一种汽车转向垂臂总成制造技术

本实用新型专利技术公开的一种汽车转向垂臂总成至少包括连接件、花键连接结构和通孔连接轴，花键连接结构包括第一环状轴体、第二环状轴体和第三环状轴体，通过对花键连接结构进行改进，减小了花键轴和第三环状轴体上的花键齿面易磨损的技术问题，同时，通过设置组装而成的第二环状轴体，可以减少轴体之间连接结构的应力，使得当花键轴中花键出现磨损时只需更换部分的花键连接结构，而不需要更换整个第二环状轴体或者整根花键轴，通过直线往复调节件可以使得在花键齿面在磨损后来不及更换时，仍然可以保持紧密的啮合动作，降低了转向垂臂发生松动的可能性，进而提高了垂臂整体的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向垂臂总成
本技术涉及汽车配件
，特别涉及一种汽车转向垂臂总成。
技术介绍
汽车转向垂臂是汽车转向器与转向拉杆连接的重要部件。目前一般的转向垂臂其两端分别开设有花键孔与光孔，花键孔用于与汽车转向器连接，光孔用于与转向拉杆连接。如果转向垂臂发生松动，轻者影响转向可靠性，重者会出现转向失控，发生安全事故。目前的汽车转向垂臂由于采用键槽配合，键槽连接的方式其强度不足，且在长时间的使用过程中容易存在疲劳磨损，磨损后容易存在轴向的微小移动，以及微小的径向运动，也就是会使转向垂臂发生松动，进而影响整体垂臂结构的可靠性。
技术实现思路
本申请实施例提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种汽车转向垂臂总成。为实现上述目的，本申请实施例提供如下技术方案：一种汽车转向垂臂总成，包括连接件、花键连接结构和通孔连接轴，所述连接件具有沿长度方向的第一端和第二端，所述花键连接结构连接在所述连接件的第一端，所述通孔连接轴连接在所述连接件的第二端，所述通孔连接轴上设置有连接通孔；所述花键连接结构包括第一环状轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车转向垂臂总成，其特征在于：包括连接件、花键连接结构和通孔连接轴，所述连接件具有沿长度方向的第一端和第二端，所述花键连接结构连接在所述连接件的第一端，所述通孔连接轴连接在所述连接件的第二端，所述通孔连接轴上设置有连接通孔；/n所述花键连接结构包括第一环状轴体、第二环状轴体和第三环状轴体，所述第一环状轴体的内圈设置有第一花键，所述第一环状轴体内圈套设有与第一花键配合的花键轴，所述第二环状轴体套设在所述第一环状轴体外圈，所述第二环状轴体由多个轴体单元首尾相连组成，所述第二环状轴体与所述第一环状轴体之间设置有与所述轴体单元相对应的直线往复调节件，所述轴体单元的外侧分别对应设置有第二花键单元...

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向垂臂总成，其特征在于：包括连接件、花键连接结构和通孔连接轴，所述连接件具有沿长度方向的第一端和第二端，所述花键连接结构连接在所述连接件的第一端，所述通孔连接轴连接在所述连接件的第二端，所述通孔连接轴上设置有连接通孔；
所述花键连接结构包括第一环状轴体、第二环状轴体和第三环状轴体，所述第一环状轴体的内圈设置有第一花键，所述第一环状轴体内圈套设有与第一花键配合的花键轴，所述第二环状轴体套设在所述第一环状轴体外圈，所述第二环状轴体由多个轴体单元首尾相连组成，所述第二环状轴体与所述第一环状轴体之间设置有与所述轴体单元相对应的直线往复调节件，所述轴体单元的外侧分别对应设置有第二花键单元，多个所述第二花键单元共同形成第二花键，所述第三环状轴体适配套设在所述第二花键外层，且连接在所述连接件的第一端；
其中，所述花键连接结构的轴心线和所述通孔连接轴的轴心线相互平行，在所述直线往复调节件的作用下，所述第一花键与所述花键轴适配抵接，所述第二花键与所述第三环状轴体适配抵接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车转向垂臂总成，其特征在于：所述第一花键的键槽和所述第二花键的键槽形状为圆弧形。


3.根据权利要求1所述的一种汽车转向垂臂总成，其特征在于：所述轴体单元设置有三个，且依次首位连接形成环状的轴体。


4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：程昱衡，罗德兰，李雨佳，程斌，
申请(专利权)人：湖北嵘钢汽车零部件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42