一种底盘取力直燃式液氮泵车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种底盘取力直燃式液氮泵车，包括底盘系统、液压系统、液氮泵送系统、直燃式蒸发器、低压管汇、高压管汇和控制系统，所述底盘系统包括底盘动力系统，液氮泵车还包括辅助动力系统，所述底盘动力系统的动力驱动底盘上部的液氮泵送系统，辅助动力系统的动力驱动液压系统。本实用新型专利技术改变了底盘车单纯用于运输的架构，通过从底盘车发动机取力驱动台上液氮泵，而台上仅需一台小功率的发动机即可满足蒸发器、离心泵等液压马达的驱动，取消了台上变速箱的配置，精简了结构，降低了成本。

A kind of liquid nitrogen pump truck with chassis power take off and direct combustion

The utility model provides a chassis power take-off direct combustion liquid nitrogen pump car, which comprises a chassis system, a hydraulic system, a liquid nitrogen pump system, a direct combustion evaporator, a low-pressure manifold, a high-pressure manifold and a control system. The chassis system comprises a chassis power system, the liquid nitrogen pump car also comprises an auxiliary power system, and the power of the chassis power system drives the liquid nitrogen pump system on the upper part of the chassis , the power driven hydraulic system of the auxiliary power system. The utility model changes the structure of the chassis car which is only used for transportation, drives the liquid nitrogen pump on the platform by taking power from the chassis car engine, and only needs a small power engine on the platform to meet the drive of the hydraulic motor such as the evaporator and centrifugal pump, cancels the configuration of the gearbox on the platform, simplifies the structure and reduces the cost.

