汽车起重机双级取力传动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车起重机双级取力传动装置，车架上固定有发动机、变速箱及液压油泵，还包括连接变速箱及液压油泵的第一取力传动轴及第二取力传动轴，第一取力传动轴的输入端与连接在变速箱输出端的取力器铰接相连，第一取力传动轴的输出端与第二取力传动轴的输入端铰接相连，第二取力传动轴的输出端与液压油泵前端的法兰盘铰接相连，第一取力传动轴设置在支腿的上方，液压油泵设置在车架的下方。由上述技术方案可知，本实用新型专利技术将液压油泵设置在车架下方，使车架及车架外侧的液压油箱无需设计成异形结构，在保证车架受力性能的同时，车架及液压油箱的结构也变得简单了，降低了车架及液压油箱的生产成本，并使车架外侧的布置空间变大。

【技术实现步骤摘要】
汽车起重机双级取力传动装置
本技术涉及汽车起重机领域，具体涉及一种汽车起重机双级取力传动装置。
技术介绍
如图1、图2所示的现有的汽车起重机取力传动装置，一般由发动机10、变速箱20、取力传动轴30、液压油泵40等组成，发动机10的动力经变速箱20和取力传动轴30后驱动液压油泵40工作。现有的汽车起重机具有横向支腿结构，取力传动轴30从支腿50上方通过，液压油泵40必须布置在支腿50后上方的车架内部。由于汽车起重机车架60为箱型结构，吊重时承担弯、扭等复杂载荷，为布置液压油泵40，需挖去一部分车架结构，并且为了保证车架结构的受力特性，需要将车架设计成外侧鼓出的异形结构，使车架结构复杂化。同时，车架外侧鼓出的异形结构，必然影响车架外侧的布置空间，液压油箱70也由此必须设计为异形结构，导致结构复杂，制造工艺性差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种克服上述弊端的汽车起重机双级取力传动装置。为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：包括车架及支腿，所述的车架上固定有发动机、变速箱及液压油泵，还包括连接变速箱及液压油泵的第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车起重机双级取力传动装置，包括车架(1)及支腿(2)，所述的车架(1)上固定有发动机(3)、变速箱(4)及液压油泵(5)，其特征在于：还包括连接变速箱(4)及液压油泵(5)的第一取力传动轴(6)及第二取力传动轴(7)，所述第一取力传动轴(6)的输入端与连接在变速箱(4)输出端的取力器铰接相连，所述的第一取力传动轴(6)的输出端与第二取力传动轴(7)的输入端铰接相连，所述第二取力传动轴(7)的输出端与液压油泵(5)前端的法兰盘铰接相连，所述的第一取力传动轴(6)设置在支腿(2)的上方，所述的液压油泵(5)设置在车架(1)的下方。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车起重机双级取力传动装置，包括车架(1)及支腿(2)，所述的车架(1)上固定有发动机(3)、变速箱(4)及液压油泵(5)，其特征在于：还包括连接变速箱(4)及液压油泵(5)的第一取力传动轴(6)及第二取力传动轴(7)，所述第一取力传动轴(6)的输入端与连接在变速箱(4)输出端的取力器铰接相连，所述的第一取力传动轴(6)的输出端与第二取力传动轴(7)的输入端铰接相连，所述第二取力传动轴(7)的输出端与液压油泵(5)前端的法兰盘铰接相连，所述的第一取力传动轴(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄心顺，季运涛，李成，李劼人，张华磊，
申请(专利权)人：安徽柳工起重机有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34