一种汽车横向限位板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车横向限位板，包括汽车横向限位板本体和设置在汽车横向限位板本体受力侧的缓冲耐磨机构，缓冲耐磨机构与汽车横向限位板本体滑动配合，且缓冲耐磨机构用于保护汽车横向限位板本体，以避免汽车横向限位板本体被损坏或发生磨损；缓冲耐磨机构包括弹性件、移动件和压缩件，移动件与汽车横向限位板本体滑动配合，且弹性件设置在移动件与汽车横向限位板本体之间，压缩件设置在移动件与汽车横向限位板本体之间，且压缩件与弹性件分别位于汽车横向限位板本体横向上的不同位置。本实用新型专利技术的汽车横向限位板不会被损坏或发生磨损，使用寿命较长。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车横向限位板
本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种汽车横向限位板。
技术介绍
汽车横向限位板在使用过程中易受到冲击，在汽车运行时，板簧与限位板之间会产生摩擦。目前市场上，汽车横向限位板多采用单个的板状结构。因此，在汽车运行的过程中，容易使限位板被损坏和磨损，缩短限位板的使用寿命。
技术实现思路
本技术为解决上述技术问题提供一种汽车横向限位板，能够延长汽车横向限位板的使用寿命。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车横向限位板，包括汽车横向限位板本体和设置在汽车横向限位板本体受力侧的缓冲耐磨机构，缓冲耐磨机构与汽车横向限位板本体滑动配合，且缓冲耐磨机构用于保护汽车横向限位板本体，以避免汽车横向限位板本体被损坏或发生磨损；缓冲耐磨机构包括弹性件。可选的，在本技术提供的汽车横向限位板中，缓冲耐磨机构至少为两个，且相邻的两个缓冲耐磨机构通过连接组件相连。可选的，在本技术提供的汽车横向限位板中，缓冲耐磨机构还包括移动件，移动件与汽车横向限位板本体滑动配合，且弹性件设置在移动件与汽车横向限位板本体之间。可选的，在本技术提供的汽车横向限位板中，缓冲耐磨机构还包括压缩件，压缩件设置在移动件与汽车横向限位板本体之间，且压缩件与弹性件分别位于汽车横向限位板本体横向上的不同位置。可选的，在本技术提供的汽车横向限位板中，压缩件的侧壁面为回转面，且压缩件的侧壁上开设有多个凹槽。可选的，在本技术提供的汽车横向限位板中，多个凹槽包括多列凹槽，多列凹槽沿着压缩件的周向分布在压缩件的侧壁上。可选的，在本技术提供的汽车横向限位板中，每相邻的两列凹槽之间在压缩件的周向上的距离相等。可选的，在本技术提供的汽车横向限位板中，压缩件具有弹性。可选的，在本技术提供的汽车横向限位板中，缓冲耐磨机构还包括耐磨垫，耐磨垫设置在移动件背离汽车横向限位板本体的一端上。可选的，在本技术提供的汽车横向限位板中，连接组件包括多个沿移动件的纵向排布的连接件。本技术的技术效果和优点：1、在本技术提供的汽车横向限位板中，汽车横向限位板包括汽车横向限位板本体和设置在汽车横向限位板本体受力侧的缓冲耐磨机构，通过设置缓冲耐磨机构，当板簧与汽车横向限位板发生摩擦时，会对汽车横向限位板本体受到保护，避免汽车横向限位板本体被损坏或发生磨损；2、在本技术提供的汽车横向限位板中，缓冲耐磨机构包括弹性件，因此，在弹性件的弹性作用下，能够对汽车横向限位板受到的冲击力进行缓冲，防止汽车横向限位板本体被损坏。附图说明图1为本技术实施例提供的汽车横向限位板的结构示意图；图2为本技术实施例提供的汽车横向限位板中的相邻的缓冲耐磨机构之间的连接关系示意图；图3为本技术实施例提供的汽车横向限位板中的缓冲耐磨机构的压缩件的结构示意图；图4为图3沿A-A向的剖视图。图中：1-汽车横向限位板本体；11-导向孔；2-缓冲耐磨机构；21-弹性件；22-移动件；221-移动板；222-导向柱；223-第二定位柱；23-压缩件；231-凹槽；3-连接件；4-第一定位柱。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。汽车横向限位板在使用过程中易受到冲击，在汽车运行时，板簧与限位板之间会产生摩擦，目前市场上，汽车横向限位板多采用单个的板状结构，因此，在汽车运行的过程中，容易使限位板被损坏和磨损，缩短限位板的使用寿命。由此，本技术实施例提供一种汽车横向限位板，能够对汽车横向限位板进行保护，防止汽车横向限位板被损坏或发生磨损，从而能够延长本技术实施例提供的汽车横向限位板的使用寿命。下面结合附图和具体实施例对本技术进行具体说明。