【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于减速器，具体涉及一种减速器输出轴密封结构。
技术介绍
1、agv小车作为一种智能运输工具，在工作过程中，其传动系统会因摩擦和损耗产生热量，导致温度升高，从而影响其性能和使用寿命。为了确保设备的正常运行和延长使用寿命，需要采用适当的冷却方法，其中之一就是通过减速器来降低传动系统的速度并减少摩擦，从而降低热量产生。
2、在公开号为cn103382995b的中国专利中，提到了一种风力发电用减速器的输出轴密封结构，包括减速器机体，在减速器机体内设有与减速器相连的减速器输出轴，该减速器输出轴延伸至减速器机体外，在减速器输出轴上位于减速器机体端部处装有轴承和端盖，在端盖的靠轴承一侧设有油封，该油封固定于端盖与减速器机体之间。本专利技术具有制造成本低，油封及轴承使用寿命长，装配简便快捷等特点；
3、但是上述减速器输出轴的密封结构在使用时由于为增加油封与轴承的寿命，使得在使用的过程中该设备的减速器输出轴与内部减速主体连接并转动的过程中会使得其内部的润滑油将从端盖与输出轴之间溢出，因此密封效果将受到限制。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种减速器输出轴密封结构，以解决现有技术中存在密封效果受到限制的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
3、一种减速器输出轴密封结构，包括减速器外壳，所述减速器外壳的内部安装有行星减速组，输入端，输出盘与轴承，所述输出盘的上端从下到上依次安装有下密封组件和上密封组件，所述减速器
4、优选的：所述盖体的内侧开设有定位槽与对接槽，所述上密封组件包括n形橡胶环与l形橡胶环，所述下密封组件包括橡胶密封环，以及橡胶密封环外围的螺旋凸起和橡胶密封环顶端的对接密封环，所述n形橡胶环契合所述对接槽的内部，所述l形橡胶环契合所述定位槽的内部。
5、优选的：所述n形橡胶环的底部开有对接环槽一，所述橡胶密封环的顶端开设有对接环槽二，所述对接环槽二与所述对接环槽一相互连通，所述对接环槽一与所述对接环槽二的内部安装有对接密封环。
6、优选的：所述l形橡胶环的内侧开设有定位滑槽，所述定位滑槽的内部卡接有卡簧一。
7、优选的：所述螺旋凸起环绕固定在所述橡胶密封环的外围，所述螺旋凸起的外侧贴合所述输出盘上端内壁。
8、优选的：所述橡胶密封环的内侧开设有卡接环一与卡接环二，所述卡接环一与所述卡接环二的内部各卡接有卡簧三与卡簧二。
9、优选的：所述盖体的底部安装有油封，所述油封贴合所述减速器外壳的内壁。
10、优选的：所述输出盘安装在所述行星减速组的输出端，所述输入端安装在所述行星减速组的输入端，所述轴承套接在所述输出盘与所述输入端的外围。
11、优选的：所述减速器外壳的上方设置有衔接盘，所述衔接盘用于贯穿所述端盖组件连接输出盘，所述衔接盘用于对接外部车轮毂。
12、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
13、1、本专利技术通过设置的端盖组件，上密封组件与下密封组件，可在输出盘与盖体之间处通过上密封组件与下密封组件的对接使得在输出盘通过螺栓与衔接盘连接后，减速器内部的润滑油将被阻挡在减速器外壳的内壁，避免溢出。
14、2、本专利技术通过设置的端盖组件，上密封组件与下密封组件，在盖体通过螺栓与减速器外壳安装后，若有小部分润滑油从输出盘与盖体之间溢出将被橡胶密封环外围的螺旋凸起阻挡，而阻挡的润滑油将束缚在对接密封环的一侧并辅助对接密封环在对接环槽一与对接环槽二内部的摩擦旋转。
15、3、本专利技术通过卡簧能使得n形橡胶环，l形橡胶环快速固定在盖体的内侧，还能快速的将橡胶密封环固定在输出盘上端的内壁，因此安装方便快捷，易维护。
