一种便于攻丝的拉杆制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车拉杆技术领域，尤其为一种便于攻丝的拉杆，包括拉杆头，所述拉杆头的顶部固定安装有第一块体，所述第一块体的顶部固定安装有第二块体，所述第二块体的表面固定安装有防滑条，所述第二块体的表面开设有环槽，所述环槽内腔的底部开设有通槽，所述第二块体的表面涂覆有耐磨层，所述第一块体的顶部套接有限位块，所述防滑条的底部与限位块的顶部焊接；本实用新型专利技术通过拉杆头、第一块体、第二块体、防滑条、环槽、通槽、耐磨层的设置，达到了便于攻丝的目的，解决了现有的汽车拉杆在攻丝时，不方便攻丝，汽车拉杆表面过于平滑，难以对汽车拉杆进行固定，且散热效果差，螺纹容易变形，给攻丝带来不便的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种便于攻丝的拉杆
本技术涉及汽车拉杆
，具体为一种便于攻丝的拉杆。
技术介绍
汽车横拉杆用途是链接汽车两个后轮的重要连接器，连接左右转向臂的，知一可以使两个车轮同步，二可以调正前束，也是保障汽车安全行驶的重要部件，汽车拉杆在加工的过程中，需要对汽车拉杆进行攻丝。现有的汽车拉杆在攻丝时，不方便攻丝，汽车拉杆表面过于平滑，难以对汽车拉杆进行固定，且散热效果差，螺纹容易变形，给攻丝带来不便，为此，提出一种便于攻丝的拉杆。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于攻丝的拉杆，具备便于攻丝的优点，解决了现有的汽车拉杆在攻丝时，不方便攻丝，汽车拉杆表面过于平滑，难以对汽车拉杆进行固定，且散热效果差，螺纹容易变形，给攻丝带来不便的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于攻丝的拉杆，包括拉杆头，所述拉杆头的顶部固定安装有第一块体，所述第一块体的顶部固定安装有第二块体，所述第二块体的表面固定安装有防滑条，所述第二块体的表面开设有环槽，所述环槽内腔的底部开设有通槽，所述第二块体的表面涂覆有耐磨层。优选的，所述第一块体的顶部套接有限位块，所述防滑条的底部与限位块的顶部焊接。优选的，所述防滑条的数量为多个，所述防滑条呈纵向等距设置在第二块体的表面。优选的，所述环槽的数量为多个，所述环槽呈横向等距排列设置在第二块体的表面。优选的，所述防滑条呈三棱状设置，所述防滑条的外侧呈突出状设置。优选的，所述耐磨层包括KN-VS耐磨涂层，所述KN-VS耐磨涂层远离第二块体的一侧涂覆有硬质合金涂层。优选的，所述KN-VS耐磨涂层的厚度为八十到一百二十微米，所述硬质合金涂层的厚度为六十到一百微米。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过拉杆头、第一块体、第二块体、防滑条、环槽、通槽、耐磨层的设置，达到了便于攻丝的目的，解决了现有的汽车拉杆在攻丝时，不方便攻丝，汽车拉杆表面过于平滑，难以对汽车拉杆进行固定，且散热效果差，螺纹容易变形，给攻丝带来不便的问题。2、本技术通过设置限位块，限位块用于对夹具的夹持范围进行限定，通过设置防滑条，防滑条提高了夹具在对第二块体进行夹持时的牢固性，通过设置环槽，环槽提高了第二块体与夹具之间的摩擦力，防止第二块体受到下压力时脱离夹具的夹持。3、本技术通过将防滑条设置成三棱状，提高了第二块体与夹具之间的摩擦力，防止在对第二块体进行攻丝时出现滑动和偏移的现象，通过设置耐磨层，提高了第二块体表面的耐磨性和硬度，通过设置KN-VS耐磨涂层，提高了第二块体表面的耐磨性能，防止夹具在对第二块体进行夹持时，对第二块体的表面造成划痕和损伤，通过设置硬质合金涂层，提高了第二块体表面的硬度，提高了第二块体表面的机械性能，提高了第二块体的耐压性能，防止第二块体在受到压力后变形。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术的主视结构示意图；图3为本技术第二块体的俯视结构示意图；图4为本技术通槽的俯视结构示意图；图5为本技术耐磨层的剖视结构示意图。