图1为本技术实施例提供的汽车横向限位板的结构示意图。图2为本技术实施例提供的汽车横向限位板中的相邻的缓冲耐磨机构之间的连接关系示意图。图3为本技术实施例提供的汽车横向限位板中的缓冲耐磨机构的压缩件的结构示意图。图4为图3沿A-A向的剖视图。如图1所示，本技术实施例提供一种汽车横向限位板，包括汽车横向限位板本体1和设置在汽车横向限位板本体1受力侧的缓冲耐磨机构2，缓冲耐磨机构2与汽车横向限位板本体1滑动配合，且缓冲耐磨机构2用于保护汽车横向限位板本体1，以避免汽车横向限位板本体1被损坏或发生磨损；缓冲耐磨机构2包括弹性件21。本实施例提供的汽车横向限位板，包括汽车横向限位板本体1和设置在汽车横向限位板本体1受力侧的缓冲耐磨机构2，缓冲耐磨机构2包括弹性件21，因此，当汽车横向限位板受到外力作用或与板簧发生摩擦时，缓冲耐磨机构2能够对汽车横向限位板本体1受到的冲击进行缓冲，并能够对汽车横向限位板本体1进行保护，避免汽车横向限位板本体1被损伤或发生磨损，从而能够延长汽车横向限位板本体1的使用寿命，进而延长本实施例提供的汽车横向限位板的使用寿命。如图1和图2所示，为了分散缓冲耐磨机构2受到的外力，延长缓冲耐磨机构2的使用寿命，在本实施例中，缓冲耐磨机构2至少为两个，且相邻的两个缓冲耐磨机构2通过连接组件相连。这样，能够将单个的缓冲耐磨机构2受到的外力分散至多个缓冲耐磨机构2上，延长缓冲耐磨机构2的使用寿命。在本实施例中，连接组件包括多个沿移动件22的纵向排布的连接件3，且每相邻的两个连接件3在移动件22纵向上的距离相等。可选的，连接件3为板状件。在本实施例的具体的实施方式中，缓冲耐磨机构2还包括移动件22，移动件22与汽车横向限位板本体1滑动配合，且弹性件21设置在移动件22与汽车横向限位板本体1之间。具体的，移动件22包括移动板221，移动板221与汽车横向限位板本体1的相对端上设有两个导向柱222，汽车横向限位板本体1上开设有多个导向孔11，导向孔11与导向柱222对应设置，导向柱222与导向孔11滑动配合，且导向柱222的端部伸入导向孔11内。这样，通过设置两个导向柱222，能够对移动件22的移动起到导向作用，提升移动件22在移动过程中的稳定性。需要说明的是，移动板221与导向柱222之间可以采用焊接的连接方式或一体成型的连接方式进行连接，在此，对移动板221与导向柱222之间的其他的连接方式不作赘述。在本实施例的具体的实施方式中，移动件22和连接件3均可以采用与汽车横向限位板本体1相同的材质。在一些实施例中，弹性件21为弹簧，汽车横向限位板本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车横向限位板，其特征在于，包括汽车横向限位板本体和设置在所述汽车横向限位板本体受力侧的缓冲耐磨机构，所述缓冲耐磨机构与所述汽车横向限位板本体滑动配合，且所述缓冲耐磨机构用于保护所述汽车横向限位板本体，以避免所述汽车横向限位板本体被损坏或发生磨损；所述缓冲耐磨机构包括弹性件、移动件和压缩件，所述移动件与所述汽车横向限位板本体滑动配合，且所述弹性件设置在所述移动件与所述汽车横向限位板本体之间，所述压缩件设置在所述移动件与所述汽车横向限位板本体之间，且所述压缩件与所述弹性件分别位于所述汽车横向限位板本体横向上的不同位置。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车横向限位板，其特征在于，包括汽车横向限位板本体和设置在所述汽车横向限位板本体受力侧的缓冲耐磨机构，所述缓冲耐磨机构与所述汽车横向限位板本体滑动配合，且所述缓冲耐磨机构用于保护所述汽车横向限位板本体，以避免所述汽车横向限位板本体被损坏或发生磨损；所述缓冲耐磨机构包括弹性件、移动件和压缩件，所述移动件与所述汽车横向限位板本体滑动配合，且所述弹性件设置在所述移动件与所述汽车横向限位板本体之间，所述压缩件设置在所述移动件与所述汽车横向限位板本体之间，且所述压缩件与所述弹性件分别位于所述汽车横向限位板本体横向上的不同位置。


2.根据权利要求1所述的汽车横向限位板，其特征在于，所述缓冲耐磨机构至少为两个，且相邻的两个所述缓冲耐磨机构通过连接组件相连。


3.根据权利要求1或2所述的汽车横向限位板，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：程昱衡，罗德兰，李雨佳，程斌，
申请(专利权)人：湖北嵘钢汽车零部件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42