一种新型后取力器总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型后取力器总成，包括壳体总成，所述壳体总成包括取力器壳体及与取力器壳体连接在一起的取力器盖；拨叉轴支撑在取力器盖上，一端连接拨叉，另一端设置在活塞内并连接回位弹簧；活塞设置在气缸体内，气缸体固定在取力器盖上；回位弹簧一端连接拨叉轴，另一端连接在气缸体上；空心轴通过滚针轴承连接输入齿轮，输入齿轮与输出齿轮轴连接并传递动力，输出齿轮轴一端连接法兰盘；输入齿轮一端连接啮合套，位于取力器盖侧的另一端设有输入齿轮挡圈。本实用新型专利技术将变速器主轴后轴承盖和副箱中间轴轴承盖与取力器壳体集成为一体，减少了装配零件及分散的密封区域，既降低了装配成本又有利于总成整体的密封性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型后取力器总成
本技术属于取力设备
，具体涉及一种新型后取力器总成。
技术介绍
取力器的主要作用是，从车辆底盘系统取得动力，然后通过自身的转化，把动力通过传动轴传递给车辆油泵系统，进而控制上装完成各自特殊的功能。取力器按照分类形式的不同，可以有多种取力器。按照安装的位置不同，可以有前、中和后取力器。中联重科规划国六20/25吨起重机选型匹配法士特8JS125TC变速器。该变速器由于副箱中心距小的结构限制，目前无法匹配现有扭矩700Nm及以上系列后取力器总成。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型后取力器总成，以解决现有技术中法士特8JS125TC变速器由于副箱中心距小的结构限制，目前无法匹配现有扭矩700Nm及以上系列后取力器总成的问题。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种新型后取力器总成，包括壳体总成，及设置在壳体总成内的拨叉轴、空心轴、输入齿轮和输出齿轮轴；所述壳体总成包括取力器壳体及与所述取力器壳体连接在一起的取力器盖；所述拨叉轴支撑在取力器盖上，一端连接拨叉，另一端设置在活塞内并连接回位弹簧；所述活塞设置在气缸体内，所述气缸体通过螺栓固定在所述取力器盖上；所述回位弹簧一端通过螺栓连接所述拨叉轴，另一端连接在所述气缸体上；所述空心轴通过滚针轴承连接输入齿轮，所述输入齿轮与输出齿轮轴连接并传递动力，所述输出齿轮轴一端连接法兰盘；所述输入齿轮一端连接啮合套，位于取力器盖侧的另一端设有输入齿轮挡圈。进一步的，所述法兰盘内设置有密封挡板，所述法兰盘、密封挡板通过螺栓固定在所述输出齿轮轴的一端上。进一步的，所述气缸体上设有通气塞，所述通气塞与压力开关连接。进一步的，所述活塞与所述气缸体相贴面之间设有第二O形圈。进一步的，所述取力器盖和拨叉轴相贴合面之间安装有第三O型圈。进一步的，所述取力器盖与所述法兰盘相接处设有轴承盖，所述轴承盖与所述法兰盘贴合处设有油封。进一步的，所述输入齿轮与所述啮合套的连接处设有支撑弹簧。进一步的，所述输出齿轮轴的两端分别通过第一圆柱滚子轴承和第二圆柱滚子轴承支撑定位，所述第一圆柱滚子轴承设置在取力器壳体内，所述第二圆柱滚子轴承设置在所述取力器盖内。进一步的，所述密封挡板与所述法兰盘的相贴面处设有第一O形圈。进一步的，所述取力器壳体集成有变速器主轴后轴承盖和副箱中间轴轴承盖。本技术的有益效果如下：1、本技术实施例提供的新型后取力器总成，包括壳体总成，所述壳体总成包括取力器壳体及与取力器壳体连接在一起的取力器盖；拨叉轴支撑在取力器盖上，一端连接拨叉，另一端设置在活塞内并连接回位弹簧；活塞设置在气缸体内，气缸体固定在取力器盖上；回位弹簧一端连接拨叉轴，另一端连接在气缸体上；空心轴通过滚针轴承连接输入齿轮，输入齿轮与输出齿轮轴连接并传递动力，输出齿轮轴一端连接法兰盘；输入齿轮一端连接啮合套，位于取力器盖侧的另一端设有输入齿轮挡圈；解决了此类变速器由于副箱中心距小的结构限制而无法匹配后取力器总成的问题，能够完美匹配法士特8JS125TC变速器，满足中联重科整车厂的需求。2、本技术实施例提供的新型后取力器总成，将变速器主轴后轴承盖和副箱中间轴轴承盖与取力器壳体集成为一体，减少了装配零件及分散的密封区域，既降低了装配成本又有利于总成整体的密封性。3、本技术实施例提供的新型后取力器总成，能够匹配小八档系列变速器，且满足市场对取力器最大输入扭矩≥700Nm的需求。4、本技术实施例提供的新型后取力器总成，第一O形圈可以密封取力器内部润滑油，防止从输出齿轮轴与法兰盘之间流出；第二O形圈可以将气缸体分为2个腔体，通过气压实现取力器挂挡；第三O形圈可以密封取力器内部润滑油，防止从拨叉轴与取力器盖之间流入气缸体。5、本技术实施例提供的新型后取力器总成，结构简单，安装方便且与变速器结合面整体性好，能够将原分散的密封点整体密封从而降低漏油风险。