晃动，本技术中通过可调节式机构的设置，使模具可以适用多尺寸工件，从而提升了模具的可回收利用能力；2.同时锁紧块可以方便对主模体进行固定，同时钢珠可以减小导杆与贯穿口内壁之间的摩擦力，弹簧可以对卡杆起到一定的弹性支撑作用。附图说明图1为本技术提出的一种可回收的摩托车离合器驱动盘模具的结构示意图；图2为图1的A处结构示意图。图中：1主模体、2固定板、3支撑板、4滑块、5滑杆、6螺纹套、7螺杆、8旋钮、9卡杆、10锁紧块、11限位块、12卡套、13拉杆、14弹簧、15导杆、16钢珠。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种可回收的摩托车离合器驱动盘模具，包括主模体1，主模体1的底部固定连接有多个锁紧块10，锁紧块10上设有锁紧口，方便固定主模体1，主模体1的顶部设有装置槽，用于放置工件，装置槽内设有对称设置的两个固定板2，用于固定工件；本实施例中，固定板2的底部固定连接有支撑板3，用于支撑工件，支撑板3的底部固定连接有滑块4，装置槽的底部设有与滑块4对应的滑槽，滑槽内固定连接有滑杆5，放置固定板2晃动，滑块4上设有与滑杆5对应的滑口，两个固定板2远离的一侧均固定连接有螺纹套6，用于带动固定板2移动；本实施例中，固定板2靠近螺纹套6的一侧固定连接有导杆15，防止固定板2晃动，装置槽的内壁上设有与导杆15对应的贯穿口，贯穿口内滑动连接有多个钢珠16，钢珠16的边缘与导杆15相接触，减小导杆15与贯穿口内壁之间的摩擦力，螺纹套6内螺纹插设有螺杆7，螺杆7位于螺纹套6内的一端固定连接有限位块11，防止螺杆7从螺纹套6内脱落，螺杆7的一端贯穿装置槽内壁并固定连接有旋钮8；本实施例中，旋钮8的一端滑动插设有卡杆9，用于固定旋钮8，主模体1的外壁上环绕设有与卡杆9对应的多个卡槽，卡杆9靠近主模体1的一端固定套接有卡套12，卡杆9远离卡套12的一端固定连接有拉杆13，卡杆9上套设有弹簧14，对卡杆9起到一定的弹性支撑，弹簧14的两端分别与卡套12和旋钮8固定连接。本实施例中，根据工件的尺寸，转动旋钮8带动螺杆7转动，通过螺纹套6带动固定板2移动，调节两个固定板2之间的距离，然后利用卡杆9固定住旋钮8，同时滑杆5和滑块4可以有效防止固定板2的晃动。本实施例中，同时锁紧块10可以方便对主模体1进行固定，同时钢珠16可以减小导杆15与贯穿口内壁之间的摩擦力，弹簧14可以对卡杆9起到一定的弹性支撑作用。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可回收的摩托车离合器驱动盘模具，包括主模体(1)，其特征在于：所述主模体(1)的顶部设有装置槽，所述装置槽内设有对称设置的两个固定板(2)，所述固定板(2)的底部固定连接有支撑板(3)，所述支撑板(3)的底部固定连接有滑块(4)，所述装置槽的底部设有与滑块(4)对应的滑槽，所述滑槽内固定连接有滑杆(5)，所述滑块(4)上设有与滑杆(5)对应的滑口，两个所述固定板(2)远离的一侧均固定连接有螺纹套(6)，所述螺纹套(6)内螺纹插设有螺杆(7)，所述螺杆(7)的一端贯穿装置槽内壁并固定连接有旋钮(8)，所述旋钮(8)的一端滑动插设有卡杆(9)，所述主模体(1)的外壁上环绕设有与卡杆(9)对应的多个卡槽。/n

【技术特征摘要】
1.一种可回收的摩托车离合器驱动盘模具，包括主模体(1)，其特征在于：所述主模体(1)的顶部设有装置槽，所述装置槽内设有对称设置的两个固定板(2)，所述固定板(2)的底部固定连接有支撑板(3)，所述支撑板(3)的底部固定连接有滑块(4)，所述装置槽的底部设有与滑块(4)对应的滑槽，所述滑槽内固定连接有滑杆(5)，所述滑块(4)上设有与滑杆(5)对应的滑口，两个所述固定板(2)远离的一侧均固定连接有螺纹套(6)，所述螺纹套(6)内螺纹插设有螺杆(7)，所述螺杆(7)的一端贯穿装置槽内壁并固定连接有旋钮(8)，所述旋钮(8)的一端滑动插设有卡杆(9)，所述主模体(1)的外壁上环绕设有与卡杆(9)对应的多个卡槽。


2.根据权利要求1所述的一种可回收的摩托车离合器驱动盘模具，其特征在于：所述主模体(1)的底部固定连接有多个锁紧块(10)，所述锁紧块(10)上设有锁紧口。


3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：王雨鹏，赖通汉，吴竹，
申请(专利权)人：福建斯力特机动车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35