一种新型汽车垂臂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型汽车垂臂，涉及到汽车零配件领域，包括垂臂本体、第一连接部和第二连接部，垂臂本体为弧形设置，且垂臂本体的左端设有第一连接机构并通过第一连接机构与第一连接部连接，垂臂本体的右端设有的第二连接机构并通过第二连接机构与第二连接部连接，第一连接部和第二连接部的侧壁分别开设有第一连接孔和第二连接孔，第一连接孔的内部通过第一滚动轴承转动连接有第一轴套，第一轴套的内部设有第一环形耐磨板。本实用新型专利技术便于降低汽车垂臂两端的连接孔与汽车直拉杆之间的摩擦力，减小对连接孔侧壁的磨损，且便于对第一环形耐磨板和第二环形耐磨板进行更换，降低使用成本，便于人们使用。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车垂臂
本技术涉及汽车零配件领域，特别涉及一种新型汽车垂臂。
技术介绍
汽车转向垂臂是汽车转向系统中重要的传力部件，如果转向垂臂发生松动，轻者影响转向可靠性，重者会出现转向失控，发生安全事故，因此其性能的优劣直接关系着汽车的性能及驾驶员的安全。目前，汽车垂臂在安装时，一般通过垂臂两端的连接孔与汽车的直拉杆相互连接，而在使用过程中，直拉杆与连接孔之间摩擦较大，连接孔的内侧壁受磨损较为严重，容易发生偏移和损坏，且损坏后需要整体更换，增加了使用成本。因此，专利技术一种新型汽车垂臂来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型汽车垂臂，以解决上述
技术介绍
中提出的汽车垂臂在使用过程中，直拉杆与连接孔之间摩擦较大，连接孔的内侧壁受磨损较为严重，容易发生偏移和损坏，且损坏后需要整体更换，增加了使用成本的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型汽车垂臂，包括垂臂本体、第一连接部和第二连接部，所述垂臂本体为弧形设置，且垂臂本体的左端设有第一连接机构并通过第一连接机构与第一连接部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型汽车垂臂，其特征在于：包括垂臂本体(1)、第一连接部(2)和第二连接部(3)，所述垂臂本体(1)为弧形设置，且垂臂本体(1)的左端设有第一连接机构并通过第一连接机构与第一连接部(2)连接，所述垂臂本体(1)的右端设有的第二连接机构并通过第二连接机构与第二连接部(3)连接，所述第一连接部(2)和第二连接部(3)的侧壁分别开设有第一连接孔和第二连接孔，所述第一连接孔的内部通过第一滚动轴承转动连接有第一轴套(4)，所述第一轴套(4)的内部设有第一环形耐磨板(5)，所述第一轴套(4)的内部第一固定机构并通过第一固定机构与第一环形耐磨板(5)固定连接，所述第二连接孔的内部通过第二滚动轴承转动...

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车垂臂，其特征在于：包括垂臂本体(1)、第一连接部(2)和第二连接部(3)，所述垂臂本体(1)为弧形设置，且垂臂本体(1)的左端设有第一连接机构并通过第一连接机构与第一连接部(2)连接，所述垂臂本体(1)的右端设有的第二连接机构并通过第二连接机构与第二连接部(3)连接，所述第一连接部(2)和第二连接部(3)的侧壁分别开设有第一连接孔和第二连接孔，所述第一连接孔的内部通过第一滚动轴承转动连接有第一轴套(4)，所述第一轴套(4)的内部设有第一环形耐磨板(5)，所述第一轴套(4)的内部第一固定机构并通过第一固定机构与第一环形耐磨板(5)固定连接，所述第二连接孔的内部通过第二滚动轴承转动连接有第二轴套(6)，所述第二轴套(6)的内部设有第二环形耐磨板(7)，所述第二轴套(6)的内部第二固定机构并通过第二固定机构与第二环形耐磨板(7)固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种新型汽车垂臂，其特征在于：所述垂臂本体(1)的前后两侧中部均开设有弧形通槽，所述弧形通槽的两个所述弧形通槽的内部中部均固定连接有弧形加强杆(8)。


3.根据权利要求1所述的一种新型汽车垂臂，其特征在于：所述第一连接机构包括第一主连接板(9)和第一分连接板(10)，所述第一主连接板(9)与垂臂本体(1)的左端固定连接，所述第一分连接板(10)与第一连接部(2)的右侧固定连接，所述第一主连接板(9)和第一分连接板(10)的侧壁均开设有多个均匀分布的第一连接孔，且第一主连接板(9)和第一分连接板(10)通过多个第一连接螺栓(11)相...

【专利技术属性】
技术研发人员：程昱衡，罗德兰，李雨佳，程斌，
申请(专利权)人：湖北嵘钢汽车零部件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42