一种电驱动的压气机传动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电驱动的压气机传动装置，包括发电机、输入齿轮、双联齿轮、空气压缩机输入齿轮、齿轮泵主动齿轮、齿轮泵被动齿轮；发电机带动输入轴，输入轴上的花键与输入齿轮所在轴配合，输入齿轮与双联齿轮的大齿轮啮合，双联齿轮的小齿轮与空气压缩机输入齿轮啮合，空气压缩机输入齿轮位于输出轴上，输出轴驱动空气压缩机，输出轴驱动齿轮泵主动齿轮转动，齿轮泵主动齿轮位于输出轴上，齿轮泵主动齿轮与齿轮泵被动齿轮啮合，齿轮泵被动齿轮驱动齿轮泵；通过该装置，能够将发电机动力提供给空气压缩机，并为空气压缩机提供气缸工作的油液与润滑油，实现空气压缩机独立工作要求。

【技术实现步骤摘要】
一种电驱动的压气机传动装置
本技术属于装甲车辆
，涉及一种电驱动的压气机传动装置。
技术介绍
目前，装甲车辆中的压气机传动与主传动不可分割，都是从主传动中分出一个动力源，为空气压缩机提供动力，这个给空气压缩机的传动链不能随变速档位变化发生变化；这个传动链一般无通/断装置，不管气瓶是否需要充气，只要发动机工作，空气压缩机必定随之旋转，由于传统的压气机传动的这些特点，造成空气压缩机大批量损坏，无法满足使用寿命要求；当空气压缩机损坏后，反过来会影响压气机传动的使用寿命，当压气机传动的轴或齿轮损坏时，维修极其不便，需要吊舱更换压气机传动的损坏件，经济损失较大。
技术实现思路
本技术提供一种电驱动的压气机传动装置,通过该装置，能够将发电机动力提供给空气压缩机，并为空气压缩机提供气缸工作的油液与润滑油，实现空气压缩机独立工作要求。所要解决的技术问题是：是使空气压缩机可独立工作，其驱动空气压缩机的动力与传递动力的装置与车辆的动力传动系统无关；可根据气瓶需求选择空气压缩机的工作时间，延长空气压缩机的使用寿命，且不会因空气压缩机的故障拆装整个传动系统。本技术是如下技术方案实现的：一种电驱动的压气机传动装置,包括发电机、输入齿轮、双联齿轮、空气压缩机输入齿轮、齿轮泵主动齿轮、齿轮泵被动齿轮；发电机带动输入轴，输入轴上的花键与输入齿轮所在轴配合，输入齿轮与双联齿轮的大齿轮啮合，双联齿轮的小齿轮与空气压缩机输入齿轮啮合，空气压缩机输入齿轮位于输出轴上，输出轴驱动空气压缩机，输出轴驱动齿轮泵主动齿轮转动，齿轮泵主动齿轮位于输出轴上，齿轮泵主动齿轮与齿轮泵被动齿轮啮合，齿轮泵被动齿轮驱动齿轮泵。进一步地，还包括箱体，箱体支撑发电机；箱体支撑空气压缩机；箱体支撑齿轮泵。进一步地，齿轮泵的出油口分别连接空气压缩机的润滑油进油口、轴承润滑油路、齿轮润滑油路。进一步地，还包括通气器，为箱体内外的连通口。进一步地，还包括量油尺测量箱体内油量。进一步地，压气机传动装置独立布置于车外。进一步地，还包括轴承，输出轴与箱体之间采用轴承连接。进一步地，还包括箱体，箱体内放置输入齿轮、双联齿轮、空气压缩机输入齿轮、齿轮泵主动齿轮、齿轮泵被动齿轮。本技术的有益效果是：压气机传动由发电机作为动力，通过齿轮传动带动安装在其上的空气压缩机工作，压气机传动及空气压缩机的润滑由压气机传动自带的齿轮泵提供，该传动装置具备独立工作条件，在车内、车外均可独立为用起系统充气，可根据气瓶需求选择空气压缩机的工作时间，延长空气压缩机的使用寿命，且不会因空气压缩机的故障拆装整个传动系统。该传动装置上集成布置有驱动空气压缩机的电机；给空气压缩机提供润滑油的油泵；该传动装置可独立放置于车内或车外的一个独立空间，体积小，集成度高，独立工作，不影响车内其余系统的工作。本技术与传统的压气机传动系统相比，具有其独特的优势：传统的压气机传动均与主传动相关，由发动机提供动力，发动机旋转，压气机传动与空气压缩机必定共同旋转，影响压气机传动与空气压缩机的使用寿命，维修保养不便；而该压气机传动装置可避免这些劣势，作为一个独立系统，即可作为必装件安装于车上，亦可作为选装件安装于车外，可应用于多种车辆中。附图说明本技术共有3幅附图。图1为压气机传动的主视图；图2为压气机传动A-A剖视图；图3为压气机传动B-B剖视图。1齿轮泵2空气压缩机3电动机4泵吸油口5箱体6箱盖7量油尺8通气器[口]9输入齿轮10输入轴11中间轴12双联齿轮13输出轴14空气压缩机输入齿轮15齿轮泵主动齿轮16空气压缩机连接盘[固定空气压缩机]17齿轮泵被动齿轮19压气机进油口具体实施方式本技术的一种电驱动的压气机传动装置,为实现空气压缩机独立工作，将压气机传动设计为独立的机构，压气机传动有独立的箱体[作为壳体]，其壳体可以做动力源-发电机的支撑，被驱动件-空气压缩机的支撑和为空气压缩机提供润滑和油液的齿轮泵的支撑；同时该壳体也作为压气机传动所有轴和齿轮的支撑、独立的油箱使用。为保证压气机传动上空气压缩机、发电机、齿轮泵的集成合理布置，兼顾空气压缩机、齿轮泵的转速需求，将中间轴的齿轮设计为双联齿轮12，有效降低传动比；将输出轴设计为空气压缩机输入齿轮14与润滑泵主动齿轮15串联。完成了由电机作为动力，独立为空气压缩机提供动力和润滑、油液，使空气压缩机工作的任务。与车内的传动系统，液压系统无关，可独立工作，动力由电动机提供；空气压缩机工作所需的润滑与工作油液由压气机传动提供，不再单独设置油箱与液压管路；压气机传动将电动机、空气压缩机、齿轮泵、油箱集中布置于压气机传动箱体上，使压气机传动集传递动力与压力润滑于一体，体积小，集成度高。当空气压缩机不需要工作时，断电即可，提高空气压缩机与压气机传动的寿命。可将压气机传动独立布置于车上的任意空间与车外，具有独立工作特性。该种电驱动的压气机传动装置，具体实施方式如下：压气机传动装置主要由箱体5、箱盖6、齿轮、轴承、齿轮泵1及管路接头等组成。发电机动力传递给输入轴10，通过输入轴上的花键传递给输入齿轮9，输入齿轮9将动力传递到双联齿轮12的大齿轮上，双联齿轮12的小齿轮将动力传递给空气压缩机输入齿轮14，空气压缩机输入齿轮14将动力传递给输出轴13，输出轴13一部分动力驱动空气压缩机2工作，另一部分动力驱动齿轮泵主动齿轮15转动，带动齿轮泵被动齿轮17工作，从而驱动齿轮泵工作，给空气压缩机提供润滑和工作的油液。齿轮泵的出油口分别连接空气压缩机的润滑进油口、轴承润滑油路、齿轮润滑油路。为保证压气机传动箱体内、外的气压平衡，增加通气器8；由于压气机工作时，会损耗部分润滑油，压气机传动中增加量油尺7，便于随时量油、补油。采用电驱动的压气机传动装置，可以实现由电机作为动力，通过齿轮传动带动安装在其上的空气压缩机工作，压气机传动及空气压缩机的润滑由压气机传动自带的润滑泵提供，该电驱动的压气机传动装置具备独立工作条件，平时这套装置是不工作的，只有当气瓶有充气要求时，电机工作，驱动空气压缩机工作，有效地保证了空气压缩机的使用寿命；该种电驱动的压气机传动装置与车上主传动的传动系统与润滑系统无关，维修保养方便，在车内、车外均可独立为用起系统充气。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电驱动的压气机传动装置,其特征在于，包括发电机、输入齿轮(9)、双联齿轮(12)、空气压缩机输入齿轮(14)、齿轮泵主动齿轮(15)、齿轮泵被动齿轮(17)；/n发电机带动输入轴(10)，输入轴上的花键与输入齿轮(9)所在轴配合，输入齿轮(9)与双联齿轮(12)的大齿轮啮合，双联齿轮(12)的小齿轮与空气压缩机输入齿轮(14)啮合，空气压缩机输入齿轮(14)位于输出轴(13)上，输出轴(13)驱动空气压缩机(2)，输出轴(13)驱动齿轮泵主动齿轮(15)转动，齿轮泵主动齿轮(15)位于输出轴(13)上，齿轮泵主动齿轮(15)与齿轮泵被动齿轮(17)啮合，齿轮泵被动齿轮(17)驱动齿轮泵。/n

