双燃料发动机、压裂设备及压裂系统技术方案

本申请公开了一种双燃料发动机、压裂设备及压裂系统，涉及油气开发装备领域。一种双燃料发动机，包括：发动机本体和燃气供应组件；所述发动机本体包括进气歧管，所述进气歧管包括至少一个与所述发动机本体的缸体连通的进气支管；所述燃气供应组件包括燃气输送管、至少一个喷射管和至少一个喷射阀，所述燃气输送管具有进气口和至少一个出气口，所述进气口用于接收燃气，每个所述喷射管连接于对应的所述出气口处，每个所述喷射阀设于对应的所述喷射管；每个所述喷射管与对应的所述进气支管连通。本申请至少能够解决当前一些发动机污染严重等问题。

【技术实现步骤摘要】

本申请属于油气开发装备，具体涉及一种双燃料发动机、压裂设备及压裂系统。

技术介绍

1、随着油气资源开采难度的增加，压裂规模越来越大，压裂作业在油田增产中所消耗的人力、物力等成本占比也越来越高，降低压裂作业成本成为行业关注的焦点。目前，压裂设备燃料以柴油为主，压裂作业中燃料成本相对较高，约占总成本的25％，且压裂过程中会产有害物质而造成污染，

2、从燃料方面考虑天然气燃料在井场获取比较容易，价格比柴油低，和柴油相比拥有更低的排放，利于环境保护，比柴油燃料具有更大的优势。目前市场上现有的压裂产品主要有柴驱压裂、电驱压裂、涡轮压裂等几类，每种压裂设备都存在不同的问题。

3、其中，柴驱压裂作业成本高，并且排放污染物多；电驱压裂需要井场铺设电网，偏远地区供电不方便；涡轮压裂的涡轮机工作效率偏低并且故障率高。由此，上述各种方式分别存在污染物多、井场铺设电网不方便、涡轮压裂故障率高的问题。

技术实现思路

1、本申请实施例的目的是提供一种双燃料发动机、压裂设备及压裂系统，能够解决上述至少一个问题。...

【技术保护点】

1.一种双燃料发动机，其特征在于，包括：发动机本体(100)和燃气供应组件(200)；

2.根据权利要求1所述的双燃料发动机，其特征在于，所述燃气供应组件(200)还包括至少一个喷嘴(240)，每个喷嘴(240)设于对应的所述进气支管(111)内，每个所述喷射管(220)的一端延伸至对应的所述进气支管(111)内，并与所述进气支管(111)内的所述喷嘴(240)连接；

3.根据权利要求2所述的双燃料发动机，其特征在于，每个所述喷射管(220)包括多个喷射支管(221)；

4.根据权利要求1所述的双燃料发动机，其特征在于，每个所述喷射阀(230)位于对应...

【技术特征摘要】

1.一种双燃料发动机，其特征在于，包括：发动机本体(100)和燃气供应组件(200)；

2.根据权利要求1所述的双燃料发动机，其特征在于，所述燃气供应组件(200)还包括至少一个喷嘴(240)，每个喷嘴(240)设于对应的所述进气支管(111)内，每个所述喷射管(220)的一端延伸至对应的所述进气支管(111)内，并与所述进气支管(111)内的所述喷嘴(240)连接；

3.根据权利要求2所述的双燃料发动机，其特征在于，每个所述喷射管(220)包括多个喷射支管(221)；

4.根据权利要求1所述的双燃料发动机，其特征在于，每个所述喷射阀(230)位于对应的所述进气支管(111)内；

5.根据权利要求1所述的双燃料发动机，其特征在于，所述双燃料发动机(10)还包括控制元件，所述控制元件用于根据所述发动机本体(100)的运行情况，控制所述发动机本体(100)在液体燃料模式和双燃料模式之间切换。

6.根据权利要求5所述的双燃料发动机，其特征在于，所述喷射阀(230)与所述控制元件电连接，所述控制元件还用于在所述双燃料模式下，根据所述发动机本体(100)的负载变化情况控制所述喷射阀(230)的开度。

7.根据权利要求6所述的双燃料发动机，其特征在于，所述燃气供应组件(200)还包括温度检测元件(25...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕亮，袁圣杰，李心成，仲跻风，李守哲，林豪杰，万军杰，米志娜，
申请(专利权)人：烟台杰瑞石油装备技术有限公司，
类型：发明
国别省市：