一种取力器制造技术

本实用新型专利技术提供一种取力器，所述取力器包括：轴承座、滑套、输入轴、输出轴、回转部、选档部以及角度位移传感器，角度位移传感器设置于回转部上端，选档部垂直设置于回转部中部，滑套设置于回转部的下方，回转部能够通过旋转带动滑套控制输入轴及输出轴的连接与断开，输入轴及输出轴设置于轴承座上，角度位移传感器与新能源整车控制器连接，输入轴与变速箱连接，本实用新型专利技术所述取力器具有角度位移传感器的信号能够直接并入整车控制系统，精简了控制量。

【技术实现步骤摘要】
一种取力器
本技术涉及新能源汽车领域，具体而言，涉及一种取力器。
技术介绍
现有取力器采用传统机械式压力或气孔开关进行信号传输，如中国公开号为CN201357759的技术公开了一种重型汽车变速箱整体式后置取力器，解决了现有重型双级后置取力器装配费时、装配质量难以保证的问题。重型汽车变速箱整体式后置取力器，取力器输入轴上空套取力器输入齿轮，取力器输入轴上设置取力器齿座，取力器齿座上设取力器齿套，取力器输入齿轮与取力器齿座上设外花键，取力器齿套内开花键槽，取力器齿套外开有拨叉槽，拨叉连接拔叉轴、活塞，拨叉轴上套设回位弹簧，取力器输出轴上设置与取力器输入齿轮相啮合的取力器输出轴齿轮。本技术的有益效果：可以整体装配，安装方便，工作安全，可靠性高，承载能力大，便于整车的总体布置，可满足重型汽车的多种使用状况。又如中国公开号为CN204109811U的技术公开了一种后置取力器总成，其特征在于：过渡联接板固定在变速器后端，取力器总成固定在过渡联接板上，取力器输入轴位于取力器壳体中部位置，取力器输入轴从取力器壳体伸出的前端通过取力轴套管与变速器主箱中间轴连接，取力器输入轴的后端位置带有花键齿座，输入轴花键齿座上设有外花键，取力器换档齿套内侧带有内花键槽，取力器换档齿套通过内花键槽与外花键配合固定连接在输入轴花键齿座上，取力器输入轴中段滚针轴承固定连接取力器输入齿轮，拨叉轴位于取力器壳体内上方，取力器壳体上的进气接头与取力器壳体内拨叉轴一端连接，换档拨叉固定连接在拨叉轴上，取力器换档齿套外侧带有拨叉槽，换挡拨叉与拨叉槽配合，解决了取力器装配困难、取力困难及输出形式单一的问题。但是仍然存以下缺点：1、传统开关是通过压力的改变，推动弹性元件的自由端产生位移，再直接或经过比较后推动开关元件，进而改变开关元件的通断状态，输出相应信号。存在精度较低，反应迟钝的缺点；2、在取力器接入新能源整车中，需要一套专门的控制系统，来接收、处理开关信号，很显冗余。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种取力器，所述取力器包括：轴承座、滑套、输入轴、输出轴、回转部、选档部以及角度位移传感器，角度位移传感器设置于回转部上端，选档部垂直设置于回转部中部，滑套设置于回转部的下方，回转部能够通过旋转带动滑套控制输入轴及输出轴的连接与断开，输入轴及输出轴设置于轴承座上，角度位移传感器与新能源整车控制器连接，输入轴与变速箱连接；回转部还包括第一连接件及第二连接件，第一连接件设置于回转部中部并与选档部连接，第二连接件设置于回转部下端并与滑套连接。进一步的，选档部包括：通气孔、选档轴以及弹性件，通气孔设置于选档部的一端，选档轴设置于选档轴的中部，选档轴能够在选档部内滑动，弹性件设置于选档部的另一端，选档轴与第一连接件连接。进一步的，第二连接件包括第一连接块以及第二连接块，第一连接块设置于回转部下端，第一连接块下端侧面设置有凸起，第二连接块设置于凸起下方。进一步的，回转部内设置有第一凹槽及第二凹槽，第二凹槽设置于第一凹槽上方，第二凹槽的宽度小于第一凹槽的宽度，第一凹槽与回转部连接，第二凹槽与第一连接件连接。相对于现有技术，本技术所述的取力器具有以下显著的优越效果：1，本专利技术所述取力器具有角度位移传感器的信号能够直接并入整车控制系统，精简了控制量。2，本专利技术所述取力器通过角度位移传感器实时传输数据，提高了信号传递精度。附图说明图1为本技术所述的取力器主体结构示意图。图2为本技术转轴部与滑套连接关系示意图。图3为本技术转轴部与选档部连接关系示意图。附图标记说明：1-输入轴；2-输出轴；3-滑套；4-回转部；41-第一连接件；42-第二连接件；421-第一连接块；422第二连接块，5-角度位移传感器；6-选档部；61-通气孔；62-选档轴；63-弹性件；7-轴承。具体实施方式下面结合说明书附图和具体实施方式对本专利技术进行进一步的详细描述。