本实用新型专利技术属于安全带安全防护技术领域，尤其为一种汽车安全带卡扣固定装置，包括卡扣，卡扣的外侧内部固定连接有按压连接块，卡扣的一端固定连接有固定槽板，固定槽板底部固定焊接有固定环口，卡扣的内部一端固定连接有卡接口板，固定槽板的外侧固定设置有固定卡槽口，固定槽板内部固定连接有连接穿孔，连接穿孔的两侧固定连接有套接板。本实用新型专利技术通过设置一种新型安全带卡扣的固定装置，卡接口板与固定槽板内部固定卡接，同时固定槽板内部的卡口环与卡接口板的底部固定扣接，使卡扣稳定连接在固定槽板的内部，避免了卡扣在固定时容易发生松动，同时降低可能存在的安全隐患，提高行车安全系数。行车安全系数。行车安全系数。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车安全带卡扣固定装置
[0001]本技术涉及安全带安全防护
，具体为一种汽车安全带卡扣固定装置。
技术介绍
[0002]"安全性"已成为驾驶员和乘员首要考虑的问题，也是汽车等最重要的性能之一。传统的保证安全行车的部件，如后视镜和左右车门镜(传统的后视系统)、安全带、安全带安装防护IRB安全带安装防护G(安全气囊)和安全带安装防护BS(制动防抱死系统)等已被广大驾车人和乘车人所熟悉，并在进口豪华轿车上普遍应用。然而，传统的安全行车概念:安全带十安全带安装防护IRB安全带安装防护G+安全带安装防护BS十传统的后视系统不等于安全的全部概念，因为传统的后视系统由三片平面镜或广角镜组成，平面镜有盲点(死角)，广角镜有视差，而盲点和视差常常是造成车祸的原因，安全带是运用在设备上的安全件，乘坐飞机等飞行器，或在高空作业与进行技艺表演时，为保障安全所用的带子。主要原料是涤纶,丙纶，尼龙。安全带不单指织带，除了织带，安全带还有其它零件组装而成。理想的安全带作用过程是：首先，及时收紧，在事故发生的第一时刻毫不犹豫地把人“按”在座椅上。然后，适度放松，待冲击力峰值过去，或人已能受到气囊的保护时，即适当放松安全带。
[0003]存在以下问题：
[0004]现有的安全带卡扣往往外用的是螺丝固定的方式，通过卡扣（1）一侧焊接的卡接口板（5）通过螺丝与汽车的底部连接，然而这种连接方式在安全带的长时间对卡扣作用力的作用下，容易导致卡扣底部连接螺丝松动，对驾驶人的人身安全存在着一定的隐患，且导致安全带无法有效固定驾驶人，使安全带失去应有的保护效果。
技术实现思路
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车安全带卡扣固定装置，解决了这种连接方式在安全带的长时间对卡扣作用力的作用下，容易导致卡扣底部连接螺丝松动，对驾驶人的人身安全存在着一定的隐患，且导致安全带无法有效固定驾驶人，使安全带失去应有的保护效果的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车安全带卡扣固定装置，包括卡扣，所述卡扣的外侧内部固定连接有按压连接块，所述卡扣的一端固定连接有固定槽板，所述固定槽板底部固定焊接有固定环口，所述卡扣的内部一端固定连接有卡接口板，所述固定槽板的外侧固定设置有固定卡槽口，所述固定槽板内部固定连接有连接穿孔，所述连接穿孔的两侧固定连接有套接板，所述套接板的两侧固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的内部固定套接有弹射杆，所述固定槽板的内部底端固定连接有卡口环。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定环口通过焊接有汽车底部固定连接，所述卡扣通过卡接口板与固定卡槽口的固定套接与固定槽板固定连接。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述压缩弹簧通过焊接与固定槽板的内壁
两侧固定连接，所述弹射杆通过套接与压缩弹簧传动连接。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述多组弹射杆的尺寸与卡接口板内部连接口的尺寸相一致，所述卡口环通过焊接与固定槽板的内壁固定连接。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述压缩弹簧、弹射杆的数量为若干组，所述压缩弹簧、弹射杆关于固定槽板的垂直中心线呈轴对称。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述卡口环与卡接口板的底部固定扣接，所述卡口环的数量为若干组，所述卡口环在固定槽板的底部呈线性阵列分布。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定环口的数量为两组，所述固定环口关于固定槽板的水平中心线呈轴对称。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车安全带卡扣固定装置，具备以下有益效果：
