【技术实现步骤摘要】
本技术涉及从动轮设备，具体为一种新型滑动从动轮总成装置。
技术介绍
1、摩托车从动轮是设在发动机与变速箱之间的一个装置，它的主要作用就是用来传递或切断发动机的动力，传递动力的目的是让车辆前进，切断动力的目的通常是为了便于换档，如果不切断动力，变速箱内主动齿轮和被动齿轮就很难同步，也就不容易换档，但是现有的摩托车从动轮在使用过程中，大多存在着难以对从动轮上的蹄块进行拆卸的情况，导致蹄块出现严重磨损时，不方便对蹄块进行更换，故而提出一种新型滑动从动轮总成装置。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技术的不足，本技术提供了一种新型滑动从动轮总成装置，具备便于对蹄块进行拆卸等优点，解决了现有的摩托车从动轮在使用过程中，大多存在着难以对从动轮上的蹄块进行拆卸的情况，导致蹄块出现严重磨损时，不方便对蹄块进行更换的问题。
3、(二)技术方案
4、为实现上述便于对蹄块进行拆卸目的，本技术提供如下技术方案：一种新型滑动从动轮总成装置，包括固定盘，所述固定盘的顶部设置有安装轴，所述安装轴的顶部设置有第一限位盘，所述第一限位盘的顶部设置有筒体，所述筒体的外侧设置有一端与第一限位盘顶部贴合的环形蹄块，所述环形蹄块的外侧设置有数量为六个的耐磨块，所述筒体的内部设置有一端延伸至其顶部的圆柱，所述圆柱的外侧顶部设置有一端与环形蹄块顶部贴合的第二限位盘，所述环形蹄块的内部左右两侧和前后两侧均设置有穿孔，所述第二限位盘的底部左右两侧和前后两侧均设置有延伸槽，所述第
5、优选的，所述驱动组件包括蜗轮，所述螺纹杆的外侧固定安装有位于两个移动块之间的蜗轮，所述安装腔的内底壁活动安装有一端与蜗轮啮合且另一端延伸至凹槽内部的蜗杆，所述蜗杆的顶部固定安装有位于凹槽内部的旋钮。
6、优选的，所述安装腔的内壁左右两侧均固定安装有第一轴承，所述螺纹杆通过第一轴承与安装腔的内壁转动连接。
7、优选的，所述螺纹杆的外侧设置有两段螺纹且两段螺纹长度相等方向相反，两个所述移动块的内部均开设有与螺纹杆相适配的螺纹孔。
8、优选的，所述安装腔内壁左右两侧的上下两端均连通有开设在圆柱上且与定位块相适配的通孔。
9、优选的，所述安装腔的内底壁固定安装有第二轴承，所述蜗杆通过第二轴承与安装腔的内底壁转动连接。
10、(三)有益效果
11、与现有技术相比，本技术提供了一种新型滑动从动轮总成装置，具备以下有益效果：
12、该新型滑动从动轮总成装置，通过拧动旋钮来带动蜗杆旋转，进而通过蜗轮来带动螺纹杆旋转，而螺纹杆在旋转的过程中则会带动两个移动块相对移动，进而带动左右两侧定位块相对移动，来使定位块从定位槽的内部移出，从而解除对圆柱和第二限位盘的位置限制，此时便可将第二限位盘给拆卸下来，由于缺少第二限位盘的阻挡，此时便可将环形蹄块从四个固定杆上取下，从而实现了便于对蹄块进行拆卸的目的，进而方便了对环形蹄块进行更换。
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1.一种新型滑动从动轮总成装置，包括固定盘(1)，所述固定盘(1)的顶部设置有安装轴(2)，所述安装轴(2)的顶部设置有第一限位盘(3)，其特征在于：所述第一限位盘(3)的顶部设置有筒体(4)，所述筒体(4)的外侧设置有一端与第一限位盘(3)顶部贴合的环形蹄块(5)，所述环形蹄块(5)的外侧设置有数量为六个的耐磨块(6)，所述筒体(4)的内部设置有一端延伸至其顶部的圆柱(7)，所述圆柱(7)的外侧顶部设置有一端与环形蹄块(5)顶部贴合的第二限位盘(8)，所述环形蹄块(5)的内部左右两侧和前后两侧均设置有穿孔(9)，所述第二限位盘(8)的底部左右两侧和前后两侧均设置有延伸槽(10)，所述第一限位盘(3)的顶部左右两侧和前后两侧均设置有固定杆(11)，四个所述固定杆(11)的一端分别穿过四个穿孔(9)且分别延伸至四个延伸槽(10)的内部，所述圆柱(7)的内部设置有安装腔(12)，所述安装腔(12)的内壁左右两侧之间设置有螺纹杆(13)，所述安装腔(12)内壁上下两侧的左右两端均连通有设置在圆柱(7)上的滑槽(14)，左侧两个所述滑槽(14)之间和右侧两个滑槽(14)之间均设置有一端与