如图1-3所示，所述取力器包括：轴承座7、滑套3、输入轴1、输出轴2、回转部4、选档部6以及角度位移传感器5，角度位移传感器5设置于回转部4上端，用于测量并传输回转部4转动的角度信息，选档部6垂直设置于回转部4中部，垂直设置能够保证角度位移传感器5的测量精度，滑套3设置于回转部4的下方，回转部4能够通过旋转带动滑套3控制输入轴1及输出轴2的连接与断开，当输入轴1与输出轴2连接时，开始取力，当输入轴1与输出轴2断开时，取力停止，输入轴1及输出轴2设置于轴承座7上，角度位移传感器5与整车控制器(图中未示出)连接，输入轴2与变速箱(图中未示出)连接，角度位移传感器5将回转部4转动的角度信息发送给整车控制器，整车控制器通过接收的角度信息判断当前档位并控制变速箱向输入轴1输送相应动力。回转部4还包括第一连接件41及第二连接件42，第一连接件41设置于回转部4中部并与选档部6连接，用于通过选档部6的平行运动控制回转部4旋转，第二连接件42设置于回转部4下端并与滑套3连接，用于控制滑套3的平行移动。进一步的，选档部6包括通气孔61、选档轴62以及弹性件63，通气孔61设置于选档部6的一端，用于使压缩空气进入选档部6内部，选档轴62设置于选档轴6的中部，选档轴62能够在选档部6内滑动，用于控制回转部4顺时针旋转，弹性件63设置于选档部6的另一端，用于对选档轴62进行复位，选档轴6与第一连接件41连接。进一步的，第二连接件42包括第一连接块421以及第二连接块422，第一连接块421设置于回转部4下端，第一连接块421为圆柱形，第一连接块421下端侧面设置有凸起，第二连接422块设置于凸起下方，旋转体4旋转带动第一连接块421做旋转运动，通过第一连接块421的旋转运动带动第二连接块在滑套3内做运动，从而控制滑套3平行运动。进一步的，回转轴62内设置有第一凹槽621及第二凹槽622，第二凹槽622设置于第一凹槽621上方，第二凹槽622的宽度小于第一凹槽621的宽度，第一凹槽621与回转部4连接，第二凹槽622与第一连接件连接41。优选的，回转部4为圆柱形的回转轴。优选的，弹性件63为弹簧。本技术取力器工作时，压缩空气从通气孔61进入选档部6并推动选档轴62运动，当选档轴62运动时，选档轴62中部的凹槽622与回转部4上的第一连接件41相接触，并推动回转部4顺时针旋转，同时选档轴62挤压弹性件63,位于回转部4下端的第二连接件42与滑套3的环形凹槽的一侧相接触，回转轴4转动带动滑套3向输入轴1移动，使输入轴1与输出轴2通过滑套3连接，动力从输入轴1经滑套3传至输出轴2，实现取力功能，当压缩空气从通气孔61撤出选档部6时，选档轴62受弹性件63作用开始复位，在复位过程中，选档轴62上的第二凹槽622带动回转部4上的第一连接件41逆时针转动，回转部4下端的第二连接件42与滑套3的环形凹槽的另一侧相接触，推动滑套3远本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种取力器，其特征在于，包括：轴承座、滑套、输入轴、输出轴、回转部、选档部以及角度位移传感器，所述角度位移传感器设置于所述回转部上端，所述选档部垂直设置于所述回转部中部，所述滑套设置于所述回转部的下方，所述回转部通过旋转带动所述滑套控制所述输入轴及所述输出轴的连接与断开，所述输入轴及输出轴设置于所述轴承座上，所述角度位移传感器与整车控制器连接，所述输入轴与变速箱连接；/n所述回转部还包括第一连接件及第二连接件，所述第一连接件设置于所述回转部中部并与所述选档部连接，所述第二连接件设置于所述回转部下端并与所述滑套连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种取力器，其特征在于，包括：轴承座、滑套、输入轴、输出轴、回转部、选档部以及角度位移传感器，所述角度位移传感器设置于所述回转部上端，所述选档部垂直设置于所述回转部中部，所述滑套设置于所述回转部的下方，所述回转部通过旋转带动所述滑套控制所述输入轴及所述输出轴的连接与断开，所述输入轴及输出轴设置于所述轴承座上，所述角度位移传感器与整车控制器连接，所述输入轴与变速箱连接；
所述回转部还包括第一连接件及第二连接件，所述第一连接件设置于所述回转部中部并与所述选档部连接，所述第二连接件设置于所述回转部下端并与所述滑套连接。


2.根据权利要求1所述取力器，其特征在于，所述选档部包括通气孔、选档轴以及弹性件，所述通气...

【专利技术属性】
技术研发人员：李占江，郭能，朱先玲，邓勇，
申请(专利权)人：重庆越博传动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50