【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车底盘传动轴领域，具体而言，涉及一种车载取力用弹性传动轴及汽车底盘结构。
技术介绍
1、现有汽车底盘的传动轴大都为两头十字轴的万向节传动轴，该传动轴在轴向方向有一定的伸缩量，万向节的摆角不能大于15度。传动轴一端与取力输出口联接配合，另一端与需驱动设备联接，完成动力传输作用。
2、该传动轴的结构，为刚性联接，存在的不足有：在开启取力使用瞬间存在较大的扭矩，对传动轴的后端驱动设备有一定的冲击作用；在汽车行驶中，底盘取力输出的转速波动较大，经传动轴到后端驱动设备，会导致后端驱动设备振动变大，不利于产品的长期可靠的运行。
技术实现思路
1、本技术的目的包括，例如，提供了一种车载取力用弹性传动轴，其能够改善汽车底盘传动轴对后端驱动设备振动冲击大的问题。
2、本技术的目的还包括，提供了一种汽车底盘结构，其能够改善汽车底盘传动轴对后端驱动设备振动冲击大的问题。
3、本技术的实施例可以这样实现：
4、本技术的实施例提供了一种车载取力用弹性传动轴，用于连接车载底盘取力口与后端驱动设备，所述车载取力用弹性传动轴包括传动轴、联轴器芯、联轴器弹性体以及法兰盘；所述传动轴的一端用于与车载底盘取力口连接，所述传动轴的另一端同轴固定所述联轴器芯，所述联轴器弹性体固定在所述联轴器芯的外周壁上，所述法兰盘与所述联轴器芯同轴对应且与所述联轴器弹性体固定，所述法兰盘远离所述联轴器芯的一端用于与后端驱动设备连接。
5、另外，本技术的实施例提供的车载
6、可选地，所述传动轴的一端的端部沿周向间隔设置有多个沿轴向贯穿的第一通孔；所述联轴器芯的一端端部沿周向间隔设置有多个沿轴向延伸的第一螺孔；多个所述第一通孔与多个所述第一螺孔一一对应；所述车载取力用弹性传动轴还包括多个第一螺栓；所述第一螺栓用于穿过所述第一通孔与位置对应所述第一螺孔固定，以将所述联轴器芯与所述传动轴固定。
7、可选地，所述联轴器芯的外周壁上沿周向间隔设置有多个沿径向延伸的多个第二螺孔；所述联轴器弹性体呈圆环状，所述联轴器弹性体的外周壁沿周向间隔设置有多个沿径向贯穿的第一沉头孔，所述联轴器弹性体套设在所述联轴器芯的外周部上，且多个所述第二螺孔与多个所述第一沉头孔一一对应；
8、所述车载取力用弹性传动轴还包括多个第二螺栓；所述第二螺栓用于穿过所述第一沉头孔所述第二螺孔固定，以将所述联轴器弹性体与所述联轴器芯固定。
9、可选地，所述联轴器芯上所述第一螺孔与所述第二螺孔沿周向错开设置。
10、可选地，所述第一螺孔与所述第二螺孔的数量分别为4-5个；相邻的两个所述第一螺孔之间设置一个所述第二螺孔。
11、可选地，所述联轴器弹性体沿周向间隔设置有多个沿轴向贯穿的第二沉头孔；所述法兰盘沿周向间隔设置有多个沿轴向贯穿的第二通孔，所述联轴器弹性体与所述法兰盘同轴设置，多个所述第二沉头孔与多个所述第二通孔一一对应；
12、所述车载取力用弹性传动轴还包括多个第三螺栓；所述第三螺栓用于连接固定位置对应的所述第二沉头孔与所述第二通孔。
13、可选地，所述联轴器弹性体上所述第一沉头孔与所述第二沉头孔沿周向错开设置。
14、可选地，所述联轴器芯的材质为45号钢；所述联轴器弹性体的材质为橡胶。
15、可选地，所述传动轴的两端为十字轴万向节。
16、本技术的实施例还提供了一种汽车底盘结构。所述汽车底盘结构包括汽车底盘、后端驱动设备以及车载取力用弹性传动轴；所述车载取力用弹性传动轴连接所述汽车底盘取力口与所述后端驱动设备。
17、本技术实施例的车载取力用弹性传动轴及汽车底盘结构的有益效果包括，例如：
18、车载取力用弹性传动轴及汽车底盘结构，包括传动轴、联轴器芯、联轴器弹性体以及法兰盘；传动轴的一端用于与车载底盘取力口连接，传动轴的另一端同轴固定联轴器芯，联轴器弹性体固定在联轴器芯的外周壁上，法兰盘与联轴器芯同轴对应且与联轴器弹性体固定，法兰盘远离联轴器芯的一端用于与后端驱动设备连接。
19、在传动轴与后端驱动设备间设计由联轴器弹性体进行连接，实现本传动轴的软连接，具备一定的缓冲减震作用。在开启取力使用瞬间存在较大的扭矩，对传动轴的后端设备具有缓冲作用；在汽车行驶中，底盘取力输出的转速波动较大，经传动轴到后端设备，具有减小振动的作用，保证产品的长期可靠的运行。
20、汽车底盘结构，包括上述的车载取力用弹性传动轴及汽车底盘结构，能够改善汽车底盘传动轴对后端驱动设备振动冲击大的问题。
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1.一种车载取力用弹性传动轴，用于连接车载底盘取力口与后端驱动设备，其特征在于，所述车载取力用弹性传动轴包括：
2.根据权利要求1所述的车载取力用弹性传动轴，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的车载取力用弹性传动轴，其特征在于：
4.根据权利要求3所述的车载取力用弹性传动轴，其特征在于：
5.根据权利要求4所述的车载取力用弹性传动轴，其特征在于：
6.根据权利要求3-5任一项所述的车载取力用弹性传动轴，其特征在于：
7.根据权利要求6所述的车载取力用弹性传动轴，其特征在于：
8.根据权利要求1-5任一项所述的车载取力用弹性传动轴，其特征在于：
9.根据权利要求1-5任一项所述的车载取力用弹性传动轴，其特征在于：
10.一种汽车底盘结构，其特征在于，所述汽车底盘结构包括汽车底盘、后端驱动设备以及权利要求1-9任一项所述的车载取力用弹性传动轴；所述车载取力用弹性传动轴连接所述汽车底盘取力口与所述后端驱动设备。
【技术特征摘要】
1.一种车载取力用弹性传动轴，用于连接车载底盘取力口与后端驱动设备，其特征在于，所述车载取力用弹性传动轴包括：
2.根据权利要求1所述的车载取力用弹性传动轴，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的车载取力用弹性传动轴，其特征在于：
4.根据权利要求3所述的车载取力用弹性传动轴，其特征在于：
5.根据权利要求4所述的车载取力用弹性传动轴，其特征在于：
6.根据权利要求3-5任一项所述的车载取力用弹性传动...
【专利技术属性】
技术研发人员：舒鹏，
申请(专利权)人：江西清华泰豪三波电机有限公司，
类型：新型
国别省市：
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