[0014]该汽车安全带卡扣固定装置，通过设置一种新型安全带卡扣的固定装置，通过内部的压缩弹簧弹射弹射杆，使弹射杆穿过卡接口板内部的卡接孔，使卡接口板与固定槽板内部固定卡接，同时固定槽板内部的卡口环与卡接口板的底部固定扣接，使卡扣稳定连接在固定槽板的内部，避免了卡扣在固定时容易发生松动，同时降低可能存在的安全隐患，提高行车安全系数。
附图说明
[0015]图1为本技术主体结构示意图；
[0016]图2为本技术卡扣结构示意图；
[0017]图3为本技术固定槽板结构示意图；
[0018]图4为本技术固定槽板内部结构示意图。
[0019]图中：1、卡扣；2、按压连接块；3、固定槽板；4、固定环口；5、卡接口板；6、固定卡槽口；7、连接穿孔；8、套接板；9、压缩弹簧；10、弹射杆；11、卡口环。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1-4，本实施方案中：一种汽车安全带卡扣固定装置，包括卡扣1，卡扣1的外侧内部固定连接有按压连接块2，卡扣1的一端固定连接有固定槽板3，固定槽板3底部固定焊接有固定环口4，卡扣1的内部一端固定连接有卡接口板5，固定槽板3的外侧固定设置有固定卡槽口6，固定槽板3内部固定连接有连接穿孔7，连接穿孔7的两侧固定连接有套接板8，套接板8的两侧固定连接有压缩弹簧9，压缩弹簧9的内部固定套接有弹射杆10，固定槽板3的内部底端固定连接有卡口环11；通过将卡扣1的卡接口板5通过固定槽板3的固定卡槽口6套接进固定槽板3中，此时，通过压缩弹簧9的作用，使固定槽板3内部的弹射杆10弹射出，套接在卡接口板5内部的卡接孔中国，多组弹射杆10能够有效卡接在卡接口板5的内壁上，同时通过卡口环11与卡接口板5的底部固定连接，使卡接口板5能够固定在固定槽板3的
内部。
[0022]本实施例中，固定环口4通过焊接有汽车底部固定连接，卡扣1通过卡接口板5与固定卡槽口6的固定套接与固定槽板3固定连接，压缩弹簧9通过焊接与固定槽板3的内壁两侧固定连接，弹射杆10通过套接与压缩弹簧9传动连接，多组弹射杆10的尺寸与卡接口板5内部连接口的尺寸相一致，卡口环11通过焊接与固定槽板3的内壁固定连接，压缩弹簧9、弹射杆10的数量为若干组，压缩弹簧9、弹射杆10关于固定槽板3的垂直中心线呈轴对称，卡口环11与卡接口板5的底部固定扣接，卡口环11的数量为若干组，卡口环11在固定槽板3的底部呈线性阵列分布，固定环口4的数量为两组，固定环口4关于固定槽板3的水平中心线呈轴对称；通过压缩弹簧9的作用，使固定槽板3内部的弹射杆10弹射出，套接在卡接口板5内部的卡接孔中国，多组弹射杆10能够有效卡接在卡接口板5的内壁上，同时通过卡口环11与卡接口板5的底部固定连接。
[0023]本技术的工作原理及使用流程：通过将卡扣1的卡接口板5通过固定槽板3的固定卡槽口6套接进固定槽板3中，此时，通过压缩弹簧9的作本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车安全带卡扣固定装置，包括卡扣（1），其特征在于：所述卡扣（1）的外侧内部固定连接有按压连接块（2），所述卡扣（1）的一端固定连接有固定槽板（3），所述固定槽板（3）底部固定焊接有固定环口（4），所述卡扣（1）的内部一端固定连接有卡接口板（5），所述固定槽板（3）的外侧固定设置有固定卡槽口（6），所述固定槽板（3）内部固定连接有连接穿孔（7），所述连接穿孔（7）的两侧固定连接有套接板（8），所述套接板（8）的两侧固定连接有压缩弹簧（9），所述压缩弹簧（9）的内部固定套接有弹射杆（10），所述固定槽板（3）的内部底端固定连接有卡口环（11）。2.根据权利要求1所述的一种汽车安全带卡扣固定装置，其特征在于：所述固定环口（4）通过焊接有汽车底部固定连接，所述卡扣（1）通过卡接口板（5）与固定卡槽口（6）的固定套接与固定槽板（3）固定连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车安全带卡扣固定装置，其特征在于：所述压缩弹簧（9）通过焊...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘加志，
申请(专利权)人：安徽和泰汽车配件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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