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1.一种减速器输出轴密封结构，包括减速器外壳(1)，其特征在于，所述减速器外壳(1)的内部安装有行星减速组(2)，输入端(3)，输出盘(4)与轴承(9)，所述输出盘(4)的上端从下到上依次安装有下密封组件(8)和上密封组件(7)，所述减速器外壳(1)的顶部端口安装有端盖组件(6)；
2.根据权利要求1所述的一种减速器输出轴密封结构，其特征在于：所述盖体(61)的内侧开设有定位槽(63)与对接槽(64)，所述上密封组件(7)包括N形橡胶环(71)与L形橡胶环(73)，所述下密封组件(8)包括橡胶密封环(81)，以及橡胶密封环(81)外围的螺旋凸起(87)和橡胶密封环(81)顶端的对接密封环(84)，所述N形橡胶环(71)契合所述对接槽(64)的内部，所述L形橡胶环(73)契合所述定位槽(63)的内部。
3.根据权利要求2所述的一种减速器输出轴密封结构，其特征在于：所述N形橡胶环(71)的底部开有对接环槽一(72)，所述橡胶密封环(81)的顶端开设有对接环槽二(88)，所述对接环槽二(88)与所述对接环槽一(72)相互连通，所述对接环槽一(72)与所述对接环槽
4.根据权利要求2所述的一种减速器输出轴密封结构，其特征在于：所述L形橡胶环(73)的内侧开设有定位滑槽(74)，所述定位滑槽(74)的内部卡接有卡簧一(75)。
5.根据权利要求2所述的一种减速器输出轴密封结构，其特征在于：所述螺旋凸起(87)环绕固定在所述橡胶密封环(81)的外围，所述螺旋凸起(87)的外侧贴合所述输出盘(4)上端内壁。
6.根据权利要求2所述的一种减速器输出轴密封结构，其特征在于：所述橡胶密封环(81)的内侧开设有卡接环一(82)与卡接环二(83)，所述卡接环一(82)与所述卡接环二(83)的内部各卡接有卡簧三(86)与卡簧二(85)。
7.根据权利要求2所述的一种减速器输出轴密封结构，其特征在于：所述盖体(61)的底部安装有油封(62)，所述油封(62)贴合所述减速器外壳(1)的内壁。
8.根据权利要求1所述的一种减速器输出轴密封结构，其特征在于：所述输出盘(4)安装在所述行星减速组(2)的输出端，所述输入端(3)安装在所述行星减速组(2)的输入端，所述轴承(9)套接在所述输出盘(4)与所述输入端(3)的外围。
9.根据权利要求1所述的一种减速器输出轴密封结构，其特征在于：所述减速器外壳(1)的上方设置有衔接盘(5)，所述衔接盘(5)用于贯穿所述端盖组件(6)连接输出盘(4)，所述衔接盘(5)用于对接外部车轮毂。
...【技术特征摘要】
1.一种减速器输出轴密封结构，包括减速器外壳(1)，其特征在于，所述减速器外壳(1)的内部安装有行星减速组(2)，输入端(3)，输出盘(4)与轴承(9)，所述输出盘(4)的上端从下到上依次安装有下密封组件(8)和上密封组件(7)，所述减速器外壳(1)的顶部端口安装有端盖组件(6)；
2.根据权利要求1所述的一种减速器输出轴密封结构，其特征在于：所述盖体(61)的内侧开设有定位槽(63)与对接槽(64)，所述上密封组件(7)包括n形橡胶环(71)与l形橡胶环(73)，所述下密封组件(8)包括橡胶密封环(81)，以及橡胶密封环(81)外围的螺旋凸起(87)和橡胶密封环(81)顶端的对接密封环(84)，所述n形橡胶环(71)契合所述对接槽(64)的内部，所述l形橡胶环(73)契合所述定位槽(63)的内部。
3.根据权利要求2所述的一种减速器输出轴密封结构，其特征在于：所述n形橡胶环(71)的底部开有对接环槽一(72)，所述橡胶密封环(81)的顶端开设有对接环槽二(88)，所述对接环槽二(88)与所述对接环槽一(72)相互连通，所述对接环槽一(72)与所述对接环槽二(88)的内部安装有对接密封环(84)。
4.根据权利要求2所述的一种减速器输出轴密封结构，其特征在于：所述l形橡胶环(73...
【专利技术属性】
技术研发人员：李起扬，戴威，
申请(专利权)人：扬州久能新材料股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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