一种内螺纹转向横拉杆总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种内螺纹转向横拉杆总成，所述转向横拉杆上设有连接部，所述接头总成包括连接杆和转动杆，所述连接杆上的外螺纹处设有防松机构，所述连接杆上开设有腔室，所述连接杆贯穿所述腔室，所述连接杆上设有防尘机构，所述连杆贯穿所述防尘机构，转向横拉杆和连接杆之间通过螺纹相连接，连接杆上设置的防松机构确保了转向横拉杆和连接杆之间连接的可靠性，本实用新型专利技术公开的连接形式可以用于所有横拉杆接头总成，此种连接形式简单可靠，装配使用方便；采用此种形式的连接方式可降低成本和降低重量，消除抱箍、螺栓、螺母断裂隐患，消除弹垫装配时开裂导致的原材料的浪费，还可得到较佳的力学性能，对比现有技术有明显的提升。

【技术实现步骤摘要】
一种内螺纹转向横拉杆总成
本技术涉及汽车转向系统
，具体领域为一种内螺纹转向横拉杆总成。
技术介绍
转向横拉杆是连接左右转向臂的，它可以使两个车轮同步，同时也可以调正前束。转向拉杆末端通过球节与转向节相连，由于直接用力转动车轮用力较大，故现大部分车都是用的液压转向，减轻驾驶者的用力，也使转向更灵活、易操作。现阶段转向横拉杆与转向拉杆的连接方式主要有两种，一种是在转向拉杆的末端铣一字槽，并且在一字槽两侧设置连接耳，连接耳之间设置弹性垫，通过螺栓螺母的锁紧方式将转向横拉杆与转向拉杆固定，一种是在转型拉杆外部套设卡箍，卡箍相对的表面设置弹性垫，通过抱箍将转向横拉杆和转向拉杆锁紧，第一种连接方式存在材料利用率低、加工成本高、螺栓易断裂、螺母易松动、弹垫装配时易裂口等缺陷，第二中连接方式据市场反馈，存在抱箍断裂，螺栓易断，螺母松动等缺陷，上述两种连接方式中的缺陷都会造成售后服务赔款高昂，增加售后成本，在此，提出一种新型的内螺纹转向横拉杆总成来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种内螺纹转向横拉杆总成，以解决上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内螺纹转向横拉杆总成,包括转向横拉杆(1)和对称设置的接头总成，其特征在于：所述转向横拉杆(1)上设有连接部(2)，所述接头总成包括连接杆(3)和转动杆(4)，所述连接杆(3)的端部设有外螺纹，所述转向横拉杆(1)的端部设有内螺纹，所述内螺纹与所述外螺纹相适配，所述连接杆(3)上的外螺纹处设有防松机构，所述防松机构包括防松螺母(5)，所述防松螺母(5)螺纹连接在所述外螺纹上，所述防松螺母(5)包括螺母本体(501)和防松齿牙(502)，所述防松齿牙(502)设置在所述螺母本体(501)靠近所述转向横拉杆(1)的表面上，所述连接杆(3)上开设有腔室(6)，所述连接杆(3)贯穿所述腔室(6...

【技术特征摘要】
1.一种内螺纹转向横拉杆总成,包括转向横拉杆(1)和对称设置的接头总成，其特征在于：所述转向横拉杆(1)上设有连接部(2)，所述接头总成包括连接杆(3)和转动杆(4)，所述连接杆(3)的端部设有外螺纹，所述转向横拉杆(1)的端部设有内螺纹，所述内螺纹与所述外螺纹相适配，所述连接杆(3)上的外螺纹处设有防松机构，所述防松机构包括防松螺母(5)，所述防松螺母(5)螺纹连接在所述外螺纹上，所述防松螺母(5)包括螺母本体(501)和防松齿牙(502)，所述防松齿牙(502)设置在所述螺母本体(501)靠近所述转向横拉杆(1)的表面上，所述连接杆(3)上开设有腔室(6)，所述连接杆(3)贯穿所述腔室(6)，所述腔室(6)包括第一腔室(601)和第二腔室(602)，所述第一腔室(601)和所述第二腔室(602)相通，所述转动杆(4)包括转动部(401)和连杆(402)，所述转动部(401)与所述连杆(402)的一端相连，所述转动部(401)在所述第二腔室(602)内转动，所述第一腔室(601)内滑动连接有安装块(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：伍星，
申请(专利权)人：湖北襄玉机械有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42