摇臂支架组件、摇臂组件和车辆制造技术

本实用新型专利技术提出了一种摇臂支架组件、摇臂组件和车辆，其中，摇臂支架组件包括：摇臂支架，摇臂支架用于和安装面连接；支撑轴，与摇臂支架相连，支撑轴用于连接摇臂，其中，支撑轴与摇臂支架为分体式结构。通过本实用新型专利技术的技术方案，有效地简化了摇臂组件的结构，降低了摇臂组件的毛坯制造和加工的难度，降低了摇臂组件的重量，还提升了摇臂组件组装和维护的便利性。

【技术实现步骤摘要】
摇臂支架组件、摇臂组件和车辆
本技术涉及到车辆设备
，具体而言，涉及一种摇臂支架组件、一种摇臂组件和一种车辆。
技术介绍
目前，载货汽车常用的转向摇臂支架与支撑轴为一体式结构，锻造难度大，毛坯制造与加工工艺复杂，重量大，且摇臂与轴之间为轴承结构，安装不方便。
技术实现思路
根据本技术的实施例旨在至少改善现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。有鉴于此，根据本技术的实施例的一个目的在于提供一种摇臂支架组件。根据本技术的实施例的另一个目的在于提供一种摇臂组件。根据本技术的实施例的又一个目的在于提供一种车辆。为了实现上述目的，根据本技术第一方面的实施例提供了一种摇臂支架组件，包括：摇臂支架，摇臂支架用于和安装面连接；支撑轴，与摇臂支架相连，支撑轴用于连接摇臂，其中，支撑轴与摇臂支架为分体式结构。在该技术方案中，摇臂支架和支撑轴设置为分体式结构，将一个大整体分拆为了两个小的部件，有利于简化结构，减少毛坯锻造和加工的难度，降低工艺的复杂性，两个小部件可以各自灵活地设计，安装方便，且每个小部件的单重较轻，便于搬运和存储。安装面可以是车辆上的横梁、纵梁或者其他部件的表面。在上述技术方案中，摇臂支架包括：连接部，连接部用于摇臂支架与安装面连接；悬臂，与连接部固定连接，悬臂套接在支撑轴上。在该技术方案中，悬臂直接套接在支撑轴上，而不是采用轴承连接的方式，结构简单，易于安装，且因为减少了轴承等部件，简化了结构，还使摇臂支架组件整体的重量减轻，实现了摇臂支架组件的轻量化设计。摇臂支架包括连接部和悬臂两大部分，结构简单，易于生产和锻造。摇臂支架能够通过连接部和安装面连接，又能够通过悬臂和支撑轴连接，实现了摇臂支架自身固定的功能和连接摇臂的功能，使用方便，悬臂和支撑轴这种套接的方式，易于装拆，便于后期维护保养。在上述技术方案中，悬臂和支撑轴过盈配合。在该技术方案中，采用过盈配合的方式连接，使悬臂和支撑轴在轴向、周向上都能在摩擦力的作用下而限位，也就是说，悬臂和支撑轴在摩擦力的作用下紧密地连接在一起，不需要设置限位件，进一步地简化了结构，还减轻了摇臂支架组件整体的重量，实现了摇臂支架组件的轻量化设计。在上述任一项技术方案中，摇臂支架还包括：加强筋，与连接部和悬臂分别固定连接；加强筋从悬臂的周面向连接部延伸，并与连接部固定连接。在该技术方案中，通过设置加强筋，可以提升摇臂支架组件整体的刚度，也就是通过结构上的改进，来替代采用加厚加长增加部件刚度的方法，从而可以相对减薄连接部或悬臂的厚度，在一定程度上减轻摇臂支架的重量，进一步地实现轻量化设计的目的。加强筋从悬臂的周面向连接部延伸，并与连接部固定连接，既可以对悬臂形成一定的支撑，分担悬臂受到的部分力矩，还有利于提升连接部和悬臂之间连接的稳定性和可靠性。根据本技术第二方面的实施例提供了一种摇臂组件，包括：摇臂；如上述第一方面中任一项技术方案的摇臂支架组件，与摇臂连接。在该技术方案中，通过采用上述任一项技术方案的摇臂支架组件，从而具有了上述技术方案的全部有益效果，在此不再赘述。在上述技术方案中，摇臂组件还包括：耐磨衬套，设于摇臂支架组件的悬臂的一端，且耐磨衬套套接在摇臂支架组件的支撑轴上，摇臂套接在耐磨衬套上。在该技术方案中，摇臂套接在耐磨衬套上，耐磨衬套套接在支撑轴上，从而实现了摇臂与摇臂支架的连接，连接方式简单，不需要设置轴承等部件，部件少，重量轻，安装方便；通过耐磨衬套的设置，避免了摇臂直接套接在支撑轴上，长期磨损后，可以仅更换耐磨衬套，提升了后期维护保养的便利性，且成本低廉。另外，耐磨衬套本身也具有较好的耐磨性，从而有利于延长摇臂组件的使用寿命。在上述技术方案中，耐磨衬套与摇臂过盈配合。在该技术方案中，过盈配合使得耐磨衬套和摇臂之间具有较大的摩擦力，耐磨衬套和摇臂之间在耐磨衬套的轴向、周向上都受到摩擦力的限位，从而不需要另外设置连接件或限位件，减少了部件数量，简化了结构，降低了摇臂组件的整体重量；可以理解，耐磨衬套和摇臂过盈配合，而支撑轴和悬臂过盈配合，而耐磨衬套套接在支撑轴上，因此摇臂可在转向拉杆和助力油缸的作用下实现转动，并带动耐磨衬套绕支撑轴转动。