一种多机并联取力发电系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种多机并联取力发电系统，用在带取力器的汽车上，它包括：与所述取力器连接的主传动轴；若干分传动轴，所述主传动轴通过齿轮箱与所述分传动轴分别连接；若干发电机，所述发电机与所述分传动轴分别连接；逆变器，所述逆变器与所述发电机分别电性连接。本实用新型专利技术的多机并联取力发电系统摒弃了传统单个大功率发电机发电的模式，采用多个小功率发电机并联供电模式，解决了底盘狭小空间内大功率发电的难题，适应现代武器装备行进中作战供电需求，具有较高的社会效益和经济效益。

A multi machine parallel power generation system

【技术实现步骤摘要】
一种多机并联取力发电系统
本技术涉及发电系统，尤其涉及多机并联的取力发电系统。
技术介绍
目前，取力发电系统一般分为两种，一种为发电机安装在汽车底盘用发动机处的发电系统；另一种为发电机安装在汽车底盘取力口处的取力发电系统。第一种情况，发电机需根据汽车底盘情况专门设计开发，并且要在底盘前期设计阶段充分考虑，大大增加了汽车底盘的研制周期。同时，发电机一旦安装后无法有效进行维护保养，且最大功率一定，造成小功率用电设备造成浪费，大功率用电设备不足的难题。第二种情况，汽车底盘在设计时，无法充分考虑后续发电机安装使用情况，造成发电机安装空间受限，迫使安装在底盘内部的发电机功率受到限制或发电机只能安装在底盘上部，影响上装设备布置。以上两种情况均采用单体发电机结构，都有很大缺陷，在使用时，受到多种因素制约。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种多机并联取力发电系统，解决狭小空间内无法安装大功率发电机的难题，同时大大缩短生产周期，提高社会竞争力。本技术提供的一种多机并联取力发电系统，用在带取力器的汽车上，包括：与所述取力器连接的主传动轴；若干分传动轴，所述主传动轴通过齿轮箱与所述分传动轴分别连接；若干发电机，所述发电机与所述分传动轴分别连接；逆变器，所述逆变器与所述发电机分别电性连接。该多机并联取力发电系统设置了若干分传动轴和若干发电机，通过主传动轴将动力传递到齿轮箱，经齿轮箱变速后分路输出，经分传动轴传递到每个发电机，发电机发出的电能经逆变器整流、并联，为用电设备提供电源。优选的，所述分传动轴的数量至少为两根，所述发电机的数量至少为两个。优选的，所述分传动轴的数量为两根或四根，所述发电机的数量为两个或四个。优选的，所述逆变器与所述发电机分别通过电缆连接。本技术的有益效果：多个发电机可设计为统一规格小功率发电机，根据汽车底盘空间情况及设备所需电源大小，在底盘狭小空间内，提供大功率电源，解决了空间限制问题，降低了生产成本，具有较高的社会效益和经济效益；取力发电系统设计有一路输入多路输出式齿轮箱，通过齿轮箱获得多路发电机动力来源，同时具有升速或降速的功能；多路小功率发电机发电后通过逆变器实现电源逆变、并联后为用电设备输出大功率电能。附图说明图1为本技术的多机并联取力发电系统的组成示意图。图2为本技术的多机并联取力发电系统中的两机并联主视图。图3为本技术的多机并联取力发电系统中的两机并联俯视图。附图标记解释：1.汽车底盘(带取力器)，2.主传动轴，3.齿轮箱，4.分传动轴，5.发电机，6.连接线，7.逆变器。具体实施方式如图1所示，本技术的一种多机并联取力发电系统，包括主传动轴2、齿轮箱3、若干分传动轴4、若干发电机5、若干连接电缆6和逆变器7。汽车底盘(带取力器)1提供系统动力源，主传动轴2一端与取力器连接，主传动轴2另一端与齿轮箱连接，通过主传动轴2将动力传递到齿轮箱3，经齿轮箱3变速后分路输出；齿轮箱3为一路输入多路输出式齿轮箱，齿轮箱3分别与若干分传动轴4的一端连接，若干分传动轴4的另一端分别与若干发电机5连接，动力经分传动轴4传递到每个发电机5；若干发电机5通过若干连接电缆6与逆变器7连接，若干发电机5发出的电能经逆变器7整流、并联，为用电设备提供电源。若干发电机5在汽车底盘1中的布置不局限于并列排布，也可根据空间位置情况进行上下排布，或前后排布，或混合排布等，实现在有限的空间，为用电设备提供大功率电源。逆变器7安装位置可根据用户需求，安装在一定位置，逆变器7与用电设备之间采用连接电缆6进行连接，解决设备对空间的限制，实现灵活供电能力。如图2和3所示，本技术的一个实施例：主传动轴2左端与汽车底盘1上的取力器连接，主传动轴2右端与齿轮箱3的输入端连接，齿轮箱3的输出端与两根分传动轴4左端分别连接，两根分传动轴4右端与两个发电机5分别连接，两个发电机5通过两根连接电缆6分别与逆变器7连接，逆变器7通过一根连接电缆与用电设备连接。在本实施例中，两个发电机5被汽车底盘的其他零件隔开，两根分传动轴4分别带动两个发电机5发电。综上所述，本技术的多机并联取力发电系统摒弃了传统单个大功率发电机发电的模式，采用多个小功率发电机并联供电模式，解决了底盘狭小空间内大功率发电的难题，适应现代武器装备行进中作战供电需求，具有较高的社会效益和经济效益。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多机并联取力发电系统，用在带取力器的汽车上，其特征在于，包括：/n与所述取力器连接的主传动轴；/n若干分传动轴，所述主传动轴通过齿轮箱与所述分传动轴分别连接；/n若干发电机，所述发电机与所述分传动轴分别连接；/n逆变器，所述逆变器与所述发电机分别电性连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种多机并联取力发电系统，用在带取力器的汽车上，其特征在于，包括：
与所述取力器连接的主传动轴；
若干分传动轴，所述主传动轴通过齿轮箱与所述分传动轴分别连接；
若干发电机，所述发电机与所述分传动轴分别连接；
逆变器，所述逆变器与所述发电机分别电性连接。


2.根据权利要求1所述的多机并联取力发电系统，其特征在于，所述分传动轴的数量至少为两根，所述发电机的数量至...

【专利技术属性】
技术研发人员：路尔旺，王智群，马逢行，
申请(专利权)人：江西清华泰豪三波电机有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36