一种新型可调节汽车座椅制造技术

本实用新型专利技术属于汽车座椅技术领域，尤其为一种新型可调节汽车座椅，包括座椅本体，座椅本体的上端一侧设置有座椅椅背，座椅椅背的上端设置有连接杆，连接杆的上端设置有座椅头枕，座椅本体的底端设置有连接座，连接座的下端设置有固定座，固定座的内部开设有凹槽，凹槽的内部底端设置有套筒。本实用新型专利技术通过增设套筒、减震块、弹性柱、减震弹簧和活动杆，在汽车行驶时，能够降低汽车在行驶过程中产生的振动和颠簸，避免了振动和颠簸过大而使得乘坐人员产生不舒适感；通过增设滑道、滑槽和滑辊，滑辊在滑槽内滑动，可根据驾驶人员的身高来调节座椅本体与方向盘之间的距离，使其座椅本体满足于不同驾驶人员的驾驶要求。足于不同驾驶人员的驾驶要求。足于不同驾驶人员的驾驶要求。

【技术实现步骤摘要】
一种新型可调节汽车座椅


[0001]本技术涉及汽车座椅
，具体为一种新型可调节汽车座椅。

技术介绍

[0002]所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等，我国汽车产业近几年快速发展，未来一段时期还将稳步发展，这对座椅有大量的需求，因此乘用车座椅行业未来仍有巨大的发展空间，现有的一种汽车座椅。
[0003]存在以下问题：
[0004]1、在汽车行驶时，不能降低汽车在行驶过程中产生的振动和颠簸，容易使得振动和颠簸过大乘坐人员产生不舒适感，同时若体重过重的乘座者乘坐在座椅本体上时，也不能削弱乘坐者的体重，容易致使重量过重而对座椅本体的其他部件造成损坏，减短了座椅本体的使用时间。
[0005]2、无法根据驾驶人员的身高来调节座椅本体与方向盘之间的距离，使其座椅本体不满足于不同驾驶人员的驾驶要求，减低了驾驶人员驾驶的舒适性，减少了座椅本体的适用性。