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例提供的新型后取力器总成的结构示意图；图2为本技术实施例提供的新型后取力器总成的外观结构示意图；图3为本技术实施例提供的新型后取力器总成的取力器壳体结构示意图；图4为本技术实施例提供的新型后取力器总成的取力器盖结构示意图；其中：1-取力器壳体，2-取力器盖，3-压力开关，4-拨叉轴，5-啮合套，6-空心轴，7-第一圆柱滚子轴承，8-输出齿轮轴，9-第二圆柱滚子轴承，10轴承盖，11-油封，12-法兰盘，13-密封挡板，14-第一O形圈，15-输入齿轮，16-滚针轴承，17-输入齿轮挡圈，18-气缸体，19-活塞，20-回位弹簧，21-通气塞，22-第二O形圈，23-第三O形圈，24-支撑弹簧，25-拨叉，101-变速器主轴后轴承盖，102-副箱中间轴轴承盖。具体实施方式下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。以下详细说明均是示例性的说明，旨在对本技术提供进一步的详细说明。除非另有指明，本技术所采用的所有技术术语与本申请所属领域的一般技术人员的通常理解的含义相同。本技术所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而并非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如图1、2所示，一种新型后取力器总成，包括壳体总成，及设置在壳体总成内的拨叉轴4、空心轴6、输入齿轮15和输出齿轮轴8；所述壳体总成包括取力器壳体1及与所述取力器壳体1连接在一起的取力器盖2；所述拨叉轴4支撑在取力器盖2上，一端连接拨叉25，另一端设置在活塞19内并连接回位弹簧20；所述活塞19设置在气缸体18内，所述气缸体18通过螺栓固定在所述取力器盖2上；所述回位弹簧20一端通过螺栓连接所述拨叉轴4，另一端连接在所述气缸体18上；所述空心轴6通过滚针轴承16连接输入齿轮15，所述输入齿轮15与输出齿轮轴8连接并传递动力，所述输出齿轮轴8一端连接法兰盘12；所述输入齿轮15一端连接啮合套5，位于取力器盖2侧的另一端设有输入齿轮挡圈17。进一步的，所述法兰盘12内设置有密封挡板13，所述法兰盘12、密封挡板13通过螺栓固定在所述输出齿轮轴8的一端上。进一步的，所述气缸体18上设有通气塞21，所述通气塞21与压力开关3连接。进一步的，所述活塞19与所述气缸体18相贴面之间设有第二O形圈22。进一步的，所述取力器盖2和拨叉轴4相贴合面之间安装有第三O型圈23。进一步的，所述取力器盖2与所述法兰盘12相接处设有轴承盖10，所述轴承盖10与所述法兰盘12贴合处设有油封11。进一步的，所述输入齿轮15与所述啮合本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型后取力器总成，其特征在于，包括壳体总成，及设置在壳体总成内的拨叉轴(4)、空心轴(6)、输入齿轮(15)和输出齿轮轴(8)；所述壳体总成包括取力器壳体(1)及与所述取力器壳体(1)连接在一起的取力器盖(2)；/n所述拨叉轴(4)支撑在取力器盖(2)上，一端连接拨叉(25)，另一端设置在活塞(19)内并连接回位弹簧(20)；所述活塞(19)设置在气缸体(18)内，所述气缸体(18)固定在所述取力器盖(2)上；所述回位弹簧(20)一端连接所述拨叉轴(4)，另一端连接在所述气缸体(18)上；/n所述空心轴(6)通过滚针轴承(16)连接输入齿轮(15)，所述输入齿轮(15)与输出齿轮轴(8)连接并传递动力，所述输出齿轮轴(8)一端连接法兰盘(12)；所述输入齿轮(15)一端连接啮合套(5)，位于取力器盖(2)侧的另一端设有输入齿轮挡圈(17)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型后取力器总成，其特征在于，包括壳体总成，及设置在壳体总成内的拨叉轴(4)、空心轴(6)、输入齿轮(15)和输出齿轮轴(8)；所述壳体总成包括取力器壳体(1)及与所述取力器壳体(1)连接在一起的取力器盖(2)；
所述拨叉轴(4)支撑在取力器盖(2)上，一端连接拨叉(25)，另一端设置在活塞(19)内并连接回位弹簧(20)；所述活塞(19)设置在气缸体(18)内，所述气缸体(18)固定在所述取力器盖(2)上；所述回位弹簧(20)一端连接所述拨叉轴(4)，另一端连接在所述气缸体(18)上；
所述空心轴(6)通过滚针轴承(16)连接输入齿轮(15)，所述输入齿轮(15)与输出齿轮轴(8)连接并传递动力，所述输出齿轮轴(8)一端连接法兰盘(12)；所述输入齿轮(15)一端连接啮合套(5)，位于取力器盖(2)侧的另一端设有输入齿轮挡圈(17)。


2.根据权利要求1所述的新型后取力器总成，其特征在于，所述法兰盘(12)内设置有密封挡板(13)，所述法兰盘(12)、密封挡板(13)通过螺栓固定在所述输出齿轮轴(8)的一端上。


3.根据权利要求1所述的新型后取力器总成，其特征在于，所述气缸体(18)上设有通气塞(21)，所述通气塞(21)与压力开关(3)连接。


4.根据权利要求1所述的新型后...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵靖伟，王翔，杨毛毛，
申请(专利权)人：陕西法士特汽车传动集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61