一种带取力器结构的电动叉车传动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及叉车的生产与制造技术领域，且公开了一种带取力器结构的电动叉车传动装置，包括车辆主体，所述车辆主体的外壁上固定连接有行走电机，行走电机运转并被三组齿轮副和三根减速杆充分的进行减速，减速之后的动力在第三减速杆上被分为两份，一份通过液压杆带动液压装置运行实现货物的升降，另一份传递到驱动杆上，并经过行星齿轮和太阳齿轮的转化后带动左半轴和右半轴进行转动，进而使左半轴和右半轴顶部的后轮进行转动，实现叉车的前进和后退，本实用新型专利技术结构简单，通过一个电机的运转便带动了货物的搬运和叉车的前进后退，解决了叉车双电机占用空间较大的问题，具有可以增加整车可布置空间的优点。

A driving device of electric forklift with power take-off structure

【技术实现步骤摘要】
一种带取力器结构的电动叉车传动装置
本技术涉及叉车的生产与制造
，具体为一种带取力器结构的电动叉车传动装置。
技术介绍
在物料搬运行业中，电动叉车的应用广泛，一般来说，电动叉车配备两台电动机，一台行走电机和一台起升电机。行走电机通电后，向叉车的传动装置输入动力，实现了叉车前进后退的行驶功能，起升电机通电后，向液压系统输入动力，实现了货叉起升搬货的功能。电动叉车因其具有操作舒适、稳定性高、噪音低、无污染、故障率低、运输灵活的优点，而被广泛应用于仓储、物流等场所，随着社会的发展，市场竞争的日益激烈，对叉车生产成本的要求也越来越苛刻。由于传统的电动叉车上配备了两台电动机，影响整车空间布置，且成本较高，在当前复杂而激烈的市场环境下，并不占优势，因此，如何能够让叉车的内部结构更加简单高效，成为了一项急需解决的技术难题。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种带取力器结构的电动叉车传动装置，具备增加整车可布置空间的优点，解决了叉车双电机占用空间较大的问题。（二）技术方案为实现上述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带取力器结构的电动叉车传动装置，包括车辆主体（1），其特征在于：所述车辆主体（1）的上部侧面活动连接有前轮（2），所述车辆主体（1）的外壁固定连接有行走电机（9），所述行走电机（9）的输出轴顶部固定连接有第一减速杆（10），所述第一减速杆（10）的外壁固定连接有第一齿轮副（11），所述第一齿轮副（11）的底部固定连接有第二减速杆（14），所述第二减速杆（14）的底部固定连接有第二齿轮副（12），所述第二齿轮副（12）的右侧固定连接有第三减速杆（15），所述第三减速杆（15）的右端活动连接有取力器（6），所述取力器（6）的输出轴顶部固定连接有转盘（7），所述转盘（7）的外壁铰接有液压杆（...

【技术特征摘要】
1.一种带取力器结构的电动叉车传动装置，包括车辆主体（1），其特征在于：所述车辆主体（1）的上部侧面活动连接有前轮（2），所述车辆主体（1）的外壁固定连接有行走电机（9），所述行走电机（9）的输出轴顶部固定连接有第一减速杆（10），所述第一减速杆（10）的外壁固定连接有第一齿轮副（11），所述第一齿轮副（11）的底部固定连接有第二减速杆（14），所述第二减速杆（14）的底部固定连接有第二齿轮副（12），所述第二齿轮副（12）的右侧固定连接有第三减速杆（15），所述第三减速杆（15）的右端活动连接有取力器（6），所述取力器（6）的输出轴顶部固定连接有转盘（7），所述转盘（7）的外壁铰接有液压杆（8），所述第三减速杆（15）的外壁固定连接有第三齿轮副（13），所述第三齿轮副（13）的底部固定连接有驱动杆（16），所述驱动杆（16）的底部固定连接有驱动轮（17），所述驱动轮（17）的外壁啮合有传动轮（18），所述传动轮（18）的右侧固定连接有框架（21），所述框架（21）的内壁上活动连接有行星齿轮（19），所述行星齿轮（19）的内壁啮合有太阳齿轮（20），所述太阳齿轮（20）的左侧固定连接有左半轴（4），所述太阳齿轮（20）的右侧固定连接有右半轴（5），所述左半轴（4）和右半轴（5）的顶部均固定连接有后轮（3），所述传动轮（18）的中心开设有插槽（22），所述插槽（22）的内壁上开设有花槽（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：余非汝，吴琳琪，万媛媛，王永国，孙建国，
申请(专利权)人：采埃孚合力传动技术合肥有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34