商用车AMT停车侧取力控制方法技术

本发明专利技术涉及商用车AMT停车侧取力控制方法，包含步骤：获取档位信号、手刹信号，如档位信号为“空档”，且手刹信号为“拉起”，则获取取力器请求信号；如为“开启”，则离合器分离；前副箱挂入低档；激活取力器电磁阀；获取取力器状态信号，如为“啮合”，则离合器结合；否则显示“故障”；退出操作；如取力器请求信号为“关闭”，则离合器分离；关闭取力器电磁阀；获取取力器状态信号，如为“啮合”，则显示“故障”；退出操作；否则正常退出操作。本发明专利技术控制流程清晰，操控简单方便；操作可靠性大幅提升；换挡过程简便；操作安全性大幅提升。

【技术实现步骤摘要】
商用车AMT停车侧取力控制方法
本专利技术涉及汽车变速箱
，具体地涉及商用车AMT停车侧取力控制方法。
技术介绍
AMT停车侧取力是一种普遍用于重型商务车变速箱停车取力的方法，其原理都是使用取力器对在变速箱需要取力的时候加以辅助力量。对于取力器的控制方法，现有技术原理基本一致，典型如申请公布号为CN104029596A，专利名称为“一种AMT取力器控制方法”，其原理为取力器开关将信号输入到AMT控制单元，AMT控制单元控制取力器电磁阀、范围档电磁阀和离合器，使取力器气缸的活塞移动控制取力器位置开关，取力器位置开关将取力器状态信号发至AMT控制单元，AMT控制单元向显示器发出提示信号，提示驾驶员操作。现有技术的缺陷在于：1.取力器的整个控制过程较复杂，驾驶员的操作流程较繁琐；2.变速箱的换挡控制较多。
技术实现思路
本专利技术针对上述问题，提供商用车AMT停车侧取力控制方法，其目的在于使取力器的整个流程清晰，简化了驾驶员的操作。为解决上述问题，本专利技术提供的技术方案为：>一种商用车AMT停本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种商用车AMT停车侧取力控制方法，其特征在于：包含以下步骤：/nS100.获取档位信号和手刹信号，并根据所述档位信号和所述手刹信号做出如下操作：/n如果所述档位信号为“空档”，且所述手刹信号为“拉起”，则获取取力器请求信号；/nS200.根据所述取力器请求信号做出如下操作：/n如果所述取力器请求信号为“开启”，则执行S300；如果所述取力器请求信号为“关闭”，则执行S500；/nS300.将离合器分离；将前副箱挂入低档；然后激活取力器电磁阀(1)；/nS400.获取取力器状态信号，并根据所述取力器状态信号做出如下操作：/n如果所述取力器状态信号为“啮合”，则将离合器结合；/n否则，在车辆...

【技术特征摘要】
1.一种商用车AMT停车侧取力控制方法，其特征在于：包含以下步骤：
S100.获取档位信号和手刹信号，并根据所述档位信号和所述手刹信号做出如下操作：
如果所述档位信号为“空档”，且所述手刹信号为“拉起”，则获取取力器请求信号；
S200.根据所述取力器请求信号做出如下操作：
如果所述取力器请求信号为“开启”，则执行S300；如果所述取力器请求信号为“关闭”，则执行S500；
S300.将离合器分离；将前副箱挂入低档；然后激活取力器电磁阀(1)；
S400.获取取力器状态信号，并根据所述取力器状态信号做出如下操作：
如果所述取力器状态信号为“啮合”，则将离合器结合；
否则，在车辆的仪表上显示“故障”；然后退出此次AMT停车侧取力控制操作；
S500.将离合器分离；关闭所述取力器电磁阀(1)；
S600.再次获取所述取力器状态信号，并根据所述取力器状态信号做出如下操作：
如果所述取力器状态信号为“啮合”，则在车辆的仪表上显示“故障”；然后退出此次AMT停车侧取力控制操作；
否则，正常退出此次AMT停车侧取力控制操作。


2.根据权利要求1所述的商用车AMT停车侧取力控制方法，其特征在于：所述档位信号和手刹信号由AMT控制单元获取。


3.根据权利要求2所述的商用车AMT停车侧取力控制方法，其特征在于：所述取力器请求信号由被驾驶员操作的取力器开关发送给所述AMT控制单元；
当驾驶员打开所述取力器开关时，所述取力...

【专利技术属性】
技术研发人员：冉淼，陈大伟，刘伟忠，鲍雄，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42