一种汽车座椅滑轨制造技术

本实用新型专利技术属于汽车制造技术领域，具体而言，涉及一种汽车座椅滑轨，包括两根结构相同且平行设置的滑轨，两滑轨通过连接件与操纵件相连，滑轨包括滑道、前支脚、后支脚、滑芯、滚动组件和锁止复位机构，滑道两端分别通过前支脚和后支脚安装在汽车座椅下方的车辆底盘上，滑芯安装在汽车座椅座盆上，且滑芯卡设在滑道中，滑芯和滑道之间夹设有滚动组件，滑芯通过滚动组件可沿滑道前后移动。本实用新型专利技术提供了一种新的解锁方式，由于扭簧整体性较强，不易疲劳，解决了现有设计中扭簧疲劳后，造成座椅滑轨复位不及时、定位不准确的难题，延长了汽车滑轨座椅的使用寿命，提高了汽车座椅滑轨自动性。动性。动性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅滑轨


[0001]本技术属于汽车制造
，具体而言，涉及一种汽车座椅滑轨。

技术介绍

[0002]随着汽车工业水平的不断发展，人们对于汽车座椅的舒适程度、承载强度、工艺水平、外观要求以及质量要求越来越高，汽车座椅要设计得使驾驶员和乘坐人员舒适并且座椅可以前后移动，可以根据自身的体形调节座椅的位置，以保障人们能舒适的姿势坐在座椅上，方便地控制方向盘和各个脚踏板。
[0003]现有汽车座椅滑轨的滑轨零部件多，结构复杂，装配繁琐，而且目前市场上的座椅滑轨在调节位置前后都需要乘客进行手动操纵，自动性较差，极大地影响了乘坐者的体验感。