【技术特征摘要】
1.一种电驱动的压气机传动装置,其特征在于，包括发电机、输入齿轮(9)、双联齿轮(12)、空气压缩机输入齿轮(14)、齿轮泵主动齿轮(15)、齿轮泵被动齿轮(17)；
发电机带动输入轴(10)，输入轴上的花键与输入齿轮(9)所在轴配合，输入齿轮(9)与双联齿轮(12)的大齿轮啮合，双联齿轮(12)的小齿轮与空气压缩机输入齿轮(14)啮合，空气压缩机输入齿轮(14)位于输出轴(13)上，输出轴(13)驱动空气压缩机(2)，输出轴(13)驱动齿轮泵主动齿轮(15)转动，齿轮泵主动齿轮(15)位于输出轴(13)上，齿轮泵主动齿轮(15)与齿轮泵被动齿轮(17)啮合，齿轮泵被动齿轮(17)驱动齿轮泵。


2.根据权利要求1所述的一种电驱动的压气机传动装置,其特征在于，还包括箱体(5)，箱体支撑发电机；箱体支撑空气压缩机；箱体支撑齿轮泵。


3.根据权利要求1所述的一种电驱动的压...

【专利技术属性】
技术研发人员：马文卿，张鹏，曹福辉，徐震宇，王瑞军，苏云泉，李春东，白永强，
申请(专利权)人：内蒙古第一机械集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：内蒙;15