【技术实现步骤摘要】
一种底盘取力直燃式液氮泵车
本技术涉及油气田开发用特种设备领域，具体涉及一种底盘取力直燃式液氮泵车。
技术介绍
现阶段的油气田开发过程中，氮气起到越来越重要的作用，液氮设备的发展也呈现多样化。对于直燃式液氮泵送设备来讲，底盘车仅作为运输底盘使用，整个设备的动力均来源于台上发动机，底盘车动力在驻车工作时闲置，造成配置上的浪费。这种直燃式液氮设备通过台上发动机、变速箱、传动轴驱动液氮泵，而蒸发器、离心泵等驱动所需的液压动力也从发动机上取得，导致台上发动机功率较大，设备尺寸较大不利于设备现场运输和摆放；且发动机、变速箱等成本较高，不利于直燃式液氮设备在油气田开发中的广泛推广。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种底盘取力直燃式液氮泵车，改变了底盘车单纯用于运输的架构，通过从底盘车发动机取力驱动台上液氮泵，而台上仅需一台小功率的发动机即可满足蒸发器、离心泵等液压马达的驱动，取消了台上变速箱的配置，精简了结构，降低了成本。本技术的目的是通过以下技术措施达到的：一种底盘取力直燃式液氮泵车，包括底盘系统、液压系统、液氮泵送系统、直燃式蒸发器、低压管汇、高压管汇和控制系统，所述底盘系统包括底盘动力系统，液氮泵车还包括辅助动力系统，辅助动力系统的动力驱动液压系统，所述底盘动力系统的主传动轴从中间断开，串联分动箱，主传动轴断开部位前端连接分动箱的动力输入端，后端连接分动箱的第一动力输出端，分动箱的第二动力输出端与液氮泵送系统的液氮泵连接。进一步地，所述控制系统切换液氮泵车行驶和驻车状态下的分动箱的工作模式，液氮泵车在行驶时，第一动力输出端工作，第二动力输出端不工作，此时液氮泵车动力系统驱动分动箱，分动箱驱动底盘后轴工作；在液氮泵车驻车条件下，第一动力输出端不工作，第二动力输出端工作，液氮泵车动力系统驱动分动箱，分动箱第二动力输出端驱动台上液氮泵工作。进一步地，液氮介质经过低压管汇输送到液氮泵送系统，由液氮泵对液氮进行加压，之后高压液氮进入直燃式蒸发器，在直燃式蒸发器内完成液氮的气化，转化为高压常温的氮气，从高压管汇排出。进一步地，液氮泵车安装液氮罐，液氮罐安装在车辆尾部，并配置液氮自增压装置，通过自增压装置将液氮罐内储存的液氮输送给低压管汇上的离心泵，通过离心泵将液氮供给液氮泵，完成液氮的增压和泵送。进一步地，所述直燃式蒸发器安装在操作平台上，其燃烧所需的燃油由燃油泵从燃油箱吸油后供给，燃油泵安装在辅助动力系统的发动机上，与液压泵组一起从辅助动力系统取力。进一步地，所述辅助动力系统驱动液压系统中的液压泵组，液压泵组从液压油箱吸油，将机械能转化为液压能，驱动安装在低压管汇上的低压离心泵马达、安装在直燃式蒸发器上的风扇马达、安装在高压管汇上的液动旋塞阀工作，之后液压油回到液压油箱，完成液压油的循环。进一步地，所述液压系统工作过程产生的热量通过液压油散热器散热。由于采用了上述技术方案，本技术的优点是：改变了底盘车单纯用于运输的架构，通过从底盘车发动机取力驱动台上液氮泵，而台上仅需一台小功率的发动机即可满足蒸发器、离心泵等液压马达的驱动，取消了台上变速箱的配置，精简了结构，降低了成本。底盘动力的应用，将单纯的运输底盘变为动力底盘，减小了整车尺寸，有利于油田现场车辆的摆放；利用底盘发动机动力，降低了台上发动机功率，减少了变速箱等配置，降低了整套设备的成本。下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。附图说明图1是本技术底盘取力直燃式液氮泵车的结构示意图。图2是图1对侧方向视图的结构示意图。其中，1、底盘系统，2、辅助动力系统，3、直燃式蒸发器，4、液压油箱，5、控制系统，6、低压管汇系统，7、液氮罐，8、副梁，9、分动箱，10、高压管汇，11、液氮泵，12、操作平台，13、液压油散热器，14、燃油箱，15、平台爬梯，16液氮自增压装置。具体实施方式如图1-2所示，底盘取力直燃式液氮泵车包括底盘系统1和副梁8，副梁8安装在底盘车上；副梁8上安装辅助动力系统2、直燃式蒸发器3、液压系统、高压管汇10、低压管汇6、控制系统5、液氮泵11。底盘系统1的主传动轴从中间断开，串联一个分动箱9。主传动轴断开部位前端连接分动箱9的动力输入端，后端连接分动箱9的第一动力输出端，分动箱9的第二动力输出端通过联轴器或传动轴与台上液氮泵11相连接。液氮介质经过低压管汇6输送到液氮泵系统，由液氮泵11对液氮进行加压，之后高压液氮进入直燃式蒸发器3，在直燃式蒸发器3内完成液氮的气化，转化为高压常温的氮气，从高压管汇10排出。底盘车在行驶时，第一动力输出端工作，第二动力输出端不工作，此时底盘车动力系统驱动分动箱9，分动箱9驱动底盘后轴工作；在底盘车驻车条件下，第一动力输出端不工作，第二动力输出端工作，底盘车动力系统驱动分动箱9，分动箱9第二动力输出端驱动台上液氮泵11工作；台上辅助动力系统2驱动液压系统中的液压泵组，液压泵组从液压油箱4吸油，将机械能转化为液压能，驱动安装在低压管汇6上的低压离心泵马达、安装在直燃式蒸发器3上的风扇马达、安装在高压管汇10上的液动旋塞阀工作，之后液压油回到液压油箱4，完成液压油的循环。液压系统工作过程产生的热量通过液压油散热器13散热。直燃式蒸发器3安装在操作平台12上，其燃烧所需的燃油由燃油泵从燃油箱14吸油后供给，燃油泵安装在台上发动机上，与液压泵组一起从辅助动力系统2取力；该底盘取力直燃式液氮车控制系统5用于切换底盘车行驶和驻车状态下的分动箱9的工作模式，调节底盘车动力和台上动力的输出参数，监控液氮泵送和液氮汽化过程中的各项参数并进行控制。该底盘取力直燃式液氮车还可以安装液氮罐7，液氮罐7安装在车辆尾部，并配置液氮自增压装置16，通过自增压装置将液氮罐内储存的液氮输送给低压管汇6上的离心泵，通过离心泵将液氮供给液氮泵11，完成液氮的增压和泵送。该底盘取力直燃式液氮车还可以安装控制室，控制室安装在车辆尾部，控制系统5安装在控制室内，完成对整个设备的控制和监测，底盘上还设有平台爬梯15方便施工人员作业。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种底盘取力直燃式液氮泵车，包括底盘系统、液压系统、液氮泵送系统、直燃式蒸发器、低压管汇、高压管汇和控制系统，所述底盘系统包括底盘动力系统，其特征在于：液氮泵车还包括辅助动力系统，辅助动力系统的动力驱动液压系统，所述底盘动力系统的主传动轴从中间断开，串联分动箱，主传动轴断开部位前端连接分动箱的动力输入端，后端连接分动箱的第一动力输出端，分动箱的第二动力输出端与液氮泵送系统的液氮泵连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种底盘取力直燃式液氮泵车，包括底盘系统、液压系统、液氮泵送系统、直燃式蒸发器、低压管汇、高压管汇和控制系统，所述底盘系统包括底盘动力系统，其特征在于：液氮泵车还包括辅助动力系统，辅助动力系统的动力驱动液压系统，所述底盘动力系统的主传动轴从中间断开，串联分动箱，主传动轴断开部位前端连接分动箱的动力输入端，后端连接分动箱的第一动力输出端，分动箱的第二动力输出端与液氮泵送系统的液氮泵连接。


2.根据权利要求1所述的一种底盘取力直燃式液氮泵车，其特征在于：所述控制系统切换液氮泵车行驶和驻车状态下的分动箱的工作模式，液氮泵车在行驶时，第一动力输出端工作，第二动力输出端不工作，此时液氮泵车动力系统驱动分动箱，分动箱驱动底盘后轴工作；在液氮泵车驻车条件下，第一动力输出端不工作，第二动力输出端工作，液氮泵车动力系统驱动分动箱，分动箱第二动力输出端驱动台上液氮泵工作。


3.根据权利要求1所述的一种底盘取力直燃式液氮泵车，其特征在于：液氮介质经过低压管汇输送到液氮泵送系统，由液氮泵对液氮进行加压，之后高压液氮进入直燃式蒸发器，在直燃式蒸发器内完成液氮的气...

【专利技术属性】
技术研发人员：程可忠，毛竹青，平宗保，刘元良，刘均，徐海霞，刘有仓，赵广平，
申请(专利权)人：烟台杰瑞石油装备技术有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37