技术实现思路

[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种新型可调节汽车座椅，解决了不能降低汽车在行驶过程中产生的振动和颠簸，容易使得振动和颠簸过大乘坐人员产生不舒适感的问题，此外，无法根据驾驶人员的身高来调节座椅本体与方向盘之间的距离，使其座椅本体不满足于不同驾驶人员的驾驶要求，减低了驾驶人员驾驶的舒适性的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型可调节汽车座椅，包括座椅本体，所述座椅本体的上端一侧设置有座椅椅背，所述座椅椅背的上端设置有连接杆，所述连接杆的上端设置有座椅头枕，所述座椅本体的底端设置有连接座，所述连接座的下端设置有固定座，所述固定座的内部开设有凹槽，所述凹槽的内部底端设置有套筒，所述套筒的内部设置有减震块，所述减震块的上端设置有弹性柱，所述弹性柱的外表壁套设有减震弹簧，且弹性柱远离减震块的一端设置有活动杆，所述固定座的底端设置有电动升降杆，所述电动升降杆的下端设置有支撑板，所述支撑板的下端设置有连接板，所述连接板的下端设置有底板，所述底板的内部设置有滑道，所述滑道的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部且位于连接板的底端设置有滑辊。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑板的两侧对称设置有固定块，所述固定块的内部设置有固定杆，所述固定杆的外表壁且位于底板的内部开设有放置槽。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述座椅本体和座椅椅背的外表壁设置有凸起，所述凸起的形状为半圆形，所述凸起的数量为若干组。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述座椅本体的外表壁一侧安装有椅背调节器，所述椅背调节器的一侧设置有升降控制按键。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述滑道的数量为两组，所述滑槽和滑辊的数量与滑道的数量相匹配，所述滑道、滑槽和滑辊分别对称设置在底板的内部。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述套筒的形状为圆柱结构，所述套筒的数量为若干组，所述减震块、弹性柱、减震弹簧和活动杆的数量与套筒的数量相匹配，所述套筒、减震块、弹性柱、减震弹簧和活动杆分别均匀的设置在连接座的底端。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述减震弹簧为螺旋形弹簧，所述减震弹簧与弹性柱相接触的位置均涂有润滑油。
[0014]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接杆的外表壁且位于座椅椅背的内部开设有插槽，所述插槽的形状为矩形。
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种新型可调节汽车座椅，具备以下有益效果：
[0016]1、该一种新型可调节汽车座椅，通过增设套筒、减震块、弹性柱、减震弹簧和活动杆，在汽车行驶时，弹性柱和减震弹簧收缩，能够降低汽车在行驶过程中产生的振动和颠簸，避免了振动和颠簸过大而使得乘坐人员产生不舒适感，同时若体重过重的乘座者乘坐在座椅本体上时，弹性柱和减震弹簧能够削弱乘坐者的体重，避免了重量过重而对座椅本体的其他部件造成损坏，延长了座椅本体的使用时间。
[0017]2、该一种新型可调节汽车座椅，通过增设滑道、滑槽和滑辊，滑辊在滑槽内滑动，可根据驾驶人员的身高来调节座椅本体与方向盘之间的距离，使其座椅本体满足于不同驾驶人员的驾驶要求，增加了驾驶人员驾驶的舒适性，增加了座椅本体的适用性。
附图说明
[0018]图1为本技术平面图；
[0019]图2为本技术A部放大图；
[0020]图3为本技术滑道侧视图。
[0021]图中：1、座椅本体；2、座椅椅背；3、连接杆；4、座椅头枕；5、连接座；6、固定座；7、凹槽；8、套筒；9、减震块；10、弹性柱；11、减震弹簧；12、活动杆；13、电动升降杆；14、支撑板；15、连接板；16、底板； 17、滑道；18、滑槽；19、滑辊；20、固定块；21、固定杆；22、放置槽； 23、凸起。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1-3，本实施方案中：一种新型可调节汽车座椅，包括座椅本体 1，座椅本
体1的上端一侧设置有座椅椅背2，座椅椅背2的上端设置有连接杆3，连接杆3的上端设置有座椅头枕4，座椅本体1的底端设置有连接座5，连接座5的下端设置有固定座6，固定座6的内部开设有凹槽7，凹槽7的内部底端设置有套筒8，套筒8的内部设置有减震块9，减震块9的上端设置有弹性柱10，弹性柱10的外表壁套设有减震弹簧11，且弹性柱10远离减震块 9的一端设置有活动杆12，固定座6的底端设置有电动升降杆13，电动升降杆13的下端设置有支撑板14，支撑板14的下端设置有连接板15，连接板15 的下端设置有底板16，底板16的内部设置有滑道17，滑道17的内部开设有滑槽18，滑槽18的内部且位于连接板15的底端设置有滑辊19；通过增设套筒8、减震块9、弹性柱10、减震弹簧11和活动杆12，在汽车行驶时，弹性柱10和减震弹簧11收缩，能够降低汽车在行驶过程中产生的振动和颠簸，避免了振动和颠簸过大而使得乘坐人员产生不舒适感，同时若体重过重的乘座者乘坐在座椅本体1上时，弹性柱10和减震弹簧11能够削弱乘坐者的体重，避免了重量过重而对座椅本体1的其他部件造成损坏，延长了座椅本体1 的使用时间；通过增设滑道17、滑槽18和滑辊19，滑辊19在滑槽18内滑动，可根据驾驶人员的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型可调节汽车座椅，包括座椅本体（1），其特征在于：所述座椅本体（1）的上端一侧设置有座椅椅背（2），所述座椅椅背（2）的上端设置有连接杆（3），所述连接杆（3）的上端设置有座椅头枕（4），所述座椅本体（1）的底端设置有连接座（5），所述连接座（5）的下端设置有固定座（6），所述固定座（6）的内部开设有凹槽（7），所述凹槽（7）的内部底端设置有套筒（8），所述套筒（8）的内部设置有减震块（9），所述减震块（9）的上端设置有弹性柱（10），所述弹性柱（10）的外表壁套设有减震弹簧（11），且弹性柱（10）远离减震块（9）的一端设置有活动杆（12），所述固定座（6）的底端设置有电动升降杆（13），所述电动升降杆（13）的下端设置有支撑板（14），所述支撑板（14）的下端设置有连接板（15），所述连接板（15）的下端设置有底板（16），所述底板（16）的内部设置有滑道（17），所述滑道（17）的内部开设有滑槽（18），所述滑槽（18）的内部且位于连接板（15）的底端设置有滑辊（19）。2.根据权利要求1所述的一种新型可调节汽车座椅，其特征在于：所述支撑板（14）的两侧对称设置有固定块（20），所述固定块（20）的内部设置有固定杆（21），所述固定杆（21）的外表壁且位于底板（16）的内部开设有放置槽（22）。3.根据权利要求1所述的一种新型可调节汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘加志，
申请(专利权)人：安徽和泰汽车配件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：