2.根据权利要求1所述的一种新型滑动从动轮总成装置，其特征在于：所述驱动组件(19)包括蜗轮(191)，所述螺纹杆(13)的外侧固定安装有位于两个移动块(15)之间的蜗轮(191)，所述安装腔(12)的内底壁活动安装有一端与蜗轮(191)啮合且另一端延伸至凹槽(18)内部的蜗杆(192)，所述蜗杆(192)的顶部固定安装有位于凹槽(18)内部的旋钮(193)。
3.根据权利要求1所述的一种新型滑动从动轮总成装置，其特征在于：所述安装腔(12)的内壁左右两侧均固定安装有第一轴承，所述螺纹杆(13)通过第一轴承与安装腔(12)的内壁转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种新型滑动从动轮总成装置，其特征在于：所述螺纹杆(13)的外侧设置有两段螺纹且两段螺纹长度相等方向相反，两个所述移动块(15)的内部均开设有与螺纹杆(13)相适配的螺纹孔。
5.根据权利要求1所述的一种新型滑动从动轮总成装置，其特征在于：所述安装腔(12)内壁左右两侧的上下两端均连通有开设在圆柱(7)上且与定位块(17)相适配的通孔。
6.根据权利要求2所述的一种新型滑动从动轮总成装置，其特征在于：所述安装腔(12)的内底壁固定安装有第二轴承，所述蜗杆(192)通过第二轴承与安装腔(12)的内底壁转动连接。
...【技术特征摘要】
1.一种新型滑动从动轮总成装置，包括固定盘(1)，所述固定盘(1)的顶部设置有安装轴(2)，所述安装轴(2)的顶部设置有第一限位盘(3)，其特征在于：所述第一限位盘(3)的顶部设置有筒体(4)，所述筒体(4)的外侧设置有一端与第一限位盘(3)顶部贴合的环形蹄块(5)，所述环形蹄块(5)的外侧设置有数量为六个的耐磨块(6)，所述筒体(4)的内部设置有一端延伸至其顶部的圆柱(7)，所述圆柱(7)的外侧顶部设置有一端与环形蹄块(5)顶部贴合的第二限位盘(8)，所述环形蹄块(5)的内部左右两侧和前后两侧均设置有穿孔(9)，所述第二限位盘(8)的底部左右两侧和前后两侧均设置有延伸槽(10)，所述第一限位盘(3)的顶部左右两侧和前后两侧均设置有固定杆(11)，四个所述固定杆(11)的一端分别穿过四个穿孔(9)且分别延伸至四个延伸槽(10)的内部，所述圆柱(7)的内部设置有安装腔(12)，所述安装腔(12)的内壁左右两侧之间设置有螺纹杆(13)，所述安装腔(12)内壁上下两侧的左右两端均连通有设置在圆柱(7)上的滑槽(14)，左侧两个所述滑槽(14)之间和右侧两个滑槽(14)之间均设置有一端与螺纹杆(13)外侧螺纹连接的移动块(15)，所述筒体(4)内壁左右两侧的上下两端均设置有定位槽(16)，两个所述移动块(15)相背侧的上下两端均设置有定位块(17)，左侧两个所述定位块(17)的一端分别延伸至左侧两个定位槽(16)的内部，右侧两个所述定位块(17)的一端分别延伸至右侧两个定位槽(16)的内部...
【专利技术属性】
技术研发人员：邱桂青，张金文，曾维志，李惠玲，
申请(专利权)人：福建斯力特机动车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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