本发明专利技术涉及减速器技术领域，具体公开了一种减速器输出轴密封结构，包括减速器外壳，所述减速器外壳的内部安装有行星减速组，输入端，输出盘与轴承，所述输出盘的上端从下到上依次安装有下密封组件和上密封组件，所述减速器外壳的顶部端口安装有端盖组件；所述端盖组件包括盖体，所述端盖组件用于安装密封机构；所述上密封组件与所述下密封组件构成密封机构用于密封减速器的输出端；所述输入端用于对接外部电机。本发明专利技术通过上密封组件与下密封组件的对接使得在输出盘通过螺栓与衔接盘连接后，减速器内部的润滑油将被阻挡在减速器外壳的内壁，避免溢出，另外阻挡的润滑油还能润滑对接密封环的旋转摩擦，提高其使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于减速器，具体涉及一种减速器输出轴密封结构。
技术介绍
1、agv小车作为一种智能运输工具，在工作过程中，其传动系统会因摩擦和损耗产生热量，导致温度升高，从而影响其性能和使用寿命。为了确保设备的正常运行和延长使用寿命，需要采用适当的冷却方法，其中之一就是通过减速器来降低传动系统的速度并减少摩擦，从而降低热量产生。
2、在公开号为cn103382995b的中国专利中，提到了一种风力发电用减速器的输出轴密封结构，包括减速器机体，在减速器机体内设有与减速器相连的减速器输出轴，该减速器输出轴延伸至减速器机体外，在减速器输出轴上位于减速器机体端部处装有轴承和端盖，在端盖的靠轴承一侧设有油封，该油封固定于端盖与减速器机体之间。本专利技术具有制造成本低，油封及轴承使用寿命长，装配简便快捷等特点；
3、但是上述减速器输出轴的密封结构在使用时由于为增加油封与轴承的寿命，使得在使用的过程中该设备的减速器输出轴与内部减速主体连接并转动的过程中会使得其内部的润滑油将从端盖与输出轴之间溢出，因此密封效果将受到限制。
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【技术保护点】
1.一种减速器输出轴密封结构，包括减速器外壳(1)，其特征在于，所述减速器外壳(1)的内部安装有行星减速组(2)，输入端(3)，输出盘(4)与轴承(9)，所述输出盘(4)的上端从下到上依次安装有下密封组件(8)和上密封组件(7)，所述减速器外壳(1)的顶部端口安装有端盖组件(6)；
2.根据权利要求1所述的一种减速器输出轴密封结构，其特征在于：所述盖体(61)的内侧开设有定位槽(63)与对接槽(64)，所述上密封组件(7)包括N形橡胶环(71)与L形橡胶环(73)，所述下密封组件(8)包括橡胶密封环(81)，以及橡胶密封环(81)外围的螺旋凸起(87)和橡胶密封环(81)顶端...
【技术特征摘要】
1.一种减速器输出轴密封结构，包括减速器外壳(1)，其特征在于，所述减速器外壳(1)的内部安装有行星减速组(2)，输入端(3)，输出盘(4)与轴承(9)，所述输出盘(4)的上端从下到上依次安装有下密封组件(8)和上密封组件(7)，所述减速器外壳(1)的顶部端口安装有端盖组件(6)；
2.根据权利要求1所述的一种减速器输出轴密封结构，其特征在于：所述盖体(61)的内侧开设有定位槽(63)与对接槽(64)，所述上密封组件(7)包括n形橡胶环(71)与l形橡胶环(73)，所述下密封组件(8)包括橡胶密封环(81)，以及橡胶密封环(81)外围的螺旋凸起(87)和橡胶密封环(81)顶端的对接密封环(84)，所述n形橡胶环(71)契合所述对接槽(64)的内部，所述l形橡胶环(73)契合所述定位槽(63)的内部。
3.根据权利要求2所述的一种减速器输出轴密封结构，其特征在于：所述n形橡胶环(71)的底部开有对接环槽一(72)，所述橡胶密封环(81)的顶端开设有对接环槽二(88)，所述对接环槽二(88)与所述对接环槽一(72)相互连通，所述对接环槽一(72)与所述对接环槽二(88)的内部安装有对接密封环(84)。
4.根据权利要求2所述的一种减速器输出轴密封结构，其特征在于：所述l形橡胶环(73...
【专利技术属性】
技术研发人员：李起扬，戴威，
申请(专利权)人：扬州久能新材料股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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