技术实现思路

[0004]为解决现有技术存在的滑轨自动性较差的缺陷，本技术提供了一种汽车座椅滑轨。
[0005]本技术的技术方案如下：
[0006]本技术提供了一种汽车座椅滑轨，包括两根结构相同且平行设置的滑轨，两滑轨分别与操纵件通过连接件相连，上述滑轨包括滑道、前支脚、后支脚、滑芯、滚动组件和锁止复位机构，上述滑道两端分别通过前支脚和后支脚安装在汽车座椅下方的车辆底盘上，滑芯安装在汽车座椅座盆上，且滑芯卡设在滑道中，滑芯和滑道之间夹设有滚动组件，滑芯通过滚动组件可沿滑道前后移动。
[0007]上述操纵件包括转轴、带有卡头的联动杆、把手和扭簧，转轴两端分别固定连接有联动杆，两联动杆之间的转轴上固定连接有把手，且转轴两端分别套设有扭簧，扭簧一端和联动杆远离卡头的一端卡接，扭簧另一端和滑芯相接。
[0008]上述连接件包括转动支架、限位支架、轴套和消音垫，其中转动支架和限位支架均与滑芯卡接，转轴通过轴套和转动支架转动连接，联动杆卡头端嵌设在限位支架内，卡头上套设有消音垫。
[0009]上述滑道截面呈“u”形，其底壁水平设置，两侧侧壁顶端向内弯折后再向下弯折形成两内壁，两内壁上设有阵列排布的限位槽，滑道两端处的两侧壁上各相对设有一个限位孔。
[0010]上述滑芯截面呈“n”形，其底壁水平设置，两侧侧壁向外弯折后再向上弯折形成两外壁，上述滑芯外壁嵌设于滑道的内壁和滑道侧壁之间，上述滑芯外壁与滑道侧壁之间夹设有上述滚动组件，上述滑芯底壁上还设有第一安装孔和第二安装孔，上述滑芯侧壁上开设有锁孔。
[0011]锁止复位机构包括锁齿板、复位弹簧、定位螺栓和导向套，上述锁齿板和滑芯锁孔卡接，且锁齿板上设有两卡孔和第三安装孔，两复位弹簧一端分别和两卡孔卡接，两复位弹
簧另一端分别和滑芯上相对的两第一安装孔卡接，定位螺栓一端通过第三安装孔和锁齿板相连，定位螺栓另一端伸出第二安装孔后与卡头消音垫配合。
[0012]在本技术提供的实施例中，上提把手时，联动杆卡头端下压定位螺栓迫使锁齿板从滑道限位槽中脱落，此时滑芯可沿滑道移动，松开把手后，在扭簧的作用下把手复位，联动杆卡头解除对定位螺栓的压力，在复位弹簧的作用下锁齿板重新卡入滑道限位槽中，此时滑芯不可沿滑道移动。
[0013]在本技术提供的实施例中，上述滚动组件包括保持架和可转动地安装在该保持架上的钢珠，保持架通过钢珠可在与其同侧的两个限位孔之间滑动。
[0014]在本技术提供的实施例中，上述保持架底壁两侧向内弯折成截面呈圆形的两条夹持壁，各夹持壁上均间隔设有两个钢珠安装槽，各钢珠安装槽中均嵌设一枚钢珠。
[0015]在本技术提供的实施例中，滑道上限位孔和与其相近的滑芯外壁之间间隙小于钢珠直径。
[0016]在本技术提供的实施例中，上述固定连接为焊接。
[0017]有益效果：本技术提供了一种新的解锁方式，由于扭簧整体性较强，不易疲劳，解决了现有设计中扭簧疲劳后，造成座椅滑轨复位不及时、定位不准确的难题，延长了汽车滑轨座椅的使用寿命，提高了汽车座椅滑轨自动性。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0019]图1本技术提供的汽车座椅滑轨装配爆炸图；
[0020]图2本技术提供的汽车座椅滑轨结构图；
[0021]图3本技术提供的前支脚结构图；
[0022]图4本技术提供的后支脚结构图；
[0023]图5本技术提供的操纵件结构图；
[0024]图6图5中A处放大图；
[0025]图7图2中B处放大图；
[0026]图8本技术提供的转动支架结构图；
[0027]图9本技术提供的限位支架结构图；
[0028]图10本技术提供的轴套结构图；
[0029]图11本技术提供的消音垫结构图；
[0030]图12本技术提供的滑道结构图；
[0031]图13本技术提供的滑道俯视图；
[0032]图14本技术提供的滑芯结构图；
[0033]图15本技术提供的锁止复位机构结构图；
[0034]图16本技术提供的锁齿板结构图；
[0035]图17本技术提供的滚动组件结构图。
[0036]图中所示：100-汽车座椅滑轨；1-滑轨；10-滑道；101-内壁；102-限位槽；103-限位孔；11-前支脚；12-后支脚；13-滑芯；131-外壁；132-第一安装孔；133-第二安装孔；134-锁孔；135-卡槽；14-滚动组件；140-保持架；141-钢珠；1400-夹持壁；1401-安装槽；15-锁止复位机构；150-锁齿板；151-复位弹簧；152-定位螺栓；1501-卡孔；1502-第三安装孔；16-前支架；17-后支架；18-Z形支脚；19-定位销；2-操纵件；20-转轴；210-卡头；21-联动杆；210-凹槽；22-把手；23-扭簧；3-连接件；30-转动支架；31-限位支架；32-轴套；33-消音垫；4-螺栓孔；5-垫片；6-导向套。
具体实施方式
[0037]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0038]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0039]在本技术的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅滑轨，其特征在于，包括两根结构相同且平行设置的滑轨，两滑轨分别与操纵件通过连接件相连，所述滑轨包括滑道、前支脚、后支脚、滑芯、滚动组件和锁止复位机构，所述滑道两端分别通过前支脚和后支脚安装在汽车座椅下方的车辆底盘上，滑芯安装在汽车座椅座盆上，且滑芯卡设在滑道中，滑芯和滑道之间夹设有滚动组件，滑芯通过滚动组件可沿滑道前后移动；所述操纵件包括转轴、带有卡头的联动杆、把手和扭簧，转轴两端分别固定连接有联动杆，两联动杆之间的转轴上固定连接有把手，且转轴两端分别套设有扭簧，扭簧一端和联动杆远离卡头的一端卡接，扭簧另一端和滑芯相接；所述连接件包括转动支架、限位支架、轴套和消音垫，其中转动支架和限位支架均与滑芯卡接，转轴通过轴套和转动支架转动连接，联动杆卡头端嵌设在限位支架内，卡头上套设有消音垫；所述滑道截面呈“u”形，其底壁水平设置，两侧侧壁顶端向内弯折后再向下弯折形成两内壁，两内壁上设有阵列排布的限位槽，滑道两端处的两侧壁上各相对设有一个限位孔；所述滑芯截面呈“n”形，其底壁水平设置，两侧侧壁向外弯折后再向上弯折形成两外壁，所述滑芯外壁嵌设于滑道的内壁和滑道侧壁之间，所述滑芯外壁与滑道侧壁之间夹设有所述滚动组件，所述滑芯底壁上还设有第一安装孔和第二安装孔，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：马明越，马莉莉，
申请(专利权)人：江苏力乐汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：