一种基于轴取力发电机的车载式电动汽车应急救援充电车制造技术

一种基于轴取力发电机的车载式电动汽车应急救援充电车，包括：轴取力发电机、车载式交直流快慢充一体化装置、车载蓄电池、电源切换模块及待充电电动汽车，电源切换模块配置有轴取力发电机接入端口及外部市电接入端口；车载式交直流快慢充一体化装置包括整流模块、双向调压模块及逆变模块。在应急救援充电车闲置状态下，由市电接入给车载蓄电池充电直至充满；在应急救援充电车充电状态下，当救援车辆为小轿车时，仅采用车载蓄电池充电；当救援车辆为中巴车或大巴车时，采用车载蓄电池与轴取力发电机联合充电。本实用新型专利技术有效解决了现有柴油充电车体积过大、噪声大及行驶过程中不能给蓄电池充电的难题，实现了车体输出不同转速下的能量回收。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动汽车应急救援
，具体涉及一种基于轴取力发电机的车载式电动汽车应急救援充电车。
技术介绍
目前国内很少有电动车应急救援充电车。目前已有的充电车大多采用柴油发电机，机组体积大、噪声大且车辆行驶状态下无法正常发电。同时已有的应急救援设备缺乏通用性，占地面积大，缺乏便捷性和灵活性，而且不能实现交直流快慢充一体化功能。因此需要在应急救援设备抗震动、低噪音、节能等方面展开研究，提升应急救援体系服务能力。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，针对现有电动车应急救援存在震动大、噪音高、废气多的上述不足，提供一种基于轴取力发电机的车载式电动汽车应急救援充电车，有效解决了柴油充电车体积过大、噪声大及行驶过程中不能给蓄电池充电的难题，实现了车体输出不同转速下的能量回收，环保且高效。本技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种基于轴取力发电机的车载式电动汽车应急救援充电车，包括：轴取力发电机、车载式交直流快慢充一体化装置、车载蓄电池、电源切换模块及待充电电动汽车，所述电源切换模块配置有轴取力发电机接入端口及外部市电接入端口；所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于轴取力发电机的车载式电动汽车应急救援充电车，其特征在于，包括：轴取力发电机、车载式交直流快慢充一体化装置、车载蓄电池、电源切换模块及待充电电动汽车，所述电源切换模块配置有轴取力发电机接入端口及外部市电接入端口；所述车载式交直流快慢充一体化装置包括整流模块、双向调压模块及逆变模块，其中，整流模块配置有电源接入端口，双向调压模块配置有车载蓄电池接入端口、车载蓄电池输出端口、多路直流输出端口，逆变模块配置有多路交流输出端口；所述轴取力发电机的输出端与电源切换模块的轴取力发电机接入端口连接，市电与电源切换模块的外部市电接入端口连接，电源切换模块的输出端与整流模块的电源接入端口连接；整流模块的输...

【技术特征摘要】
1.一种基于轴取力发电机的车载式电动汽车应急救援充电车，其特征在于，包括：轴取力发电机、车载式交直流快慢充一体化装置、车载蓄电池、电源切换模块及待充电电动汽车，所述电源切换模块配置有轴取力发电机接入端口及外部市电接入端口；所述车载式交直流快慢充一体化装置包括整流模块、双向调压模块及逆变模块，其中，整流模块配置有电源接入端口，双向调压模块配置有车载蓄电池接入端口、车载蓄电池输出端口、多路直流输出端口，逆变模块配置有多路交流输出端口；
所述轴取力发电机的输出端与电源切换模块的轴取力发电机接入端口连接，市电与电源切换模块的外部市电接入端口连接，电源切换模块的输出端与整流模块的电源接入端口连接；整流模块的输出端与双向调压模块的输入端连接，双向调压模块与车载蓄电池之间通过车载蓄电池接入端口、车载蓄电池输出端口连接，双向调压模块的一个输出端口与逆变模块的输入端连接后再经逆变模块的多路交流输出端口与电动汽车连接，双向调压模块的多路直流输出端口与电动汽车连接。
2.根据权利要求1所述的基于轴取力发电机的车载式电动汽车应急救援充电车，其特征在于，所述整流模块包括单相或三相整流桥及boost/buck电路，整流模块用于将电源...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘波，刘飞，兰贞波，张杰，
申请(专利权)人：国网电力科学研究院武汉南瑞有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42