在上述任一项技术方案中，摇臂包括：套接部，套接在耐磨衬套上；弯折部，弯折部的一端与第二连接部相连；本体，弯折部的另一端与本体连接。在该技术方案中，通过设置弯折部连接套接部和本体，使得套接部和本体之间有一定的错位，有利于使本体的中心到摇臂支架的距离，大于套接部的中心到摇臂支架的距离，从而既可以缩短摇臂支架上的悬臂的轴向长度，降低悬臂受到的力矩，提升摇臂支架的整体刚度，且结构紧凑，减少材料用量，又进一步地减轻了摇臂支架的重量，同时又可以保证摇臂的本体能够保持在原来的位置，确保连接精度。在上述技术方案中，本体上设有多个连接孔；多个连接孔中，至少靠近弯折部一侧的连接孔的端部设有凸台。在该技术方案中，通过设置多个连接孔，便于和车辆上的其它部件连接，凸台的设置，即在摇臂上预先留出了连接孔的加工位置，在锻造工艺结束，进行打孔时，可以不再进行预加工等工艺，而是可以在凸台上直接进行打孔操作，既可以减少加工量，又可以节省加工时间，提升生产效率，降低成本。另外，凸台的设置，预先留出了相关孔位空间，使一套摇臂模具生产出来的毛坯可以加工成不同锥孔位置尺寸的摇臂，有利于减少模具数量，提升生产的标准化作业水平，还便于管理，模具的开发成本也得到降低。根据本技术第二方面的实施例提供了一种车辆，包括：车体；如上述第一方面中任一项技术方案的摇臂组件，设于车体上。在该技术方案中，通过采用上述任一项技术方案的摇臂组件，从而具有了上述技术方案的全部有益效果，在此不再赘述，摇臂组件设置在车体上，便于和其它部件连接，并实现转向功能。根据本技术的实施例的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过根据本技术的实施例的实践了解到。附图说明图1是根据本技术提供的一个实施例的摇臂支架组件的剖视结构示意图；图2是根据本技术提供的一个实施例的摇臂支架的立体结构示意图；图3是根据本技术提供的一个实施例的摇臂支架的主视结构示意图；图4是图3的A-A方向的剖视结构示意图；图5是根据本技术提供的一个实施例的摇臂支架的俯视结构示意图；图6是根据本技术提供的另一个实施例的摇臂支架的立体结构示意图；图7是根据本技术提供的另一个实施例的摇臂支架的主视结构示意图；图8是图7的B-B方向的剖视结构示意图；图9是根据本技术提供的另一个实施例的摇臂支架的俯视结构示意图；图10是根据本技术提供的一个实施例的摇臂组件的立体结构示意图；图11是根据本技术提供的一个实施例的摇臂组件的主视结构示意图；图12是图11的C-C方向的剖视结构示意图；图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摇臂支架组件，其特征在于，包括：/n摇臂支架(100)，所述摇臂支架(100)用于和安装面连接；/n支撑轴(108)，与所述摇臂支架(100)相连，所述支撑轴(108)用于连接摇臂(14)，/n其中，所述支撑轴(108)与所述摇臂支架(100)为分体式结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种摇臂支架组件，其特征在于，包括：
摇臂支架(100)，所述摇臂支架(100)用于和安装面连接；
支撑轴(108)，与所述摇臂支架(100)相连，所述支撑轴(108)用于连接摇臂(14)，
其中，所述支撑轴(108)与所述摇臂支架(100)为分体式结构。


2.根据权利要求1所述的摇臂支架组件，其特征在于，
所述摇臂支架(100)包括：连接部(102)，所述连接部(102)用于所述摇臂支架(100)与所述安装面连接；
悬臂(104)，与所述连接部(102)固定连接，所述悬臂(104)套接在所述支撑轴(108)上。


3.根据权利要求2所述的摇臂支架组件，其特征在于，
所述悬臂(104)和所述支撑轴(108)过盈配合。


4.根据权利要求2或3所述的摇臂支架组件，其特征在于，
所述摇臂支架(100)还包括：
加强筋(106)，与所述连接部(102)和所述悬臂(104)分别固定连接。


5.一种摇臂组件，其特征在于，包括：
摇臂(14)；
如权利要求1至4中任一项所述的摇臂支架组件(10)，与所述摇臂(14)连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：胡检发，谭志军，许少峰，
申请(专利权)人：三一专用汽车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43