图中：1、拉杆头；2、第一块体；3、第二块体；4、防滑条；5、环槽；6、通槽；7、耐磨层；71、KN-VS耐磨涂层；72、硬质合金涂层；8、限位块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，一种便于攻丝的拉杆，包括拉杆头1，拉杆头1的顶部固定安装有第一块体2，第一块体2的顶部固定安装有第二块体3，第二块体3的表面固定安装有防滑条4，第二块体3的表面开设有环槽5，环槽5内腔的底部开设有通槽6，第二块体3的表面涂覆有耐磨层7，通过拉杆头1、第一块体2、第二块体3、防滑条4、环槽5、通槽6、耐磨层7的设置，达到了便于攻丝的目的，解决了现有的汽车拉杆在攻丝时，不方便攻丝，汽车拉杆表面过于平滑，难以对汽车拉杆进行固定，且散热效果差，螺纹容易变形，给攻丝带来不便的问题。本实施例中，具体的，第一块体2的顶部套接有限位块8，防滑条4的底部与限位块8的顶部焊接，通过设置限位块8，限位块8用于对夹具的夹持范围进行限定。本实施例中，具体的，防滑条4的数量为多个，防滑条4呈纵向等距设置在第二块体3的表面，通过设置防滑条4，防滑条4提高了夹具在对第二块体3进行夹持时的牢固性。本实施例中，具体的，环槽5的数量为多个，环槽5呈横向等距排列设置在第二块体3的表面，通过设置环槽5，环槽5提高了第二块体3与夹具之间的摩擦力，防止第二块体3受到下压力时脱离夹具的夹持。本实施例中，具体的，防滑条4呈三棱状设置，防滑条4的外侧呈突出状设置，通过将防滑条4设置成三棱状，提高了第二块体3与夹具之间的摩擦力，防止在对第二块体3进行攻丝时出现滑动和偏移的现象。本实施例中，具体的，耐磨层7包括KN-VS耐磨涂层71，KN-VS耐磨涂层71远离第二块体3的一侧涂覆有硬质合金涂层72，通过设置耐磨层7，提高了第二块体3表面的耐磨性和硬度。本实施例中，具体的，KN-VS耐磨涂层71的厚度为八十到一百二十微米，硬质合金涂层72的厚度为六十到一百微米，通过设置KN-VS耐磨涂层71，提高了第二块体3表面的耐磨性能，防止夹具在对第二块体3进行夹持时，对第二块体3的表面造成划痕和损伤，通过设置硬质合金涂层72，提高了第二块体3表面的硬度，提高了第二块体3表面的机械性能，提高了第二块体3的耐压性能，防止第二块体3在受到压力后变形。工作原理：通过设置防滑条4，防滑条4提高了夹具在对第二块体3进行夹持时的牢固性，防滑条4呈三棱状设置，提高了第二块体3与夹具之间的摩擦力，防止在对第二块体3进行攻丝时出现滑动和偏移的现象，通过设置环槽5，环槽5也提高了第二块体3与夹具之间的摩擦力，防止第二块体3受到下压力时脱离夹具的夹持，通过设置通槽6，通槽6提高了第二块体3与外界空气的接触面积，同时在攻丝时，会淋浇冷却液，通槽6内可储存冷却液，提高了第二块体3在攻丝时的散热性能，通过设置KN-VS耐磨涂层71，提高了第二块体3表面的耐磨性能，防止夹具在对第二块体3进行夹持时，对第二块体3的表面造成划痕和损伤，通过设置硬质合金涂层72，提高了第二块体3表面的硬度，提高了第二块体3表面的机械性能，提高了第二块体3的耐压性能，防止第二块体3在受到压力后变形。本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，且本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于攻丝的拉杆，包括拉杆头(1)，其特征在于：所述拉杆头(1)的顶部固定安装有第一块体(2)，所述第一块体(2)的顶部固定安装有第二块体(3)，所述第二块体(3)的表面固定安装有防滑条(4)，所述第二块体(3)的表面开设有环槽(5)，所述环槽(5)内腔的底部开设有通槽(6)，所述第二块体(3)的表面涂覆有耐磨层(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于攻丝的拉杆，包括拉杆头(1)，其特征在于：所述拉杆头(1)的顶部固定安装有第一块体(2)，所述第一块体(2)的顶部固定安装有第二块体(3)，所述第二块体(3)的表面固定安装有防滑条(4)，所述第二块体(3)的表面开设有环槽(5)，所述环槽(5)内腔的底部开设有通槽(6)，所述第二块体(3)的表面涂覆有耐磨层(7)。


2.根据权利要求1所述的一种便于攻丝的拉杆，其特征在于：所述第一块体(2)的顶部套接有限位块(8)，所述防滑条(4)的底部与限位块(8)的顶部焊接。


3.根据权利要求1所述的一种便于攻丝的拉杆，其特征在于：所述防滑条(4)的数量为多个，所述防滑条(4)呈纵向等距设置在第二块体(3)的表面。

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟，
申请(专利权)人：苏州司米五金科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32